跨境快遞的新機(jī)遇，來(lái)自新興市場(chǎng)的電商發(fā)展。8月2日，菜鳥(niǎo)與百世國(guó)際聯(lián)手，正式啟動(dòng)中國(guó)至泰國(guó)、越南、柬埔寨的全鏈路跨境直送服務(wù)。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者通過(guò)天貓?zhí)詫毢Ｍ庀聠螘r(shí)勾選“官方直運(yùn)”服務(wù)后，包裹即“一單到底”配送上門(mén)，一周左右的時(shí)間就可以送到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者手中。至此，百世國(guó)際聯(lián)合菜鳥(niǎo)已開(kāi)通中國(guó)至泰、越、馬、新、柬五國(guó)間的全鏈路跨境物流服務(wù)。

　　當(dāng)日，一批泰、越、柬消費(fèi)者在天貓?zhí)詫毢Ｍ赓?gòu)置的日化、服裝類(lèi)產(chǎn)品由菜鳥(niǎo)和百世國(guó)際承運(yùn)，陸續(xù)發(fā)往深圳的集貨倉(cāng)，并將于清關(guān)后發(fā)往曼谷、河內(nèi)、金邊的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。中心攬收包裹后，最快可于次日將商品派送至客戶(hù)手中。

　　為了使東南亞用戶(hù)和國(guó)內(nèi)用戶(hù)一樣可以隨時(shí)查看包裹狀態(tài)，菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)打通電商平臺(tái)與后端物流。東南亞消費(fèi)者下單后可以通過(guò)點(diǎn)擊物流詳情查看物流鏈路與時(shí)效。此外，菜鳥(niǎo)客服“小二”提供7/24客服服務(wù)，隨時(shí)解答用戶(hù)問(wèn)題。

　　菜鳥(niǎo)跨境東南亞負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)崇光表示：“較‘野生’代購(gòu)而言，官方直送保證了時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，能提供更好的客戶(hù)體驗(yàn)?！?由于使用統(tǒng)一系統(tǒng)管理，該服務(wù)保障了物流信息全程透明，降低了丟件、錯(cuò)發(fā)件風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。官方服務(wù)還提供了海陸空運(yùn)的多樣化選擇：如液體、粉狀類(lèi)貨物須選擇陸運(yùn)安全運(yùn)輸，有時(shí)效要求的快件可選擇空運(yùn)。

　　東南亞已成為新興電商熱土。據(jù)相關(guān)報(bào)告，泰國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在2025年將增長(zhǎng)到530億美元，而越南將增至520億美元，分別在該地區(qū)排名第二、第三。柬埔寨商務(wù)部也于近期啟動(dòng)了電子商務(wù)項(xiàng)目（Go4eCAM），預(yù)計(jì)可在2022年前創(chuàng)造一萬(wàn)余個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。隨著東南亞城市化進(jìn)程加速，這片人口稠密的土地很可能會(huì)復(fù)刻國(guó)內(nèi)電商和快遞市場(chǎng)曾經(jīng)的崛起。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東南亞地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年會(huì)達(dá)到3000億美元。其中，印尼1440億，泰國(guó)和越南各400億，剩下不到800億由余下各國(guó)瓜分。1.印度尼西亞印尼擁有2.7億人口，東南亞排名第一、世界排名第四。其中87%的人信仰伊斯蘭教，是世界上穆斯林人口最多的國(guó)家。通用語(yǔ)言為印尼語(yǔ)，屬于小語(yǔ)種。

