“大包裹市場還有兩年窗口期， 這一領(lǐng)域一定會有大型快遞企業(yè)崛起。”

　　剛剛擔任優(yōu)速快遞總裁的袁萌在接受本報小編專訪時表示， 快遞細分市場還有很大的發(fā)展空間， 這個賽場會吸引更多選手。誰先建立具有自身特色的差異化核心競爭力， 誰就將獲得領(lǐng)跑的機會。

　　從順豐到優(yōu)速， 從深圳到上海， 70后的袁萌溫文爾雅又充滿自信。微信名為萌叔的他說自己初心沒變， 只是想換一個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)一下自我。

大包裹方興未艾

　　談起與優(yōu)速的緣分，長期擔任順豐副總裁的袁萌告訴小編，早在七八年前，他就與優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵打過交道。當時，余聯(lián)兵掌管的速爾是順豐在華南市場的主要競爭對手之一，兩人也因此惺惺相惜。

　　袁萌坦言，順豐上市后，京東、阿里、“通達系”等企業(yè)都向他發(fā)出了邀請。但相比這些體系成熟的公司，他更愿意伴隨企業(yè)一同成長、接受挑戰(zhàn)。在余聯(lián)兵的幾次力邀之下，他最終選擇了優(yōu)速。

　　隨著順豐與“通達系”陸續(xù)上市，小件市場的競爭異常慘烈。繼續(xù)提供同質(zhì)化產(chǎn)品，意味著繼續(xù)壓縮自身的生存空間。幸運的是，優(yōu)速在大型企業(yè)集中上市之前，就已經(jīng)完成了大包裹的戰(zhàn)略布局。

　　袁萌認為，優(yōu)速在兩年前正式啟動大包裹戰(zhàn)略，在當時來說，是一個需要很大勇氣才能做出的決策。作為一家規(guī)模相對較小的快遞企業(yè)，無論規(guī)模還是成本效益，都無法與一線企業(yè)抗衡。經(jīng)過一段時間的思考和考察后，優(yōu)速最終決定將戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移至2~100公斤的大包裹市場，實現(xiàn)差異化發(fā)展。事實證明，這條差異化的突圍之路是正確的。

　　業(yè)務轉(zhuǎn)型以來，優(yōu)速的大包裹戰(zhàn)略獲得了用戶和資本的認可。2016年，優(yōu)速大包裹業(yè)務量同比增長超過50%，“雙11”單日貨量突破萬噸。2016年6月15日，優(yōu)速快遞完成3億元A輪融資。2017年1月1日，優(yōu)速宣布獲得總額達20億元人民幣的銀行授信和A+輪融資。

　　對于大包裹市場的生存空間，袁萌認為，與小件市場比，大包裹這個萬億級市場還有兩年的窗口期，優(yōu)速有希望成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

構(gòu)建城墻壁壘

　　隨著快遞市場和快運市場加速相互滲透，大件業(yè)務有望成為快遞企業(yè)競爭的新戰(zhàn)場。不僅是優(yōu)速，百世、德邦、中通、圓通等企業(yè)也在向相關(guān)領(lǐng)域拓展業(yè)務范圍，以期在細分市場分一杯羹。

　　那么在未來的市場競爭中，優(yōu)速又有哪些核心優(yōu)勢呢？袁萌說，守住大包裹的“金礦”，一靠品質(zhì)，二靠品牌。優(yōu)速必須以用戶的需求作為戰(zhàn)略設(shè)計的核心，依靠領(lǐng)先同業(yè)的運營成本優(yōu)勢和讓用戶滿意的服務質(zhì)量打造產(chǎn)品壁壘，“讓別人想挖挖不走，想做做不好”。

　　如何建立這些優(yōu)勢呢？深諳快遞運營戰(zhàn)略的袁萌告訴小編，定位大包裹意味著操作、場地、末端等各個方面的體系都要進行相應的改造、升級，甚至重構(gòu)。來到優(yōu)速后，袁萌著手補齊優(yōu)速目前的短板，從營運、市場、服務等多個維度提升標準化水平和管理效率。

