“3月31日，“‘一帶一路’ 建設(shè)與物流發(fā)展國際研討會在北京召開，本次研討會主題是 “一帶一路” 建設(shè)與物流發(fā)展。苗天冶表示運(yùn)滿滿將緊握“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方向標(biāo)，打造物流智慧大腦?！?

　　3月31日，“一帶一路“ 建設(shè)與物流發(fā)展國際研討會在北京召開，本次研討會主題是 “一帶一路” 建設(shè)與物流發(fā)展。

　　運(yùn)滿滿總裁苗天冶、副總裁徐強(qiáng)作為特邀嘉賓參加此次活動，并與世界銀行、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展和改革委員會等相關(guān)負(fù)責(zé)人共同探討，新形勢下 “一帶一路” 建設(shè)框架下物流業(yè)的發(fā)展前景。

“一帶一路”建設(shè)中物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　“一帶一路” 的內(nèi)涵歸納起來有五通，是指政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，其中涉及物流業(yè)方面的是設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通。

　　結(jié)合2013年以來 “一帶一路” 戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)展，以及中國與相關(guān)國家已經(jīng)開展的合作，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，物流發(fā)展有兩大機(jī)遇與五大挑戰(zhàn)。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長 汪鳴

機(jī)遇主要體現(xiàn)了兩個方面：

　　一、物流產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張機(jī)遇

　　國際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴(kuò)大，以及國際物流合作本身的發(fā)展，為中國和相關(guān)國家物流系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營，以及依托物流企業(yè)的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。

　　二、物流產(chǎn)業(yè)提升機(jī)遇

　　物流與 “走出去” 產(chǎn)業(yè)布局的緊密結(jié)合，并非簡單的國際物流設(shè)施投資和運(yùn)營，而是打造由中國投資、建設(shè)和運(yùn)營的“物流、產(chǎn)業(yè)、城市（園區(qū)）”一體化國際產(chǎn)能合作平臺，實(shí)現(xiàn)物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來了機(jī)遇。

　　機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，“一帶一路” 給物流業(yè)帶來紅利的同時，對國內(nèi)的物流業(yè)現(xiàn)狀也提出了幾大問題。

　　1、重要戰(zhàn)略性運(yùn)輸大通道是否打通？

　　2、部分運(yùn)輸通道“通而不暢”，如何解決？

　　3、國際國內(nèi)雙向輻射的綜合物流樞紐是否完善？

　　4、資源整合能力和物流服務(wù)競爭力是否能跟上“一帶一路”所鏈接的區(qū)域需求？

　　5、有效的國際物流發(fā)展合作平臺是否已經(jīng)建立？

　　如此宏觀的看來，在一帶一路建設(shè)中，物流業(yè)還是一個相對比較原始“爛攤子”，那么在對接一帶一路建設(shè)的跨境業(yè)務(wù)當(dāng)中，如何去為客戶提供更好的服務(wù)呢？

緊握“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方向標(biāo)，打造物流智慧大腦

　　運(yùn)滿滿總裁苗天冶演講時提到“一帶一路”建設(shè)為物流發(fā)展帶來全新的視角和歷史機(jī)遇。

　　推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。與“一帶一路”沿途國家和地區(qū)相比，我國互聯(lián)網(wǎng)科技和應(yīng)用領(lǐng)域有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新業(yè)態(tài)成為風(fēng)向標(biāo)，涌現(xiàn)出許多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，具備和國際巨頭抗衡實(shí)力的代表性平臺企業(yè)。

　　推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。與“一帶一路”沿途國家和地區(qū)相比，我國互聯(lián)網(wǎng)科技和應(yīng)用領(lǐng)域有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新業(yè)態(tài)成為風(fēng)向標(biāo)，涌現(xiàn)出許多擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)，具備和國際巨頭抗衡實(shí)力的代表性平臺企業(yè)。

運(yùn)滿滿總裁 苗天冶

　　目前來看，運(yùn)滿滿在貨主端整合了85萬貨主，占領(lǐng)了整個市場的95%，在司機(jī)端鏈接了全國390萬司機(jī)，這個數(shù)字是整個貨運(yùn)司機(jī)群體的78%，同時，據(jù)苗天冶透露，目前運(yùn)滿滿平臺的用戶月活躍量已經(jīng)達(dá)到250萬。

　　苗天冶強(qiáng)調(diào)：

　　目前（運(yùn)滿滿）平臺占領(lǐng)了‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’高地，同時，為了響應(yīng)‘一帶一路’政策的提出，我們會將勢能轉(zhuǎn)化為動能，積極對外展現(xiàn)中國智慧、輸出中國方案，打造‘一帶一路’跨境運(yùn)力的智慧大腦。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。據(jù)運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)介紹，通過對美國第二大車貨匹配平臺Convoy的考察，發(fā)現(xiàn)在這一領(lǐng)域，國內(nèi)無論是從貨主、司機(jī)端還是從用戶體驗(yàn)上，都處于國際領(lǐng)先水平，而這也就意味著在一帶一路建設(shè)背景下，我們在互聯(lián)網(wǎng)+物流方面是有著天然優(yōu)勢的。

　　事實(shí)上，運(yùn)滿滿早在去年就已經(jīng)開始了在物流企業(yè)“走出去”的探索和實(shí)踐。

　　建設(shè)面向中阿、面向東盟的物流云平臺。隨著我國加快沿邊開放步伐、擴(kuò)大內(nèi)陸地區(qū)對外開放，運(yùn)滿滿也緊跟 “一帶一路” 戰(zhàn)略落地。

　　本月9日，CEO張暉、總裁苗天冶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)親赴銀川，與銀川市政府建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。去年9月，運(yùn)滿滿已和東盟信息港達(dá)成深度的戰(zhàn)略合作，將在大數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用等多個領(lǐng)域開展密切合作。

研發(fā)面向沿途國家的小語種APP

　　依托東盟信息港的建設(shè)，運(yùn)滿滿將在大數(shù)據(jù)共享、應(yīng)用等多個領(lǐng)域開展密切合作，包括開發(fā)面向東盟十國的小語種例如越南語APP，增強(qiáng)對外物流信息化水平的影響力。

智慧物流數(shù)字化園區(qū)和物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用

　　在于銀川市建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，結(jié)合銀川智慧城市建設(shè)，運(yùn)滿滿將參與共創(chuàng)銀川交通云、智慧園區(qū)建設(shè)，建設(shè)面向中阿的國際及區(qū)域物流信息云平臺、大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心。

建立新物流，新的生態(tài)體系

　　今后運(yùn)滿滿將著力建設(shè)基于重卡圈生命周期和公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的生態(tài)體系。

　　同時，苗天冶也表示，運(yùn)滿滿將實(shí)現(xiàn)從IT公司到DT公司的轉(zhuǎn)變。

　　我們平臺的85萬貨主以及390萬司機(jī)，每個月沉淀的數(shù)據(jù)量大于100TB，依靠這樣大的數(shù)據(jù)量，我們可以做成公路物流的 ‘阿爾法狗’，打造成一個智慧大腦，建立數(shù)據(jù)生態(tài)服務(wù)全行業(yè)?！泵缣煲边@樣說道。

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