易貨嘀作為傳化物流旗下一款比較具備無(wú)車承運(yùn)特色的產(chǎn)品，目前已覆蓋了全國(guó)20多個(gè)城市，今年的目標(biāo)是覆蓋全國(guó)50多個(gè)城市。演講嘉賓：傳化物流集團(tuán)總裁助理，杭州貨嘀科技有限公司總經(jīng)理秦愉。

傳化物流集團(tuán)總裁助理，杭州貨嘀科技有限公司總經(jīng)理秦愉

　　大家好，今天我們分享一下我們?cè)诔鞘信渌皖I(lǐng)域的實(shí)踐和思考，當(dāng)然也結(jié)合現(xiàn)在無(wú)車承運(yùn)人的熱點(diǎn)。

　　最近跟大家交流傳化物流，很多人會(huì)問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)傳化物流原來(lái)是做公路港物流園區(qū)的（公路港這個(gè)詞就是傳化創(chuàng)的），現(xiàn)在傳化物流到底是怎樣的模式？因?yàn)榭吹絺骰孟裨谖锪鞯暮芏囝I(lǐng)域布局，進(jìn)軍了很多細(xì)分領(lǐng)域，也做了很多投資和并購(gòu)。

　　2015年傳化物流上市，現(xiàn)在的估值是600億人民幣，大家也會(huì)好奇，到底是什么樣的業(yè)務(wù)在支撐著600億的估值，所以我今天把其中一塊，叫易貨嘀，它是做城市配送的，拿出來(lái)跟大家做一個(gè)探討?！?

城市配送的趨勢(shì)

　　先談?wù)勎覀儗?duì)城市配送的幾個(gè)趨勢(shì)分析。

　　第一個(gè)趨勢(shì)，未來(lái)的城市配送一定不是簡(jiǎn)單的車貨匹配或者是單純地做一個(gè)所謂的平臺(tái)，它一定會(huì)走向行業(yè)的解決方案。

　　因?yàn)樵降侥┒耍?wù)的差異性也就越大，從來(lái)沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以包打天下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以搞定很多個(gè)客戶。

　　所以我們的判斷是未來(lái)的城市配送不是一個(gè)行業(yè)，而是很多個(gè)行業(yè)。生鮮的配送和家裝的配送完全是兩個(gè)完全不一樣的事情。因此做平臺(tái)，我們的建議是你一定要有一塊自營(yíng)的業(yè)務(wù)，這個(gè)自營(yíng)的業(yè)務(wù)用來(lái)提供行業(yè)解決方案的問(wèn)題。妄想用一個(gè)平臺(tái)打天下，坦白說(shuō)這個(gè)是很難的。

　　第二個(gè)，城市配送也好，干線也好，它一定不是單純的運(yùn)力提供。

　　如果車不夠，我給你提供車，這個(gè)提供給客戶的價(jià)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)楹芏嗫蛻?，他需要的是一個(gè)完整的解決方案，他可能跟你說(shuō)需要干線，可能跟你說(shuō)需要城配，實(shí)際上他跟你說(shuō)的是他需要一套完整的解決方案。

　　比如說(shuō)帳期、金融、保險(xiǎn)、支付，這些都是他的需求，只不過(guò)這個(gè)需求隱含在他所說(shuō)的城市配送里面。他所需要的城市配送一定不是從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，而是貫穿了物流，互聯(lián)網(wǎng)和金融的很多服務(wù)，所以我們認(rèn)為未來(lái)決勝的關(guān)鍵，在于誰(shuí)能夠提供一籃子的或者是交鑰匙的整體解決方案。

　　第三個(gè)趨勢(shì)，分享經(jīng)濟(jì)一定還會(huì)持續(xù)。

　　雖然說(shuō)滴滴今年的垢病很多，是不是分享經(jīng)濟(jì)走到頭了？或者說(shuō)分享經(jīng)濟(jì)是不是一個(gè)偽命題？但是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)基本的特征一定會(huì)推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。

　　第一個(gè)是潮汐需求，物流是一個(gè)潮汐需求非常明顯的行業(yè)，尤其是現(xiàn)在的物流，受C端的驅(qū)動(dòng)特別明顯。

　　電商一年要造多少節(jié)日，背后最痛苦的就是物流，有非常多的潮汐。

　　從配送來(lái)說(shuō)是一個(gè)全程分散、全程分布，必須要海量遍布全城的運(yùn)力來(lái)搞定。

　　這兩個(gè)特點(diǎn)都推動(dòng)了未來(lái)的物流一定是建立在分享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上的。

