區(qū)域小霸王攜手傳化集團合資開公司，到底意欲何為？

2017-06-05 09:29:41

　　浙江傳化集團稱得上是國內民營企業(yè)的驕傲，它不僅是化工界的傳奇，在涉及物流、農業(yè)、投資領域后做的也是風生水起，成為各個行業(yè)的標桿企業(yè)，尤其是這幾年備受資本青睞的物流業(yè)，頻頻出現(xiàn)它的大動作。

　　除了前段時間在貴陽數博會啟動了中國智能物流大數據中心，其旗下的上市子公司傳化智聯(lián)還與安徽南北快運成立了一家合資公司。這家新成立的公司到底要干嘛？

低調的品牌，高調的品質

　　5月22日是安徽傳化南北供應鏈公司正式成立的日子，與此同時，阿里集團選擇在這一天召開2017全球智慧物流峰會，京東集團選擇在這一天與西安航天簽訂京東全球物流總部的合作協(xié)議，物流大咖們似乎集體選擇在這一天搞事。

　　與傳化智聯(lián)名傳四海不同的是，南北快運似乎比較低調，自從2002年成立以來，就一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的做專線業(yè)務，十幾年間已經成為了安徽省地區(qū)的小霸王，運營中心也開遍了北上廣深南等一、二線城市。

　　一家沒有背景、安徽土生土長的專線企業(yè)，是如何獲得中國民營標桿企業(yè)青睞的？

南北快運董事長房真貴

　　提到這個問題，南北快運的董事長房真貴認為離不開“甩掛運輸+托盤運輸”的功勞，這兩種國際上先進的公路運輸方式，早已被南北快運所采用，也是它能與傳化合作的奧秘。

1）甩掛運輸，提升南北快運的運輸時效和標準化水平。

　　我國公路運輸中最大的難題就是標準化不足、甩掛運輸發(fā)展不起來，而南北快運可以說是國內采用甩掛運輸的先行者，做客運出身的房真貴深深懂得服務和時效的重要性，為了服務好客戶、提升運輸時效，早在11年前他就開始采購甩掛車輛。

　　目前南北快運已經擁有安徽省內最大的甩掛運輸中心，自有的甩掛車輛300多臺，甩掛專線10余條。在房真貴看來，甩掛運輸主要為南北快運帶來了更快的運轉效率和更強的時效保障，為其跨省際的線路發(fā)展打下了基礎。

2）托盤運輸的發(fā)展方向不可逆轉。

　　跟甩掛運輸相比，托盤運輸在國內的發(fā)展更加艱難，一是因為運輸車輛類型不統(tǒng)一，導致托盤操作實行起來比較困難；二是因為大部分專線企業(yè)的線路不集中、貨量起不來，所以托盤的回收是個難題。

　　但是南北快運因為采用甩掛運輸比較早、運輸車輛的類型統(tǒng)一、線路與貨量都很集中，所以整個運輸過程中的標準化控制的比較好，車輛返程的空載率很低，使它能夠在這些基礎上與廠商達成共識，大規(guī)模的使用托盤、回收托盤，來進一步提高貨物的裝卸效率，保障運輸的時效。

3）多種精品線路和時效的選擇。

　　專線企業(yè)與快遞企業(yè)不同，以合同物流為主，所以注重線路的精煉、貨量和時效的穩(wěn)定，不急于擴張規(guī)模和網點數量，這一點在南北快運的身上能夠得到很好的驗證。

　　南北快運成立16年來一直走精品線路的策略，雖然到目前為止只布局了160多個網點，但在時效上卻能提供省內當日達、省外次日達、限時達等多種選擇，線路輻射東北黑吉遼三省、華北、華東、華中、華南等省市。

　　并且這些數量不占優(yōu)勢的網點支撐起了南北快運每月10萬左右的訂單量，去年的營業(yè)額更超過2億元，位居安徽省內專線企業(yè)的前列。

　　所以，南北快運以強大的線路輻射優(yōu)勢、高效的運作模式和優(yōu)質的服務水準一步步實現(xiàn)跨越式發(fā)展，踏上了集團化運作的快車道，成為“低調的品牌，高調的品質”這句話的最佳詮釋者，并在今年三月與傳化智聯(lián)成功達成協(xié)議，將共同推動安徽物流市場的發(fā)展。

傳化助力南北快運走向綜合性

　　既然雙方合作，那么就不可能只有一方獲利，南北快運有著區(qū)域干線網絡運輸的優(yōu)勢，傳化智聯(lián)能提供什么？

　　在房真貴看來，傳化為他帶來的最主要的幫助就是中轉場地和車載系統(tǒng)的使用以及南北快運今后城配方面的落地：

　　1）與傳化公路港進行深入合作。

　　傳化智聯(lián)在安徽省內有六安、合肥、淮北、蚌埠、安慶、阜陽、蕪湖等七個公路港，不僅能為南北快運提供貨物中轉、倉儲、汽車維修等多項服務，還相當于給南北快運增加了多個分撥中心，并且全國范圍內的100多個傳化公路港也對南北快運的車輛提供優(yōu)惠服務，幫其降低了不少貨物中轉成本。

　　2）智能公路物流網絡運營系統(tǒng)的加持。

　　據房真貴介紹，南北快運目前使用的車輛管理系統(tǒng)是他們自己研發(fā)的，能夠保障目前的運營水平，但今后南北快運會使用傳化智聯(lián)研發(fā)的智能公路物流網絡運營系統(tǒng)，在傳化的幫助下打通供應鏈的各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)端到端一單到底的業(yè)務場景，提高上下節(jié)點的信息連接速度和總部對車輛運營的管理效率。

　　3）借助傳化平臺，促進城配發(fā)展。

　　房真貴認為末端配送是專線企業(yè)的弱點，也是專線市場發(fā)展不起來的重要原因，所以他在前幾年就有了做城市配送的想法，但礙于網點數量的不足以及缺乏平臺的影響力，規(guī)模一直沒有起來。

　　與傳化合作以后，新公司將借助傳化在安徽省內的公路港平臺和南北快運的各個網點，形成更全的網絡覆蓋力，切實做好城配業(yè)務。

　　4）加強南北快運的產品定位。

　　南北快運一直以好的服務品質為核心競爭力，這是在中高端產品定位的基礎上進行的，房真貴認為只有好的價格才配得上好的服務，低價競爭只會惡化市場環(huán)境，而與傳化智聯(lián)合作后，南北快運的產品定位無疑會更精準。

雙重背景加身，新公司將發(fā)力城配市場

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