近日，高毅資產(chǎn)、廣發(fā)基金等50家機構(gòu)的60位投資者調(diào)研申通快遞。董事兼總經(jīng)理王文彬介紹，申通擁有穩(wěn)定的服務網(wǎng)絡及發(fā)展基礎，將繼續(xù)專注快遞主營業(yè)務。2021年，申通堅持科技為本、運營降本、品質(zhì)穩(wěn)定以及業(yè)務創(chuàng)新，鞏固數(shù)智化驅(qū)動，實現(xiàn)客戶口碑及溢價能力提升，同時緊跟商流，做大做強現(xiàn)有項目、創(chuàng)新孵化新興項目，以實現(xiàn)市場份額穩(wěn)步提升

　　董事兼副總經(jīng)理韓永彥介紹，申通將通過完善轉(zhuǎn)運中心布局，降低快遞中轉(zhuǎn)次數(shù)，提升全網(wǎng)產(chǎn)能至4200萬件/日；加大車輛及分揀設備投入，通過AI智能裝備、車載定位技術(shù)以及智能庫區(qū)管理等系統(tǒng)，提高車輛調(diào)度及人員管控效率，實現(xiàn)降本增效。同時，開發(fā)下一代智能運營平臺——昆侖系統(tǒng)，實現(xiàn)運營預測高準確率及運營成本精準把控。

　　王文彬、韓永彥等人回答了調(diào)研人員的提問。

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　　與菜鳥網(wǎng)絡合作解決用地問題

　　申通表示，關(guān)于阿里投資申通的行權(quán)時間和定價一直備受關(guān)注，阿里自始至終把投資申通視為一項戰(zhàn)略投資和長期投資，既基于巨大商流環(huán)境下物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新的需要，更寄希望快遞網(wǎng)絡可以發(fā)展為科技賦能的網(wǎng)絡，從而提高快遞行業(yè)的服務水平。

　　未來，即使阿里完成全部行權(quán)，申通作為一家上市公司有其獨立的運營體系，將繼續(xù)保持獨立運作。從申通業(yè)務發(fā)展的角度來看，作為開放的平臺，其不僅擁有完善的網(wǎng)絡和充足的產(chǎn)能基礎，而且也有能力參與市場競爭。

　　跑腿業(yè)務、同城業(yè)務、社區(qū)團購是短鏈服務的細分領(lǐng)域，是點到點的精準服務模式。目前，主要同城業(yè)務品牌都已經(jīng)取得了較好的成績；類似半日達的同城配送，現(xiàn)有快遞品牌也在嘗試，但體量較小。社區(qū)團購是一種網(wǎng)格倉模式，申通為孵化新一代短鏈配送能力，目前已經(jīng)與盒馬鮮生在湖南、湖北等區(qū)域試水合作網(wǎng)格倉業(yè)務。

　　現(xiàn)階段，快遞企業(yè)在核心城市拿地有一些難度，但長期來看申通具有拿地的后發(fā)優(yōu)勢，選址和場地建設考慮了長遠發(fā)展需要。除了通過公司團隊拿地以外，申通也積極尋求與菜鳥網(wǎng)絡、盒馬鮮生等方面的合作，通過定制化租賃解決部分用地需求。

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　　依托管理體系進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　隨著近幾年市場競爭的加劇，快遞行業(yè)普遍存在降低末端派費現(xiàn)象，這加重了網(wǎng)點的經(jīng)營負擔，并非良性發(fā)展態(tài)勢。申通尤其重視加盟網(wǎng)點的生存境況，總部精細化管控成本，加大對末端網(wǎng)點的支持力度，以實現(xiàn)總部與網(wǎng)點的互利共贏。

　　申通表示，運營成本方面，申通將圍繞場地和網(wǎng)絡的合理規(guī)劃，有效降低中轉(zhuǎn)次數(shù)；加大科技化設備投入和分揀人員管理，降低分揀操作成本；加碼自有運力投入，提升車輛裝載率，降低運輸成本。

　　科技發(fā)展對快遞行業(yè)來說是一個重要的影響因素。基于申通自身來看，科技產(chǎn)生的影響會越來越大，很多運營環(huán)節(jié)有了量化數(shù)據(jù)支持，原先部分依靠經(jīng)驗管理的環(huán)節(jié)將轉(zhuǎn)型為依靠科技和數(shù)據(jù)來管理。從運營角度出發(fā)，如何利用加盟模式及低成本的優(yōu)勢達到直營模式的高效執(zhí)行力，數(shù)字化、科技化的運營系統(tǒng)是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　數(shù)字化需要人的配合才能落地，數(shù)字化被高效使用才可以體現(xiàn)它的價值。數(shù)字化技術(shù)的本質(zhì)是效能，技術(shù)是把管理意志變成組織能力，沒有技術(shù)和僅有技術(shù)都寸步難行。申通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索中強調(diào)，業(yè)務策略和技術(shù)策略高度匹配，技術(shù)和業(yè)務在邏輯上并行。

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