6月15日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、長(zhǎng)沙市人民政府聯(lián)合主辦的“2017（第九屆）中國(guó)物流信息化大會(huì)”在長(zhǎng)沙正是召開(kāi)。此次大會(huì)為期兩天，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)智慧升級(jí)”為主題，設(shè)置有一場(chǎng)全體大會(huì)、9大主題演講及8大專(zhuān)題分會(huì)場(chǎng)，圍繞物流信息化發(fā)展、無(wú)車(chē)承運(yùn)人、智能化城市配送、物流供應(yīng)鏈智慧升級(jí)、物流云平臺(tái)等豐富內(nèi)容展開(kāi)，吸引了1000多位代表參會(huì)深入交流，尋求合作與發(fā)展。

　　會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付、長(zhǎng)沙市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)王體澤、長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)委副書(shū)記謝偉峰、分別進(jìn)行了開(kāi)幕致辭。崔忠付在致辭中詳細(xì)總結(jié)了中國(guó)物流信息化發(fā)展的具體特點(diǎn)，包括：

　　1.政策紅利促進(jìn)物流信息化快速發(fā)展。

　　2.互聯(lián)網(wǎng)化助力物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，提高了效率水平。如400萬(wàn)輛貨車(chē)安裝了北斗定位系統(tǒng)，大量的托盤(pán)等物流設(shè)備連接了物聯(lián)網(wǎng)，物流物聯(lián)網(wǎng)正在形成。

　　3.物流平臺(tái)正在經(jīng)歷鳳凰涅槃的過(guò)程。目前，貨運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)已達(dá)到200多家，發(fā)揮集聚效應(yīng)、資源平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化正成為趨勢(shì)。

　　4.無(wú)車(chē)承運(yùn)人正逐漸降溫，蓄勢(shì)待發(fā)。目前，無(wú)車(chē)承運(yùn)人行業(yè)已擁有283家試點(diǎn)企業(yè)，試點(diǎn)推出初期存在一窩蜂爭(zhēng)搶政策紅利等現(xiàn)象，現(xiàn)在熱度有所降溫，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是好事。無(wú)車(chē)承運(yùn)人已經(jīng)成為平臺(tái)企業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

　　5.誠(chéng)信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合懲戒。即建立物流業(yè)的誠(chéng)信體系，有利于約束和規(guī)范市場(chǎng)。

　　6.以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的信息技術(shù)成果明顯。貨物跟蹤識(shí)別，車(chē)輛定位、智能交通，定位服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用成效顯著。

　　崔忠付表示，近幾年，中國(guó)物流信息化建設(shè)進(jìn)程加快，并取得了成效，但是在企業(yè)信息化、平臺(tái)信息化等方面還存在空間。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)將促進(jìn)平臺(tái)發(fā)展。2.大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用將會(huì)更加深入。3.物流云的發(fā)展是構(gòu)建物流新生態(tài)的基礎(chǔ)。4.區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將更加廣泛，區(qū)塊鏈將信息價(jià)值化，未來(lái)10-15年，區(qū)塊鏈的力量和價(jià)值將更加充分地體現(xiàn)。

《推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考》國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局巡視員魏貴軍

　　“信息化是物流業(yè)發(fā)展的引擎，是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力，每個(gè)企業(yè)都身處信息化發(fā)展大潮中，因此怎么強(qiáng)調(diào)信息化的作用都不過(guò)分?！?

　　1.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)延續(xù)了穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，主要指標(biāo)好于預(yù)期。

　　2.物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體來(lái)看，中國(guó)物流新常態(tài)特征越來(lái)越明顯。表現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的特征更加明顯；平臺(tái)化，線上/線下一體化、模式化創(chuàng)新等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，脫穎而出；創(chuàng)新已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力和新動(dòng)能，帶動(dòng)了服務(wù)能力的顯著提升；我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)基本形成良好的發(fā)展格局；企業(yè)主要靠服務(wù)、靠管理贏得市場(chǎng)；生態(tài)圈的發(fā)展理念逐漸成為共識(shí)，龍頭企業(yè)開(kāi)始搭建生態(tài)，帶領(lǐng)中小企業(yè)共同參與。

　　3.對(duì)下一步物流工作的看法

　?。?）基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)齊短板。重點(diǎn)打通微循環(huán)，打造具有多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合運(yùn)輸樞紐，支持關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的建設(shè)及城鄉(xiāng)最后一公里建設(shè)；增強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，如危化品倉(cāng)儲(chǔ)。

　?。?）構(gòu)建有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。黨中央國(guó)務(wù)院高度重視誠(chéng)信體系的建設(shè)，發(fā)改委也在抓緊落實(shí)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)從信息共享、聯(lián)合懲戒等方面加快推進(jìn)。

　?。?）推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，打造一帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集群。

　?。?）夯實(shí)行業(yè)基礎(chǔ)工作，最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)化，要?jiǎng)?chuàng)新思路、創(chuàng)新機(jī)制，發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，實(shí)現(xiàn)真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)化。此外還有統(tǒng)計(jì)工作，在指標(biāo)體系上還有很大的完善空間。

