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互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流信息化,將走向何方

2016-11-03 09:39:23

  前天唯智信息融資9000萬(wàn)元的消息刷屏,小編發(fā)現(xiàn)物流信息化發(fā)展到現(xiàn)在,基本上可以認(rèn)為即將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代了。一個(gè)無(wú)可爭(zhēng)議的互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代,云端化的趨勢(shì)確立,物流軟件市場(chǎng)格局更加迅猛地受到?jīng)_擊。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流信息化,將走向何方

Saas物流軟件受追捧

  眾所周知,中國(guó)物流軟件市場(chǎng)一直是群雄割據(jù)。在企業(yè)物流及合同物流市場(chǎng),唯智和富勒是國(guó)內(nèi)軟件代表企業(yè),對(duì)抗了國(guó)外ERP廠商(SAP和Oracle)、國(guó)外供應(yīng)鏈及物流軟件廠商(MA、Infor等);在零擔(dān)快運(yùn)及專線市場(chǎng),藍(lán)橋、域普、飛揚(yáng)、碩諾、華遠(yuǎn)等軟件企業(yè)遍布國(guó)內(nèi)廣泛地域;在快遞及落地配領(lǐng)域,敏思達(dá)、步步億佰、易普聯(lián)科實(shí)施項(xiàng)目處于領(lǐng)先地位;在GPS、追蹤領(lǐng)域,路歌、易流、匯通天下一直是處于領(lǐng)先位置。即使是這些領(lǐng)先企業(yè),其規(guī)模也都很難說(shuō)在領(lǐng)域內(nèi)基本占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

  近年來(lái),Saas(Software as a service,軟件即服務(wù))物流軟件與企業(yè)級(jí)服務(wù)領(lǐng)域在資本市場(chǎng)受到強(qiáng)烈追捧。以oTMS(otms.com)、物流鏈(56linked.com)、車(chē)滿滿(chemanman.com)為代表的Saas TMS產(chǎn)品異軍突起;以C-WMS和vWMS為代表的Saas WMS也開(kāi)始受到市場(chǎng)關(guān)注。物流信息化領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化幾乎被等同于Saas化。

  一時(shí)間,行業(yè)內(nèi)各路廠商無(wú)不受到Saas服務(wù)思想及現(xiàn)實(shí)的價(jià)格沖擊,紛紛推出自身云端化的產(chǎn)品及策略。當(dāng)然,還應(yīng)該關(guān)注到傳統(tǒng)物流軟件公司原有業(yè)務(wù)也都在伴隨經(jīng)濟(jì)變革的深入而步入新一輪的爆發(fā)期,那么到底是該全力抓住當(dāng)下的業(yè)務(wù)黃金期,還是該決然轉(zhuǎn)向Saas呢?

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流軟件

  互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我們開(kāi)始?xì)g欣鼓舞地迎接網(wǎng)頁(yè)端和APP的狂歡。似乎這與物流系統(tǒng)有特別的關(guān)聯(lián),但是互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)確實(shí)給了大家一個(gè)明確的感受,那就是:“連接-協(xié)同”。


  同時(shí),物流軟件的整體架構(gòu)也開(kāi)始出現(xiàn)一些變動(dòng),互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值越來(lái)越顯著體現(xiàn)。傳統(tǒng)物流解決方案更多是幫助企業(yè)解決內(nèi)部的操作記錄及績(jī)效管理,現(xiàn)在大家都希望獲取整合的物流信息鏈。


  互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的軟件Saas化只是一個(gè)表象,其實(shí)質(zhì)是業(yè)務(wù)過(guò)程中的各參與方都可以便捷的參與到整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程的互動(dòng)中,也就是我們一直常說(shuō)的“無(wú)縫連接”。這也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流軟件新特征,那就是協(xié)同性的物流軟件將越來(lái)越大行其道。


混合云VS公有云

  隨著物流市場(chǎng)的軟件客戶基本都接觸了一輪Saas及非Saas系統(tǒng),逐漸形成不同的客戶選擇。有些客戶認(rèn)為,Saas能夠提供較低價(jià)格的服務(wù),但是只能通過(guò)云端登錄到供應(yīng)商的公有云使用軟件服務(wù),數(shù)據(jù)安全都是首要關(guān)注的問(wèn)題;也有很多大型用戶明確表示企業(yè)內(nèi)部決策人,是肯定難以接受將數(shù)據(jù)和系統(tǒng)應(yīng)用放在企業(yè)控制體系之外的,同時(shí)不同行業(yè)大型用戶的管理復(fù)雜度及個(gè)性化程度也只能用私有云解決方案匹配。

  這樣就出現(xiàn)了客戶的分化,部分客戶可以接受公有云的Saas軟件服務(wù),還有客戶更加關(guān)注私有控制數(shù)據(jù)、管理極其復(fù)雜的就會(huì)選擇建立私有云。當(dāng)然,客戶的外部連接都還是需要部分公有云的軟件服務(wù)支撐,混合云也就成為了大型客戶的一種選擇。

  這種選擇并非制造了混合云與公有云發(fā)展的對(duì)立,在小編看來(lái),這恰恰反映了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)化。

  初期階段Saas物流軟件還不太為人所知的時(shí)候,互聯(lián)網(wǎng)思維充斥于行業(yè),變革理論更加占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,相應(yīng)的Saas產(chǎn)品也都可以乘勢(shì)而上,成為行業(yè)明星;

  隨著客戶對(duì)物流軟件不同類型的深刻理解,會(huì)更加從實(shí)用性角度做出自己的思考和判斷,會(huì)選擇更加適合于自己的物流軟件形式;

  混合云和公有云都成為客戶的選項(xiàng),也推動(dòng)了物流軟件行業(yè)的快速迭代發(fā)展,云端化、互聯(lián)網(wǎng)化不再被期初的懷疑論者更多質(zhì)疑,大家的爭(zhēng)議點(diǎn)在于用何種形式既可以滿足客戶需求又能獲得業(yè)務(wù)快速爆發(fā)式成長(zhǎng)。

  在B2B的物流行業(yè)中,并不存在類似B2C的爆款式成長(zhǎng),所有類型的物流軟件廠商都要依托于產(chǎn)品積累、項(xiàng)目積累、行業(yè)積累、模式積累逐步在幫助客戶取得成功的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的成功。

  站在當(dāng)下,各方對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化已然形成共識(shí),我們會(huì)欣喜地看到物流軟件行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化將進(jìn)入一個(gè)新的高潮。同時(shí)也能夠感受到不同物流軟件企業(yè)定位的差異,發(fā)展策略的差異,整合能力的差異。相比已經(jīng)具有良好積累、并積極調(diào)整策略、未來(lái)定位明確的企業(yè),類似于唯智、oTMS,其他還想“硬闖”進(jìn)入物流軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新公司,我想說(shuō)“理想是豐滿的,但現(xiàn)實(shí)是骨感的”。

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