　　據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道，印尼互聯(lián)網(wǎng)提供商協(xié)會(huì)(APJII)在全國(guó)范圍的調(diào)查顯示，印尼互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)量已從2018年的1.71億增加到目前的1.96億，增長(zhǎng)了14.6%。該國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率已從2018年的64.8%上升至73.7%，勢(shì)頭迅猛。就電商發(fā)展來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到820億美元。然而，由于印尼是千島之國(guó)，物流派送難度大，加上電子支付不方便，嚴(yán)重制約著電商的發(fā)展。特別是今年以來(lái)陸續(xù)出臺(tái)的產(chǎn)品限制措施，對(duì)跨境電商賣(mài)家著實(shí)是一個(gè)不小的打擊。因此，本土店鋪對(duì)于印尼來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)比其他國(guó)家更重要，更急迫。2.泰國(guó)雖然人數(shù)不及印尼的一半，但國(guó)人對(duì)泰國(guó)電商市場(chǎng)的期望，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)印尼。泰國(guó)人口約6920萬(wàn)，信仰佛教，通用語(yǔ)言為泰語(yǔ)，也屬于小語(yǔ)種。電商市場(chǎng)的發(fā)展讓人欣喜，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年GMV可以達(dá)到180億美元。泰國(guó)電商市場(chǎng)能夠取得如此大的成就絕不是靠運(yùn)氣。一則泰國(guó)政府重視電商發(fā)展，不斷完善物流和電子支付基礎(chǔ)設(shè)施；二來(lái)泰國(guó)旅游業(yè)發(fā)達(dá)，而且接待的客戶(hù)中大部分是中國(guó)人，對(duì)中國(guó)賣(mài)家很友好，推動(dòng)了電商發(fā)展。3.馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞人口接近3300萬(wàn)，其中馬來(lái)人約占總?cè)丝诘?6%，華人約23%，印度人約7.3%，其他種族約0.7%。馬來(lái)語(yǔ)為國(guó)語(yǔ)，通用英語(yǔ)，華語(yǔ)使用也較廣泛。電商市場(chǎng)方面，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到110億美元。4.新加坡新加坡人口為570萬(wàn)左右，華人占比74.2%，還有馬來(lái)族（13.3%）、印度裔（9.1%）和歐亞裔/混血（3.4%）等公民。通用語(yǔ)言為英語(yǔ)。電商市場(chǎng)方面，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2025年可以達(dá)到70億美元。5.菲律賓菲律賓人口約為1.05億人，在東南亞諸國(guó)中排名第二，通用語(yǔ)言為英語(yǔ)。電商市場(chǎng)方面，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到120億美元。6.越南越南人口9700萬(wàn)，在東南亞排名第三。人口雖多，但整體的電商發(fā)展相較泰國(guó)，還處于早期。通用語(yǔ)言為越南語(yǔ)，屬于小語(yǔ)種。電商市場(chǎng)方面，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2025年電商市場(chǎng)GMV將超過(guò)230億美元。東南亞是目前全球資本最關(guān)注的市場(chǎng)之一，物流和支付依然是這個(gè)市場(chǎng)的兩大挑戰(zhàn)，但同時(shí)也帶來(lái)了商機(jī)：

國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)為何要走出國(guó)門(mén)？

　　1.國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)現(xiàn)狀 ——“蛋糕”足夠大，你怎么“切”？

　　從物流概念誕生至今，我國(guó)物流已度過(guò)40多個(gè)年頭了，伴隨著社會(huì)流通體系的發(fā)展和電商的爆發(fā)，目前電商已經(jīng)成為了快遞的第一驅(qū)動(dòng)力，2008至2020年我國(guó)電商與快遞分別實(shí)現(xiàn)年復(fù)合增速+50%和+42%的快速增長(zhǎng)。當(dāng)前中國(guó)快遞市場(chǎng)體量足夠龐大，即將在今年邁入萬(wàn)億俱樂(lè)部，遠(yuǎn)超單一龍頭企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)承載力，而各龍頭間實(shí)力相近，因此當(dāng)前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局仍分散，寡頭格局未能形成。具體來(lái)看，我國(guó)商務(wù)快遞市場(chǎng)總量占比約15%，其中順豐、通達(dá)系為龍頭；電商快遞市場(chǎng)總量約占85%，其中三通一達(dá)、百世占據(jù)行業(yè)前5業(yè)務(wù)量份額，在全市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量份額合計(jì)達(dá)到69%，他們主要是面向淘寶、拼多多等電商平臺(tái)，為第三方服務(wù)龍頭；而京東、蘇寧也自建物流，服務(wù)各自電商平臺(tái)，分別占據(jù)自身市場(chǎng)。

