奔馳新Actros在歐洲已經(jīng)上市六年，由于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的原因而遲遲未能來到中國市場，讓新Actros成為了物流運(yùn)輸人心中渴望卻不可觸及的“車神”。11月23日，隨著梅賽德斯-奔馳換代車型新Actros震撼登陸中國市場，《運(yùn)輸人》小編終于見到了這款全新Actros。

　　新Actros車型從駕駛室、動(dòng)力系統(tǒng)乃至車架都是全新的。由奔馳研發(fā)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)異的可靠性早已在歐洲市場得到驗(yàn)證，口碑非常好。通過對駕駛室及車架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)力升級(jí)，整車節(jié)油性整體節(jié)油性提高了7%，使用生命周期更是延長了20%。

全新一代OM471發(fā)動(dòng)機(jī)：大扭矩、低轉(zhuǎn)速、高性能

　　新Actros采用的是第二代Mercedes-Benz OM471直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用BlueTec?技術(shù)，高效的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合SCR選擇性催化還原技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，不僅降低燃油消耗，還能進(jìn)一步降低污染物排放，完美符合了國V排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在動(dòng)力性上，OM471采用12.8L排量，分為420、450、480、510匹馬力，最大扭矩為2100-2500牛頓.米。OM471采用非對稱截面的渦輪增壓器，這使得低轉(zhuǎn)速時(shí)增壓效果大增，這樣低轉(zhuǎn)速扭矩得以提升。在800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，就有了充分的動(dòng)力，同時(shí)還有助于提高平均車速，節(jié)省燃油。低轉(zhuǎn)速大扭矩的設(shè)計(jì)，有助于車輛平穩(wěn)起步，加速更快。

　　OM471發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌噴油系統(tǒng)，可擁有高達(dá)2700Bar的噴油壓力，如此高的壓力可以使每一滴柴油都能達(dá)到充分霧化，燃燒的更充分。另外，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是奔馳獨(dú)有的X-Pulse技術(shù)，每個(gè)循環(huán)內(nèi)多達(dá)5次噴射，這樣可以更精準(zhǔn)的控制燃油噴射，既有助于節(jié)省燃油，還能保證動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　新Actros采用的OM471發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴扇×隧斨猛馆嗇S布置，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓縮釋放制動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)緩速制動(dòng)，它可以根據(jù)車輛不同的配置，提供高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，最大可達(dá)400Kw。

全新第三代變速箱：更快的換擋速度帶來經(jīng)濟(jì)性

　　與OM471發(fā)動(dòng)機(jī)配套的是PowerShift第三代手自一體智能變速箱。它比第二代變速箱換擋更快、間隔更短，傳動(dòng)效率顯著提高，在長途駕時(shí)能夠體現(xiàn)出更好的經(jīng)濟(jì)性。

　　新一代PowerShift變速箱的換擋時(shí)間比手動(dòng)變速箱換擋減少50%，比上一代變速箱減少20%，更快的換擋時(shí)間意味著換擋期間的動(dòng)力損失更小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更連貫，車輛行駛過程的平均車速更快。PowerShift 3的換擋操作手柄更趨向于轎車化的設(shè)計(jì)，手柄置于方向盤右側(cè)，一根手指就能操作，駕駛員得以雙手時(shí)刻緊握方向盤，保障行車安全。

　　PowerShift 3變速箱新增的爬行功能，更突顯了新Actros的人性化設(shè)計(jì)，為駕駛員帶來轎車般的舒適體驗(yàn)。中國交通狀態(tài)復(fù)雜，堵車時(shí)有發(fā)生，頻繁的起步又停車，給駕駛員造成了更大的體力付出，以及消極的心理變化。爬行功能的推出，就是為此而生：只要松開制動(dòng)踏板，不踩油門，車輛就能緩慢前進(jìn)，非常適合近距離跟車。

全新寬車架：為長途運(yùn)輸行業(yè)定制

　　車架可謂是卡車的脊梁，上面需要背負(fù)駕駛室，兩側(cè)還需要掛上油箱，蓄電池等附件，還要承載貨物并對抗凹凸路面所帶來的顛簸沖擊。對于廠商來說，車架的尺寸定了，也就決定了車輛的整體布局，基本沒有廠家再愿意作出改變，因?yàn)闋恳话l(fā)而動(dòng)全身。但奔馳敢于打破常規(guī)，將新Actros的車架變得更寬，這意味著車輛具有更好的橫向穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)更安全。