　　談到直營體系與加盟體系在“打法”上的差異時，在順豐工作多年的袁萌并不認為兩者間有多大的不同。他認為，無論是直營還是加盟，標準化的操作要求是一樣的，運營體制是一樣的，對服務品質(zhì)的追求是一樣的。未來，袁萌將把在順豐多年的管理經(jīng)驗，整合進加盟的體系結(jié)構(gòu)，用直營的考核體系與管理理念提升優(yōu)速的加盟網(wǎng)絡。

　　袁萌透露，2017年，優(yōu)速將完成80%的轉(zhuǎn)運中心新建或改擴建工程。并將持續(xù)加大對網(wǎng)點的扶持力度，通過授信等方式提升網(wǎng)點經(jīng)營實力，增強末端收派能力，建設(shè)健康的網(wǎng)絡生態(tài)。同時，還將通過信息技術(shù)升級，加快優(yōu)速的信息處理能力以及大數(shù)據(jù)分析水平。

　　在人才引進方面，今年年初以來，優(yōu)速先后引進多位副總裁級高管，全面提升管理水平。3月10日，優(yōu)速快遞華東大區(qū)上海區(qū)2017年第一屆網(wǎng)絡大會召開，以袁萌為首的“新班底”正式亮相，并且首次對外發(fā)聲，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

不讓虧損件進入網(wǎng)絡

　　大包裹送貨上門，提升了用戶體驗。但隨著越來越多的企業(yè)進入這一領(lǐng)域，市場同樣會出現(xiàn)同質(zhì)化競爭、價格戰(zhàn)等問題。對此，袁萌認為，大包裹市場空間巨大，還沒到“你死我活”的境地。一味“燒錢”，讓價格一直低于價值，企業(yè)就會很被動，發(fā)展也不會持久。優(yōu)速正在建立一套具有市場優(yōu)勢的價格體系，力爭不讓一件虧損的包裹進入網(wǎng)絡。

　　相比電商小件，大包裹無論操作還是派送，難度更大，時效也不好保障。為解決這一痛點，2016年，優(yōu)速先后兩次進行了產(chǎn)品升級，推出了有針對性的新業(yè)務產(chǎn)品。2016年3月，優(yōu)速在上海、廣州、深圳、東莞、中山、佛山之間啟動“350限時達”項目，以寄件中心“掃描發(fā)件”為起始時間，運輸、派件整個流程在48小時內(nèi)完成。當年9月，優(yōu)速宣布將大包裹戰(zhàn)略從3~50公斤擴展為2~100公斤，同時將“350限時達”升級為“2100限時達”，并再次承諾延誤全免運費。

　　伴隨服務質(zhì)量的提升，優(yōu)速獲得了越來越多客戶的信賴。格力、海爾、華為、富士康、賽樂菲、施奈德，以及固特異輪胎等大中型企業(yè)都已成為優(yōu)速的座上賓。2017年，優(yōu)速日均業(yè)務重量有望突破萬噸。

　　在基層網(wǎng)點方面，優(yōu)速今年初推出“乾坤裂變”項目。項目最直接的作用就是為全網(wǎng)收集數(shù)據(jù)，為項目后期推廣奠定基礎(chǔ)，同時也可以為網(wǎng)點創(chuàng)新發(fā)展模式。

　　談及未來大包裹領(lǐng)域的競爭生態(tài)，袁萌認為，目前快遞業(yè)處于微利狀態(tài)，主要靠“砸錢”搶市場，服務本身差距不大。未來，大包裹市場會進一步細分，比如冷鏈、化工、汽車零配件、危險品等專業(yè)市場會逐步興起，企業(yè)要通過個性化的專業(yè)服務贏得市場的青睞。

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