　　2. 快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，巨頭們另辟蹊徑。

　　根據(jù)國(guó)家郵政局公布的快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8來(lái)看，2015-2016年快遞市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出新進(jìn)入者，導(dǎo)致市場(chǎng)集中度下降;到2017年由于市場(chǎng)增速大幅放緩，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入整合期，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分中小企業(yè)逐漸被淘汰，導(dǎo)致市場(chǎng)集中度逐漸提高，到2019年快遞行業(yè)CR8高達(dá)82.5%;2020年開(kāi)始，極兔、眾郵、豐網(wǎng)等新玩家逆勢(shì)入局，促進(jìn)快遞行業(yè)集中度指數(shù)CR8進(jìn)一步下降。其次二線(xiàn)快遞漸漸出局，交出了自身的市場(chǎng)額度。伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，巨頭企業(yè)們的業(yè)務(wù)量爭(zhēng)奪從尾部一直到頭部，優(yōu)勝劣汰。百世在國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)逐漸被擠壓，而且深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，但是百世在東南亞市場(chǎng)還是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前百世的股價(jià)近期波動(dòng)較大，明顯有資金護(hù)盤(pán)，也是對(duì)其在東南亞快遞市場(chǎng)的期待。

　　3．政策資本推動(dòng)出海

　　隨著國(guó)家「一帶一路」{快遞出海}戰(zhàn)略的推動(dòng)，我國(guó)貿(mào)易對(duì)外逐漸暢通，給了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)「蜂擁出海」很大的機(jī)會(huì)。另一方面，隨著近兩年BATJ(百世、阿里、騰訊、京東)在海外的電商、零售等各個(gè)領(lǐng)域巨額投資，物流企業(yè)們獲得了出海的最好時(shí)機(jī)。

百世為何攜手菜鳥(niǎo)劍指東南亞？

　　(1)東南亞人口多，與中國(guó)相鄰。

　　東南亞的人口比較稠密，在400多萬(wàn)平方公里的面積中，擁有超過(guò)美國(guó)2倍的人口總量。從全球人口密度排行來(lái)看，除了東帝汶和排名35的老撾，其他9個(gè)國(guó)家都在前30。特別是新加坡，以每平方公里7900人遠(yuǎn)超第二名的孟加拉國(guó)。東南亞的高人口密度和產(chǎn)業(yè)文化像極了早年的中國(guó)，需要一波力量推動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)社會(huì)內(nèi)需。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是另一塊決勝戰(zhàn)場(chǎng)。

　　(2)物流相對(duì)落后

　　相比于其他國(guó)家，東南亞的絕大多數(shù)物流形式卻相對(duì)落后，沒(méi)有一套完整的物流體系，只覆蓋了大部分的一二線(xiàn)城市。一方面，東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)欠缺，另一方面由于地理位置的制約，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所差異，對(duì)于貨物時(shí)效及服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足。例如：在千島之國(guó)的印尼，最后一公里配送一直是個(gè)棘手的領(lǐng)域。基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，街道命名和門(mén)牌編號(hào)混亂，收件人可能住在某個(gè)遠(yuǎn)在天邊的小島上。這讓快遞公司很難保證將包裹順利送到顧客家中。除此之外電商的到來(lái)加劇了這一問(wèn)題。國(guó)有郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)并不具備處理大量、高頻小件包裹的能力。除此之外人口密度較高，導(dǎo)致交通不便，摩托車(chē)是其末端主流工具。國(guó)內(nèi)電商大佬們瞅準(zhǔn)東南亞快遞“需求沖突”，摩拳擦掌。

