從現(xiàn)狀到未來(lái)的發(fā)展，物流公司都是無(wú)車承運(yùn)人的主體。從目前13省市下發(fā)的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)名單來(lái)看，各類物流公司也很多。

1物流公司的分類

　　主要包括各類大型三方物流公司、中小三方物流公司、專線物流企業(yè)、供應(yīng)鏈公司、國(guó)際物流公司、快運(yùn)公司等；這些類型物流公司都是申請(qǐng)無(wú)車承運(yùn)人的主體單位。

2無(wú)車承運(yùn)人扶正了物流公司的身份

　　無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)讓各類物流公司從事物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)從“有實(shí)無(wú)名”到“有名有實(shí)”。

　　物流運(yùn)輸?shù)摹坝袑?shí)無(wú)名” 

　　所謂“無(wú)名”，即之前眾多的物流公司按老的道路運(yùn)輸條例，因?yàn)闆](méi)有滿足條件的車輛等固定資產(chǎn)，實(shí)際上是無(wú)資質(zhì)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的；從貨主角度來(lái)說(shuō)，他們是希望“有名”，即物流公司能多擁有些自有車輛，因?yàn)檫@樣，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)意味著相對(duì)質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)的可控，因?yàn)樽杂熊嚬芾砥饋?lái)相對(duì)方便和協(xié)作更好，同時(shí)，擁有自有車，也意味著一旦發(fā)生事故，多了一種償還的保證。

　　“有實(shí)”，也即行業(yè)普遍不采用自有車來(lái)運(yùn)輸，一來(lái)緣于整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，九成以上車輛都掌握在個(gè)體車主手中，二來(lái)也是公司經(jīng)營(yíng)管理需要，買車、養(yǎng)車投入不菲，每年有折舊，還要養(yǎng)人開(kāi)車、管車、維修車，實(shí)際上會(huì)在一定程度上增加成本的投入，也不是物流公司核心的競(jìng)爭(zhēng)力，反而會(huì)增加公司成本壓力。

　　為何現(xiàn)在又要讓物流公司“有名有實(shí)”？

　　名不正言不順

　　物流行業(yè)的無(wú)車承運(yùn)“有實(shí)”，是存在多年的現(xiàn)象了，而且，這種經(jīng)營(yíng)模式多年來(lái)也確實(shí)促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的大發(fā)展，目前的這種“實(shí)”也讓各方摸索出一條相對(duì)成熟的路徑，生態(tài)圈中的種種角色也都在這個(gè)“實(shí)”中創(chuàng)造自己獨(dú)特的價(jià)值，也得到政府和各方的默認(rèn)。但“實(shí)”也滋生了一些毒瘤，靠政策吃飯的，不直接創(chuàng)造價(jià)值卻拿走最穩(wěn)定收益，鏈條的復(fù)雜造成國(guó)家稅收的不清晰和流失，行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，成本高企、收益減少，行業(yè)效益低下，到了需要改變的時(shí)候了。 

　　要改變，就要給予這個(gè)產(chǎn)業(yè)以“名”；多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外有識(shí)之士，在借鑒國(guó)外無(wú)車承運(yùn)成熟模式的基礎(chǔ)上，積極地奔走、呼吁，為物流行業(yè)無(wú)車承運(yùn)去爭(zhēng)取合法的名份；同時(shí)，5月份營(yíng)改增的全面推開(kāi)，讓幾年前的營(yíng)改增試點(diǎn)遇到、積累的物流行業(yè)稅收抵扣和公平納稅擺上了急需解決的地位；而且，物流行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性的行業(yè)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也需要政府對(duì)行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及監(jiān)管提供決策依據(jù)，而現(xiàn)在物流行業(yè)散、亂的現(xiàn)象又讓政府管控?zé)o從抓手，故這次通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)及推開(kāi)，給了政府監(jiān)管行業(yè)提供一個(gè)切入的機(jī)會(huì)，可以讓政府拿到行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，為經(jīng)濟(jì)決策提供一手?jǐn)?shù)據(jù)支撐。