　　第四個(gè)趨勢(shì)，未來(lái)講城市配送一定是倉(cāng)配一體的。

　　不碰倉(cāng)，不做倉(cāng)，只做配送的純配企業(yè)，他的生存空間可能會(huì)越來(lái)越小。所以我們建議一定要提早地做倉(cāng)配一體的布局，如果你有城配的需求，你也要盡可能的找能夠提供倉(cāng)配一體完整解決方案的企業(yè)。

　　第五個(gè)趨勢(shì)，前段時(shí)間國(guó)務(wù)院發(fā)文講了兩個(gè)事情，一個(gè)是多式聯(lián)運(yùn)，還有一個(gè)是一單到底。

　　未來(lái)的物流一定是一單到底的，所以我們今天在看很多創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，在不同的細(xì)分領(lǐng)域，有干線的、城配的，有金融的，又分了很多。但是未來(lái)，一定會(huì)逐步地走向融合，甚至未來(lái)干線和城配的邊界會(huì)越來(lái)越模糊，一定是一個(gè)干線加城配的綜合物流的解決方案，這是我們對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)判。

無(wú)車承運(yùn)人的基本特征

　　今天的主題是無(wú)車承運(yùn)人，我覺(jué)得無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)該就5個(gè)基本的特征：

　　第一是擔(dān)責(zé)；

　　不是江湖事江湖了，不是出了問(wèn)題往下游一推了事，你要承擔(dān)很多的風(fēng)險(xiǎn)。

　　第二個(gè)是自己是交易的主體；

　　而不是只做撮合和中介。你要接單、承運(yùn)、結(jié)算、發(fā)票，所以很多無(wú)車承運(yùn)人的平臺(tái)，他的系統(tǒng)里面財(cái)務(wù)系統(tǒng)、資金結(jié)算系統(tǒng)占了很大的比重。

　　第三是對(duì)上游的貨主要盡可能地提供全鏈條的解決方案，要具備深度的服務(wù)能力，而不是單一的只做一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　第四個(gè)仍然是平臺(tái)思維，平臺(tái)的屬性更濃。

　　第五個(gè)，也是最重要的，就是要有技術(shù)和系統(tǒng)的能力。

　　要有比較強(qiáng)的技術(shù)能力，要能夠沉淀數(shù)據(jù)，能夠做到運(yùn)輸過(guò)程的透明化，實(shí)時(shí)的管理，軌跡的跟蹤，有在線智能化的調(diào)度系統(tǒng)，這個(gè)是最關(guān)鍵的，如果要排序的話，第五個(gè)應(yīng)該是最重要的。如果沒(méi)有這一點(diǎn)，可能會(huì)比較難。　

　　也有一個(gè)誤區(qū)：

　　一提到無(wú)車承運(yùn)人，前段時(shí)間也在杭州參加試點(diǎn)，因?yàn)槲覀児镜淖?cè)總部在杭州，屬于浙江省。我跟很多朋友交流，怎么理解無(wú)車承運(yùn)人？很多人說(shuō)是輕資產(chǎn)的時(shí)代到來(lái)了，我們?cè)谧鲆粋€(gè)輕資產(chǎn)的事情，我認(rèn)為不是。

　　我認(rèn)為這是談無(wú)車承運(yùn)人最大的誤區(qū)，首先所有的企業(yè)都是重資產(chǎn)企業(yè)，羅賓遜也是重資產(chǎn)，只是重在了你看不到的方面，不能因?yàn)樗I了車就是重資產(chǎn)，不存在這個(gè)概念，輕重的劃分本身就是一個(gè)非常大的偽命題。

　　所以輕資產(chǎn)也好，無(wú)車承運(yùn)人也好，他一定不是簡(jiǎn)單的空手套白狼，只是把這個(gè)資產(chǎn)重新優(yōu)化配置，找到它優(yōu)勢(shì)的方向，重新優(yōu)化配置，從而提供更好的服務(wù)?！?

　　易貨嘀是怎么做的？

　　因此，傳化，尤其是我們的產(chǎn)品也進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域，我今天跟大家分享一下易貨嘀，因?yàn)樗潜容^具備典型的無(wú)車承運(yùn)特色的一個(gè)產(chǎn)品，首先它聚焦在城市配送。

　　這里面有很多車、很多司機(jī)，雖然打著易貨嘀的LOGO做很多城市配送的任務(wù)，但沒(méi)有一個(gè)是我們的，這是我們整合社會(huì)的運(yùn)力、車隊(duì)來(lái)做這個(gè)事情。

　　我們有4個(gè)場(chǎng)景，因?yàn)槲抑霸诎⒗锕ぷ?，阿里做很多產(chǎn)品的時(shí)候，首先要構(gòu)建場(chǎng)景。我們?cè)谒伎汲桥涞臅r(shí)候有幾個(gè)維度：