　　(3) 東南亞地區(qū)電商“大爆發(fā)”！

　　近年來(lái)，電商領(lǐng)域成為東南亞地區(qū)增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，2018年3月，阿里巴巴宣布將向東南亞電商平臺(tái)Lazada追加20億美元的投資，持股比例高達(dá)83%。算上上次投資，阿里對(duì)Lazada的總投資額已經(jīng)達(dá)到40億美元。巨頭阿里的重投意欲何為我們不言而喻。在過(guò)去的3年里，東南亞電商行業(yè)也給數(shù)字經(jīng)濟(jì)交出了一份數(shù)字大爆發(fā)的成績(jī)單，2017年，東南亞地區(qū)商品交易總額(GMV)接近110億美元，2018年，該數(shù)字甚至超過(guò)了230億美元。相比，2015年，東南亞地區(qū)電商市場(chǎng)規(guī)模僅達(dá)55億美元，如今已是翻了兩番，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)62%。Lazada、Shopee和Tokopedia等網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的存在，是該地區(qū)電商行業(yè)崛起的主要推動(dòng)力之一。近年來(lái)，這3大電商平臺(tái)的總規(guī)模增長(zhǎng)了7倍以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該行業(yè)的其他參與者。

百世所面臨的挑戰(zhàn)？

　?。?）價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起

　　由于越來(lái)越多的玩家涌入東南亞的物流市場(chǎng)，使得很多本土物流公司（在技術(shù)沒(méi)有和同行相差太多的情況下）只能打價(jià)格戰(zhàn)才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且作為購(gòu)買(mǎi)力和消費(fèi)水平并沒(méi)有很高的東南亞來(lái)說(shuō)，似乎價(jià)格戰(zhàn)更能被大眾接受，畢竟誰(shuí)不喜歡更低的價(jià)格買(mǎi)來(lái)同等的服務(wù)呢？然而很多初創(chuàng)公司并沒(méi)有十足的資金支持他們打價(jià)格戰(zhàn)，在燒了一段時(shí)間的錢(qián)以后，尋求投資似乎是他們惟一的出路。

　?。?）東南亞地形特殊，網(wǎng)點(diǎn)布局、末端配送難度大

　　東南亞物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺合理和效率、操作流程不規(guī)范、物流人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，且行業(yè)信息化程度低，存儲(chǔ)和終端處理協(xié)議很少與貨物特征（行程距離，包裹大小，重量等）相關(guān)聯(lián)。加上消費(fèi)者散落各地，地緣環(huán)境復(fù)雜多變，伴隨包裹數(shù)量和倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的同步滋長(zhǎng)，這一過(guò)程變得愈發(fā)復(fù)雜，其實(shí)上述內(nèi)容亦是東南亞各國(guó)的普遍問(wèn)題。又如萬(wàn)島之國(guó)印尼，國(guó)家疆域大，從地緣環(huán)境來(lái)說(shuō)島嶼間運(yùn)輸不便，交通也非常堵塞。快遞網(wǎng)點(diǎn)布點(diǎn)面臨巨大考驗(yàn)，另外街道命名和門(mén)牌編號(hào)混亂，收件人可能住在某個(gè)遠(yuǎn)在天邊的小島上，這讓末端派送很難實(shí)現(xiàn)包裹順利的貨上門(mén)。

　?。?）增值服務(wù)能否兌現(xiàn)

　　根據(jù)歷史的經(jīng)驗(yàn)（Grab和Uber等等）告訴我們，價(jià)格戰(zhàn)并不是一個(gè)正確且持久的方法。為了在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，一些物流公司開(kāi)始優(yōu)化升級(jí)自己的服務(wù)，例如把配送時(shí)間分為特快、隔日送達(dá)、1-3天送達(dá)等等，但是就現(xiàn)在的狀況而言（無(wú)論是東南亞的地理情況還是當(dāng)今市場(chǎng)）客戶(hù)們并沒(méi)有要求這種服務(wù)，而且一些公司往往會(huì)因?yàn)檫^(guò)度承諾導(dǎo)致沒(méi)法將快遞按規(guī)定時(shí)間送達(dá)，反而導(dǎo)致物流市場(chǎng)更顯混亂。