　?。?）堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向。物流企業(yè)亂收費(fèi)問(wèn)題等得到改善，但是還存在很多問(wèn)題，下一步將繼續(xù)加強(qiáng)研究和調(diào)研，積極研究解決對(duì)策，逐步解決。

《創(chuàng)新發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化信息化，提升商貿(mào)物流服務(wù)水平》商務(wù)部流通發(fā)展司副司長(zhǎng)張祥

　　“物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的地位中越來(lái)越重要?！苯陙?lái)商貿(mào)物流信息化發(fā)展工作如下：

　　1.抓基礎(chǔ)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化就沒(méi)有信息化，標(biāo)準(zhǔn)化有三個(gè)維度：物、信息技術(shù)、服務(wù)。在“物”方面，主要是抓物流技術(shù)裝備與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，如托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)帶動(dòng)上下游標(biāo)準(zhǔn)化。此外，抓信息系統(tǒng)和平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化，一方面推動(dòng)平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，另一方面引導(dǎo)平臺(tái)增強(qiáng)服務(wù)功能。

　　2.開(kāi)展試點(diǎn)示范，探索提高商貿(mào)物流信息化水平新路徑。主要包括：

　?。?）探索智慧物流配送體系，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念來(lái)知道物流信息化發(fā)展，

　　（2）開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流試點(diǎn)示范，支持冷鏈物流企業(yè)建立冷鏈物流監(jiān)控體系；支持建立完善冷鏈物流公共信息服務(wù)平臺(tái)

　?。?）積極推進(jìn)先進(jìn)物流配送服務(wù)模式，積極推廣集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等先進(jìn)的物流配送服務(wù)模式。

　　3.加強(qiáng)誠(chéng)信體系建設(shè)和公共服務(wù)，為商貿(mào)物流信息化發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

　　接下來(lái)，商務(wù)部將參與全國(guó)信用信息共享平臺(tái)建設(shè)；推動(dòng)實(shí)現(xiàn)與地方平臺(tái)互聯(lián)互通；加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的信息共享。

《推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)物流發(fā)展的總體思路與政策》交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)處處長(zhǎng)余興源

　　“李克強(qiáng)總理提出，今年要將降物流成本作為一個(gè)重點(diǎn)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人是物流業(yè)中降本增效的重要部分?！睌?shù)據(jù)顯示，無(wú)車(chē)承運(yùn)人可以降低中間環(huán)節(jié)交易成本，約占總營(yíng)收的6%~8%；提高車(chē)輛運(yùn)輸效率10%~20%。

　　無(wú)車(chē)承運(yùn)人通過(guò)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，可以更大范圍地整合車(chē)、貨、站場(chǎng)等物流運(yùn)輸資源；更快速地拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍；實(shí)現(xiàn)物流資源的科學(xué)配置。

　　圍繞無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，交通運(yùn)輸部下一步將重點(diǎn)著手以下三方面工作：

　　1.完善政策，鼓勵(lì)探索，引導(dǎo)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人在服務(wù)、運(yùn)輸、貨源等方面提高能力.

　　2.強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范行為，確保把好經(jīng)念好對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行量化考核，并重點(diǎn)監(jiān)督。

　　3.健全制度，支撐無(wú)車(chē)承運(yùn)制度落地。推出《無(wú)車(chē)承運(yùn)人管理辦法》、《無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》.

《數(shù)字時(shí)代的基礎(chǔ)建設(shè)》中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一

　　“數(shù)字已經(jīng)成為新時(shí)代的資產(chǎn)，但是我們?cè)诶脭?shù)字時(shí)，有依據(jù)嗎？”戴定一主任用兩個(gè)案例引出了他的演講。

　　其一：交通事故——有責(zé)任主體，規(guī)則、邊界非常清晰，責(zé)任一清二楚?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，所有權(quán)是所有規(guī)則的基礎(chǔ)，當(dāng)我們合作時(shí)，要分得清楚，才能合得起來(lái)。但是我們往往在邊界不清晰的時(shí)候合作，后患無(wú)窮，阻礙分工，阻礙協(xié)作?！?

　　其二：菜鳥(niǎo)與順豐的紛爭(zhēng)——未能達(dá)成共識(shí)的妥協(xié)，暫時(shí)平息是福是禍？“總是以是非來(lái)論，很難取得共識(shí)，要學(xué)會(huì)用商業(yè)的辦法來(lái)調(diào)整，因此需要找到利益平衡點(diǎn)?！?