　　第一個(gè)維度，可以按客戶來(lái)分，小客戶和大客戶，對(duì)小客戶提供一類服務(wù)，對(duì)大客戶又提供一類服務(wù)。

　　這是一個(gè)考慮，小客戶可以盡量用所謂的平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)的方式來(lái)玩，因?yàn)閷?duì)小客戶不可能提供定制，那個(gè)成本太高了，但是大客戶一定要提供定制。

　　第二個(gè)是需求的特性，計(jì)劃性強(qiáng)或者是弱。

　　第三個(gè)可以用平臺(tái)化和自營(yíng)的方式。

　　針對(duì)小微客戶的整車服務(wù)，第二個(gè)是零擔(dān)拼貨，順風(fēng)車都可以，第三個(gè)是針對(duì)企業(yè)級(jí)客戶，定制的城配解決方案，還有倉(cāng)配。整個(gè)構(gòu)成了四大場(chǎng)景?！?

　　整車的核心點(diǎn)在于時(shí)效，整車如果沒(méi)有時(shí)效的要求，只是提供單一的運(yùn)力，那么意義是不大的?？蛻魹槭裁匆媚悖坑媚愀约焊愣ǖ膮^(qū)別到底在哪里？

　　原來(lái)我們做產(chǎn)品，老板都會(huì)問(wèn)一句，你這個(gè)功能上或者是不上的區(qū)別，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)那個(gè)核心區(qū)別在哪里，如果在這個(gè)問(wèn)題的回答上是非常模糊的，不好意思，可能這個(gè)問(wèn)題真的是你自己YY出來(lái)的，你說(shuō)我的運(yùn)力很大，幾百萬(wàn)或者是一千萬(wàn)，一個(gè)億，這個(gè)牛都可以吹，但是他問(wèn)你，用你和用他的區(qū)別在哪兒？

　　在整車的領(lǐng)域，這個(gè)回答應(yīng)該是非常清晰的，就是時(shí)效。

　　因?yàn)檎嚲褪瞧吹臅r(shí)效，這個(gè)時(shí)效不是說(shuō)快，這個(gè)時(shí)效講的是達(dá)到你所承諾的，只要能做到這一點(diǎn)就非常棒了，當(dāng)你的承諾和行業(yè)相比是快是慢那是另外一個(gè)問(wèn)題，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是快是慢是另外一個(gè)問(wèn)題，重要是達(dá)到你所承諾，而且那個(gè)承諾是量化的，做整車至少要做到這一點(diǎn)。

　　它的價(jià)值點(diǎn)也非常清楚，就是用時(shí)效去換成本。因?yàn)樵谖覀兊膱?chǎng)景中，客戶下單之后，必須要下兩個(gè)小時(shí)之后的單，兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)是不能下的。因?yàn)槟惚仨氁o我時(shí)間去拼，你要犧牲你的時(shí)效來(lái)?yè)Q更便宜的，如果說(shuō)我很急，就用前面的。所以他的價(jià)值點(diǎn)就在于犧牲客戶的時(shí)效換便宜，有這樣的需求，也有這樣的客戶。

　　前面兩個(gè)是針對(duì)小微客戶的。

　　對(duì)于企業(yè)級(jí)的客戶肯定不是這樣玩的，一定是走整體的解決方案，我們要根據(jù)客戶的需求去定制。

　　因?yàn)閭骰?cè)了一家天津商業(yè)保理有限公司，提供應(yīng)收帳款的運(yùn)費(fèi)保理，可以做保險(xiǎn)的解決方案，也有第三方的支付平臺(tái)，還有干線的產(chǎn)品，所以我們可以打包在一起，形成一個(gè)完整的解決方案，這個(gè)時(shí)候易貨嘀起到的是入口級(jí)的應(yīng)用，這個(gè)入口進(jìn)來(lái)，可以享受到一攬子的服務(wù)。

　　這個(gè)地方是一個(gè)房子，從任何地方進(jìn)來(lái)都可以，進(jìn)來(lái)就可以享受到整個(gè)房子的解決方案?？蛻舾覀兒献鞯臅r(shí)候，用了之后覺(jué)得還不錯(cuò)，繼續(xù)合作下去，很重要的一個(gè)原因，就是他覺(jué)得我只要跟你一家談就可以了，你給我一個(gè)完整的解決方案就可以了。