　?。?）本土快遞獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展突出不容小覷。

　　Ninja Van

　　Ninja Van 的總部在菲律賓，同時(shí)也在新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南和泰國(guó)運(yùn)營(yíng)；它的目標(biāo)是“讓你的包裹不再那么麻煩”。該公司旨在幫助企業(yè)簡(jiǎn)化交付過(guò)程，讓用戶(hù)可以輕松地自動(dòng)設(shè)置服務(wù)，使其簡(jiǎn)單、可靠和靈活。通過(guò)無(wú)縫連接企業(yè)和配送司機(jī)，Ninja Van 給客戶(hù)提供實(shí)時(shí)跟蹤的運(yùn)輸服務(wù)，以及有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。這樣，企業(yè)不僅可以輕松地處理物流需求，還可以享受一些額外的福利，比如退貨、貨到付款或者線(xiàn)上支付。此外，用戶(hù)不必?fù)?dān)心需要在特定時(shí)間取包裹，因?yàn)?Ninja Van 使用的是包裹箱，客戶(hù)可以使用代碼從附近的代收點(diǎn)取回他們的包裹。

　　Kerry Express

　　Kerry Express嘉里物流是亞洲首屈一指的物流服務(wù)供應(yīng)商。嘉里快運(yùn)成立于2006年，目前在泰國(guó)有超過(guò)200個(gè)辦事處。公司在香港上市，總部在泰國(guó)。Kerry Express是泰國(guó)首屈一指的小包裹快遞公司。嘉里快遞除了在泰國(guó)服務(wù)外，在香港，臺(tái)灣，越南和馬來(lái)西亞也十分知名。Kerry Express送貨服務(wù)是第二天送達(dá)收貨人所在的地區(qū)服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)地區(qū)覆蓋全國(guó)各地超過(guò)99.9％。分店、包裹店、 服務(wù)點(diǎn)遍布泰國(guó)，讓包裹更快更舒適地運(yùn)送到目的地。Kerry Express還提供網(wǎng)上使用信用卡和借記卡付款服務(wù)。Kerry Express所在的曼谷地區(qū)所設(shè)的服務(wù)點(diǎn)超很多，基本走幾步路便可找到一家。8月10日，順豐控股發(fā)布公告，披露擬部分要約收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán)的進(jìn)展：截至8月9日，本次交易前置先決條件已全部達(dá)成或被豁免。隨著全部先決條件均已獲達(dá)成或豁免，順豐收購(gòu)嘉里物流51.8%股權(quán)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，嘉里物流2020年收入增加30%至533.61億港元；核心經(jīng)營(yíng)溢利增長(zhǎng)20%至33.2億港元；核心純利增長(zhǎng)33%至18.28億港元。國(guó)際貨代業(yè)務(wù)是嘉里物流聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)在2020年的增長(zhǎng)引擎，占總分部溢利的28%，其全年分部溢利按年增長(zhǎng)64%。