　　所以，現(xiàn)在到了讓無(wú)車承運(yùn)“有名有實(shí)”的階段了。

3物流公司對(duì)無(wú)車承運(yùn)的訴求有哪些？

　　對(duì)各類物流公司來(lái)說(shuō)，無(wú)論是否意識(shí)到這次無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)的初衷，大家實(shí)際上是希望通過(guò)這次試點(diǎn)申請(qǐng)，解決以下一些訴求:

　　01正名，能依法經(jīng)營(yíng) 

　　這一點(diǎn)大家都知道，就是多年以來(lái)，大家做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過(guò)整合社會(huì)車輛的做法是不符合現(xiàn)行道條的，但這種做法又是既成事實(shí)；通過(guò)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)，讓無(wú)車也可以承運(yùn)，也是合法的，也能享受合法運(yùn)輸所享受到的政策優(yōu)惠，避免“名不正則言不順”，行業(yè)發(fā)展了，體制落后于現(xiàn)實(shí)，就要改變體制，正如快遞行業(yè)當(dāng)年的經(jīng)歷一樣，要一步步獲得政策和社會(huì)的認(rèn)可，得到應(yīng)有的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)地位。

　　02互聯(lián)網(wǎng)+物流，增加無(wú)車承運(yùn)整合能力

　　多年以來(lái)，各類物流公司，都摸索出適合自己的無(wú)車承運(yùn)模式，有自己的運(yùn)力尋源途徑和能力，隨著時(shí)代的發(fā)展，這種運(yùn)力采購(gòu)?fù)緩揭苍诓粩嘧兓?，從原?lái)的老鄉(xiāng)、熟人加入聯(lián)系人的本本，到通過(guò)各地的信息大廳找車，到各地的停車場(chǎng)、物流園區(qū)找車，到最早的一些車、貨網(wǎng)站上搜索；近幾年，經(jīng)濟(jì)型智能手機(jī)的普及化，一批投身于利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)解決車貨匹配的APP產(chǎn)品，抱著改革行業(yè)車貨匹配的決心，在一定程度上培育和教育了這個(gè)市場(chǎng)；當(dāng)然，不只在物流物業(yè)，在很多產(chǎn)業(yè)中，都闖入了通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改革原有產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，阿里巴巴，京東，當(dāng)當(dāng)，找鋼網(wǎng)，找煤網(wǎng).....

　　對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+的確可以增加無(wú)車承運(yùn)找車的渠道和效率。

　　03無(wú)車承運(yùn)也是物流公司經(jīng)營(yíng)管理需要 　

　　物流公司除了要依法經(jīng)營(yíng)、合法經(jīng)營(yíng)和有效經(jīng)營(yíng)外，還需要有序、健康地經(jīng)營(yíng)，原來(lái)的無(wú)車承運(yùn)事實(shí)，通過(guò)增加鏈條環(huán)節(jié)讓經(jīng)營(yíng)能持續(xù)，通過(guò)中小三方、專線分包解決墊資分擔(dān)的壓力、開(kāi)票的困難，也通過(guò)多家分包解決運(yùn)營(yíng)能力不足的問(wèn)題，或者，通過(guò)開(kāi)票公司解決進(jìn)、銷項(xiàng)稅票不足；　　

　　所有這些，增加了經(jīng)營(yíng)成本，冒著違法的風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)際上，現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)鏈條是一條扭曲、不健康的鏈條，行業(yè)各方也看到、知道，現(xiàn)在，就是要通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人這種身份，讓原來(lái)扭曲、不可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)正?；鉀Q身份問(wèn)題，解決冗余環(huán)節(jié)過(guò)多問(wèn)題，解決納稅合法化、抵扣合法化問(wèn)題。這也是物流公司希望通過(guò)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)及推開(kāi)能解決的實(shí)際問(wèn)題。

　　無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)的推開(kāi)，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，就是解放不合法身份，讓他們甩干膀子干；當(dāng)下運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)、低效的問(wèn)題，也要通過(guò)試點(diǎn)找到減少不產(chǎn)生價(jià)值的環(huán)節(jié)，通過(guò)政策供給和經(jīng)濟(jì)手段解決經(jīng)營(yíng)中運(yùn)力采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理及資金短缺、風(fēng)險(xiǎn)把控的問(wèn)題。

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