　　同時(shí)，奔馳還是目前唯一對公路牽引車和工程車使用不同規(guī)格車架的卡車企業(yè)，其中公路牽引車為834mm，工程車是744mm，以滿足不同工況下對車輛的獨(dú)特需求。

全新柔性定速巡航+輔助系統(tǒng)：更安全智能的行駛

　　另一方面，新Actros在安全和輔助系統(tǒng)方面也延續(xù)了Actros車系一貫的水準(zhǔn)，該車標(biāo)配車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，為運(yùn)輸人的安全增加了一注砝碼。同時(shí)，該車還搭載自適應(yīng)巡航功能、車道輔助系統(tǒng)、輔助制動(dòng)系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、自動(dòng)大燈與雨量感應(yīng)雨刮器、EPB智能制動(dòng)系統(tǒng)等奔馳的先進(jìn)技術(shù)。

　　柔性定速巡航功能是新Actros的另一大亮點(diǎn)，該功能除了可以設(shè)置一定的巡航公差（短按±1Km/h，長按±5 Km/h）外，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前坡度、載重、車速等多個(gè)指標(biāo)來達(dá)到設(shè)定的巡航速度。加速的過程以“柔和”的方式進(jìn)行，更具有科學(xué)和智能的邏輯設(shè)定。

　　在試乘過程中，小編體驗(yàn)到了車道保持輔助系統(tǒng)為運(yùn)輸人安全作出的努力。當(dāng)車輛接近識(shí)別到的標(biāo)線并判斷車輛可能偏離行駛車道時(shí)，車會(huì)發(fā)生警鳴聲來提醒有可能處于麻痹狀態(tài)的駕駛員，從而極大地降低交通事故的概率。

　　另外，全新Actros公路牽引車還標(biāo)配Fleetboard EcoSupport隨車教練功能，它是電腦端Fleetboard系統(tǒng)在車輛儀表板上的實(shí)時(shí)顯示，能夠有效對駕駛員的駕駛行為和車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，幫助駕駛員提升駕駛表現(xiàn)。

　　總體來看，梅賽德斯-奔馳為新Actros公路牽引車采用了全新平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)是一次徹頭徹尾的“大換血”，它不但更加經(jīng)濟(jì)、可靠，更是在車輛安全性、舒適性和智能化方面進(jìn)行了一次質(zhì)的飛躍。

奔馳卡車新Actros豪華造型面面觀

　　新Actros車型是奔馳Actros車系的第二代車型，無論外觀還是內(nèi)飾，都是全新打造，是真正意義上的換代車型。對比第一代Actros，唯一的相同點(diǎn)可能就是“Actros”的名稱。

　　駕駛室外部：前臉大整容? 美觀節(jié)油可兼得

　　奔馳新Actros的氣宇不凡，顏值爆表。前臉被直線分割成明顯板塊，保險(xiǎn)杠跟側(cè)圍板及腳踏板非常和諧的融為一體，前面罩層次分明，流暢的曲線將車輛側(cè)面塑造成凹凸有致的“肌肉塊”。

　　據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，奔馳新Actros的造型不僅具有美感，更累計(jì)通過了2600小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，整體的流線造型和全系標(biāo)配的導(dǎo)流罩將風(fēng)阻系數(shù)降至最低，從而達(dá)到降低油耗的目的。

　　新Actros將天線從駕駛室左側(cè)移動(dòng)到了中部，一體式后視鏡設(shè)計(jì)更顯美觀。

　　新Actros大燈微微上揚(yáng)，外側(cè)設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，保險(xiǎn)杠兩側(cè)標(biāo)配了日間行車燈。另外，牌照架也被移動(dòng)到了保險(xiǎn)杠最下沿，位于保險(xiǎn)杠中間。

　　作為真正意義上的換代車型，新Actros的標(biāo)志也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。

　　駕駛室內(nèi)部：有容乃大，但不止于大

　　梅賽德斯-奔馳針對中國市場的新Actros專門配置了頂部流線型的平地板駕駛室，再加上 “豪車”級(jí)別的內(nèi)飾、通過全新顏色方案與幾何設(shè)計(jì)區(qū)分工作區(qū)與生活區(qū)，這才是真正的“移動(dòng)之家”。