　　J&T Express

　　J&T Express 成立于2015年，創(chuàng)始人李杰，同時(shí)李杰也是OPPO在印尼的創(chuàng)始人。自成立以來(lái)，以極致的服務(wù)態(tài)度為電商以及更多客戶(hù)提供東南亞前沿的快遞收發(fā)體驗(yàn)。截止目前J&T Express已實(shí)現(xiàn)東南亞7國(guó)超過(guò)5.5億人口的全覆蓋，同時(shí)也是在東南亞，J&T Express擁有100多家大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、100多臺(tái)自動(dòng)分揀設(shè)備、3000多輛自有車(chē)輛，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)4000多個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和1000多個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)量已超過(guò)60000名。2020年正式在中國(guó)起網(wǎng)，殺入中國(guó)快遞市場(chǎng)，并且短期內(nèi)做到2000萬(wàn)日均包裹量。J&T Express是東南亞首家和電商合作的快遞公司，電商圈，只要提到收發(fā)快遞哪家強(qiáng)？電商們的回答一定是J&T Express，如果一定要在這個(gè)問(wèn)題上加一個(gè)為什么？那是源于J&T Express高密度全方位的網(wǎng)點(diǎn)布局，服務(wù)靠譜以及快速理賠這樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。除此之外，J&T Express不僅僅是電商，還是東南亞各國(guó)“李嘉琪”這樣的網(wǎng)紅、帶貨大V的合作快遞首選品牌。我們撥開(kāi)服務(wù)層面看資本端，江湖傳言J&T Express的資金來(lái)自步步高(002251,股吧)集團(tuán)董事長(zhǎng)段永平和OPPO。目前J&T Express快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)鋪滿(mǎn)東南亞各國(guó)所有的電商平臺(tái)，其中就包括有騰訊、京東、阿里等中國(guó)資本注入的電商平臺(tái)Shopee、Lazada、Tokopedia、Bukalapak等。據(jù)印尼媒體報(bào)道除電商平臺(tái)合作外，早在兩年前J&T Express旗下一家名為Jet commerce的電商服務(wù)平臺(tái)和Alibaba.com已經(jīng)開(kāi)始了合作，為客戶(hù)提供包括電商業(yè)務(wù)咨詢(xún)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)、出口戰(zhàn)略以及通過(guò)Alibaba.com的網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)尋找潛在客戶(hù)的服務(wù)。今年Jet commerce和alibaba在印尼又有了新的合作項(xiàng)目——GET Global Ecommerce Talent。

　　東南亞快遞物流市場(chǎng)，給中國(guó)的物流企業(yè)帶來(lái)了契機(jī)。目前，中通已經(jīng)牽手柬埔寨郵政，百世在泰國(guó)曼谷運(yùn)營(yíng)，順豐在緬甸通過(guò)收購(gòu)加強(qiáng)物流布局。2020年，百世國(guó)際已與菜鳥(niǎo)合作開(kāi)通了中國(guó)至馬來(lái)西亞、新加坡的跨境物流服務(wù)線(xiàn)路。在中泰、中越、中馬、中新、中柬這五條物流通路上，百世國(guó)際整合全鏈路資源，包括國(guó)內(nèi)集貨、國(guó)際干線(xiàn)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、境外的倉(cāng)儲(chǔ)、末端配送等，助力電商平臺(tái)、獨(dú)立站等，在東南亞市場(chǎng)提供服務(wù)。

　　2021 年上半年，國(guó)家郵政局大力推動(dòng)“快遞出海”工程。百世積極拓寬出海通道，依托當(dāng)?shù)丶用松炭焖贅?gòu)建海外網(wǎng)絡(luò)，不斷發(fā)揮國(guó)際供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢(shì)和服務(wù)能力，助力中外商品流通。百世國(guó)際副總經(jīng)理朱加樹(shù)表示：“百世國(guó)際將持續(xù)拓展和豐富中國(guó)和東南亞間的跨境海陸空差異化服務(wù)，一方面賦能中國(guó)賣(mài)家，助推國(guó)貨出海，另一方面為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者輸出品類(lèi)豐富的中國(guó)制造產(chǎn)品。”  據(jù)了解，百世國(guó)際于2020年7月完成泰、越、馬、新、柬五國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)布局，目前共擁有24個(gè)自營(yíng)的快遞分撥中心、1000多個(gè)加盟站點(diǎn)，其末端配送網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全境，各類(lèi)包裹可觸達(dá)絕大部分城市和鄉(xiāng)村，目前跨境寄遞日單量已突破5萬(wàn)單。

　　中國(guó)的快遞物流企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)展現(xiàn)出了更多的成功經(jīng)驗(yàn)，但完全滲透東南亞還需要多久？并且是否能真正做到不斷優(yōu)化客戶(hù)體驗(yàn)，發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？以及國(guó)內(nèi)快遞巨頭是否能PK現(xiàn)有快遞企業(yè)？需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

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