　　最近我們又根據(jù)客戶的需求疊加了一個(gè)新服務(wù)，我們稱之為小豹貨棧，把傳化公路港的很多倉(cāng)儲(chǔ)資源，因?yàn)閭骰峭暾饬x的O2O的企業(yè)，因?yàn)橛凶越ǖ?、線下的實(shí)體公路港，目前全國(guó)布局了90多個(gè)公路港物流園區(qū)，就有倉(cāng)儲(chǔ)的資源。

　　這些倉(cāng)儲(chǔ)資源過(guò)去可能是獨(dú)立的，可能是一種物業(yè)的形態(tài)，出租的形式存在，現(xiàn)在可以把它整合起來(lái)，跟我們的配送聯(lián)合在一起，形成倉(cāng)配一體的解決方案，這些都是為大客戶定制的。

　　到目前為止，剛才講到傳化公路港覆蓋了中國(guó)90多個(gè)城市，易貨嘀也覆蓋了中國(guó)20多個(gè)城市，今年應(yīng)該會(huì)達(dá)到50多個(gè)。我們也服務(wù)了很多大的企業(yè)，有第三方快運(yùn)的，也有很多直客。

　　關(guān)于無(wú)車承運(yùn)人的牌照，滴滴今年7月份拿到網(wǎng)約客車的牌照，我們?cè)缌艘粋€(gè)月，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有無(wú)車承運(yùn)人的說(shuō)法，那個(gè)時(shí)候杭州的政府，交港部門，這個(gè)牌照發(fā)給我們，實(shí)際上已經(jīng)是把這個(gè)工作做在了前面，所以當(dāng)時(shí)交通部的官網(wǎng)也刊登了這個(gè)信息。包括G20杭州峰會(huì)的城配也是我們提供的，過(guò)去我們認(rèn)為政府還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，可能不大?huì)找一家所謂的無(wú)車承運(yùn)人做這個(gè)事情，尤其是政策還沒(méi)有明確之前。

　　當(dāng)時(shí)G20所有的禮品全部是由我們配送的，所以是一個(gè)非常完整的倉(cāng)配一體項(xiàng)目，按照G20峰會(huì)的安保要求，所有的貨必須要提前進(jìn)入杭州，因?yàn)橛蟹浅?yán)密的安保舉措，所以必須有非常好的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)，之后再按照會(huì)議時(shí)效要求做配送，這個(gè)時(shí)效的要求非常高，安全的要求也非常高，應(yīng)該說(shuō)我們也是比較好的調(diào)度了我們的承運(yùn)商資源，完成了這個(gè)項(xiàng)目。

　　最大的挑戰(zhàn)還不在于G20，而在于雙十一。

　　在雙十一那一天，所有的運(yùn)力都會(huì)出缺口，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谄脚_(tái)也好，無(wú)車承運(yùn)也好，最大的挑戰(zhàn)在這里，就是你對(duì)運(yùn)力的掌控能力到底有多強(qiáng)。我們很好地保障了雙十一當(dāng)天的承運(yùn)需求。

　　最后說(shuō)易貨嘀的核心優(yōu)勢(shì)，在傳化生態(tài)體系的支撐下有三大塊業(yè)務(wù)。

　　一塊是遍布全國(guó)，未來(lái)希望做成像火車站、高鐵站、機(jī)場(chǎng)、碼頭一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)海運(yùn)有碼頭，空運(yùn)有機(jī)場(chǎng)，鐵路有高鐵站，但是公路運(yùn)輸物理層面的基礎(chǔ)設(shè)施到底是什么，好像還沒(méi)有，所以我們希望傳化的公路港，未來(lái)能夠成為物理層面的基礎(chǔ)設(shè)施；

　　第二塊是物聯(lián)網(wǎng)物流；

　　第三是布局了很多金融的業(yè)務(wù)。

　　比如說(shuō)商業(yè)保理，支付，保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)，包括還有融資租賃等等，這一批業(yè)務(wù)鏈起來(lái)，形成一個(gè)大的生態(tài)體系。這個(gè)大的生態(tài)體系就是那間房子，每個(gè)產(chǎn)品可能是門，你從任何一個(gè)入口進(jìn)來(lái)，可以享受到這個(gè)服務(wù)。

　　回到主題無(wú)車承運(yùn)人。

　　10月份第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上也發(fā)布了易貨嘀傳化物流，尤其是無(wú)車承運(yùn)方面的一些舉措，所以當(dāng)時(shí)交通部的楊書記也來(lái)到了我們易貨嘀的展位，鼓勵(lì)我們傳化物流擁有深厚的產(chǎn)業(yè)積淀，要抓住國(guó)家推行無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)的機(jī)遇，做無(wú)車承運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)航者。

　　我的演講到此結(jié)束，謝謝大家。

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