　　多功能方向盤、更符合人體工程學(xué)的懷抱式儀表盤保證了操控的簡便，各種開關(guān)觸手可及，讓駕駛員的工作更輕松。

　　同時(shí)，新Actros是全球第一款采用一鍵啟動(dòng)模式的重卡車型。行駛時(shí)，車輛不會(huì)因誤觸鑰匙而導(dǎo)致熄火。在試乘過程中，培訓(xùn)師將車鑰匙從孔中取出，車輛行駛沒有受到絲毫影響，但是為了安全起見，車輛還是會(huì)提出警告。

　　新Actros駕駛室的寬度有2.3米和2.5米兩個(gè)尺寸，駕駛室最長部分均為2.3米，共有四種高度。模塊化的設(shè)計(jì)為運(yùn)輸人提供了7種組合選擇，全面滿足不同需求的運(yùn)輸人。戴姆勒卡客車（中國）有限公司產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理徐曉打了這個(gè)比方，“NBA傳奇球星‘大鯊魚’奧尼爾都能夠在新Actros的Giga Space超大駕駛室里站直身板兒?！?

　　作為一款真正意義上的純平地板駕駛室，新Actros正副駕駛間沒有絲毫凸起，保證運(yùn)輸人在車內(nèi)行動(dòng)自如，將駕駛室空間最大化利用。另外，多功能按摩座椅、可任意調(diào)節(jié)角度的臥鋪、無處不體現(xiàn)了奔馳的匠心獨(dú)運(yùn)。

? ? ? 對運(yùn)輸人來講，駕駛室就是他們的“第二個(gè)家”，舒適的重要性不言而喻。接下來要重點(diǎn)介紹的便是座椅，新Actros稱得上是重卡中“豪華”的代名詞，它較二代座椅寬了40mm，高配版更是有16項(xiàng)可調(diào)節(jié)的維度：可以快充快放；調(diào)整椅面高度；調(diào)節(jié)上下減震阻尼；椅面可前后調(diào)整；椅面可以固定或自由移動(dòng)；椅背可調(diào)節(jié)俯仰；頭枕角度可調(diào)；通過側(cè)面的按鈕可調(diào)節(jié)座椅腰部支撐和包裹性；頭枕側(cè)面的扳手可以快速折疊座椅，方便放下上層臥鋪。

　　根據(jù)測量，新Actros下層臥鋪長2200mm，寬750mm,上層臥鋪標(biāo)配寬度650mm,可選配750mm，這樣的尺寸足以媲美火車軟臥，能夠保證運(yùn)輸人充分的休息空間。貼心的是，上層臥鋪旁邊安裝有水平標(biāo)尺，方便對臥鋪水平進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　接下來我們來看儲(chǔ)物空間，該車總儲(chǔ)物空間達(dá)到了975L，同級(jí)別車型最大。左側(cè)可以放置運(yùn)輸人生活用品，而右側(cè)可放置隨車維修工具，大容量的儲(chǔ)物空間有效保證了車內(nèi)的整潔，“我們的儲(chǔ)物空間是其他同級(jí)別車型的兩倍多，因?yàn)槲覀儓?jiān)信，更舒適為的是更安全?！毙鞎越榻B道。

　　底層臥鋪下方同樣設(shè)有寬大的儲(chǔ)物空間，兩邊的空間與駕駛室外部相通，這樣運(yùn)輸人在存放物品時(shí)能夠更加方便。臥鋪掀起的時(shí)候，駕駛室墻壁上設(shè)計(jì)有掛扣，可以將臥鋪固定住，方便雙手整理物品。

　　新Actros的車門更長，因此駕駛員可以在上車后將鞋子擺放在封閉的臺(tái)階，一方面可以讓駕駛室更加干凈，還可以在將鞋子“風(fēng)干”，人性化設(shè)計(jì)直追歐美駕駛員。

　　從新Actros的駕駛室我們能夠感受到，精致舒適的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)被奔馳做到了極致，通過巧妙的設(shè)計(jì)為運(yùn)輸人區(qū)分出工作區(qū)域以及生活區(qū)域，讓長途運(yùn)輸不再是一場煎熬。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com