　　他表示，需要反思行為（制度）的規(guī)范，建立起權(quán)責(zé)均衡的法律與契約，才有新的是否信息時(shí)代的法律和制度建設(shè)迫在眉睫。其中，產(chǎn)權(quán)和契約是兩塊基石。產(chǎn)權(quán)、清晰的邊界是雙方交換、合作的條件，否則交易成本極大。邊界清楚后就可以合作了，合作表現(xiàn)為契約。所有的交易協(xié)作要以契約為準(zhǔn)，規(guī)定責(zé)權(quán)利的轉(zhuǎn)讓傳遞方式，守約才是價(jià)值觀。

　　數(shù)據(jù)時(shí)代尚未解決的基礎(chǔ)制度和法律建設(shè)，已經(jīng)影響到行業(yè)發(fā)展，這是政府的事，更是大家的事。數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)，交易的契約是兩塊基石，既要規(guī)定所有權(quán)，也要規(guī)定其他責(zé)權(quán)利及其傳遞，需要在實(shí)踐中提煉。信息的整合不能沿用工業(yè)化的所有權(quán)集中，謀求控制和分層管理方式，要適應(yīng)多元化和演進(jìn)發(fā)展的規(guī)律。未來(lái)是分工協(xié)作的互聯(lián)互通，而不僅僅是所有權(quán)。

《區(qū)塊鏈在物流行業(yè)的應(yīng)用前景》IBM中國(guó)研究院區(qū)塊鏈技術(shù)總監(jiān)黃勝博士

　　“區(qū)塊鏈不僅僅是技術(shù)，更是戰(zhàn)略?！眳^(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域擁有大量的應(yīng)用場(chǎng)景，如存在大量的紙質(zhì)單據(jù)、有大量的全局可視化、溯源、追責(zé)等需求，以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)需求等。如以下應(yīng)用場(chǎng)景：

　　區(qū)塊鏈包括四個(gè)部分：共享賬本、智能合約、隱私許可、交易共識(shí)。簡(jiǎn)單來(lái)看，區(qū)塊鏈=超級(jí)賬本+供應(yīng)鏈。

　　2015年，SaaS在中國(guó)獲投金額總數(shù)達(dá)到40億人民幣。SaaS擁有四個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域：

　　“改變?nèi)松畹姆绞讲皇俏幕?、也不是理念，而是工具。例如Google，它讓我們更快獲得信息的同時(shí)改變了我們的生活?！币虼?，基于SaaS的工具正變得越來(lái)越值錢(qián)，為什么？

　　物流行業(yè)就是云的行業(yè)，現(xiàn)在很少有企業(yè)自建物流，都在用服務(wù)?？萍己虸T部門(mén)會(huì)成為未來(lái)物流發(fā)展的主角。

　　傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，需要三步，即人在線、數(shù)據(jù)在線、業(yè)務(wù)在線。

　　其中，人在線是基礎(chǔ)，人不在線，數(shù)據(jù)沒(méi)有辦法交換。大量商業(yè)數(shù)據(jù)在人的手里，人在線會(huì)產(chǎn)生很多新的交易方式，帶來(lái)新的商業(yè)模式，未來(lái)沒(méi)有傳統(tǒng)行業(yè)與新行業(yè)之分，只有高效率和低效率。

《物流生態(tài)升級(jí)與平臺(tái)定位》合肥維天運(yùn)通科技有限公司董事長(zhǎng)馮雷

　　“物流業(yè)里一直有個(gè)幽靈，那就是散小亂！政府應(yīng)該關(guān)注的是公平，而非效率，應(yīng)該把方向交給市場(chǎng)去判斷”。

　　圖中正中間的虛線將行業(yè)分為地上經(jīng)濟(jì)和地下經(jīng)濟(jì)，地下經(jīng)濟(jì)并非黃賭毒，它是正當(dāng)?shù)?，需要被滿(mǎn)足的，但是又是在體制外的灰色經(jīng)濟(jì)。這種雙層經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在很多行業(yè)都有，但在物流行業(yè)由來(lái)已久并且體量巨大。

　　在行業(yè)效率低下、創(chuàng)新難、營(yíng)改增加重企業(yè)稅負(fù)的行業(yè)痛點(diǎn)下，卡車(chē)司機(jī)經(jīng)濟(jì)需要崛起，以卡車(chē)司機(jī)為中心的新生態(tài)正逐漸形成。

　　在新生態(tài)里，平臺(tái)大量涌現(xiàn)，但什么樣的平臺(tái)能活下去？

　　1.必須是B2B的；2.平臺(tái)必須能夠展示真實(shí)，展示真實(shí)就是平臺(tái)的價(jià)值；3.去中間化，平臺(tái)的責(zé)任就是讓有價(jià)值的驅(qū)逐掉沒(méi)有價(jià)值的，而非盯著黃牛與中介；4.面向打通產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)將會(huì)有很多意想不到的環(huán)節(jié)在打通，這就是平臺(tái)的作用。

《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)連接》傳化物流集團(tuán)副總裁、陸鯨總經(jīng)理孫方明

　　“中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)者眾多，但是關(guān)聯(lián)性很少。降低物流成本必須依靠信息化和透明化管理?！币韵聻榇髷?shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景：

　　未來(lái)數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用都需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析與優(yōu)化，同時(shí)應(yīng)用智能化學(xué)習(xí)記憶的方式，使其應(yīng)用更加廣泛。其中，倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)成為未來(lái)物流運(yùn)輸中數(shù)據(jù)沉淀的重要部分。

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