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說實話，國產(chǎn)車發(fā)動機質(zhì)量比合資車還好！

2021-07-06 15:14:18

　　【運輸人網(wǎng)-卡車發(fā)動機】都說本田買發(fā)動機送車，但是不也有機油增多的問題，還召回了。還有全球汽車一哥的豐田，混動車型不也有機油增多的問題嘛，讓車主苦不堪言。還有奔馳、寶馬、奧迪、大眾等等，燒機油不是家常便飯嘛。但是你看看我們自主品牌汽車，發(fā)動機問題就比較少，很少曝出發(fā)動機問題，召回事件更是少之又少。因此我為人，自主品牌汽車發(fā)動機質(zhì)量比合資車好。

　　自主品牌汽車發(fā)動機質(zhì)量的確是不錯的；發(fā)動機原理非常簡單，無非就是吸壓爆排四個動作。目前自主品牌汽車已經(jīng)掌握了發(fā)動機制造技術(shù)，也打造出來了一些質(zhì)量不錯的發(fā)動機，例如長城、吉利、奇瑞、長安等等，早就擺脫了三菱發(fā)動機。自主品牌汽車發(fā)動機也可以輕松跑幾十萬公里，我一個哥們，有一臺寶駿730，用來跑出租，目前行駛60萬公里，并沒有什么問題。還有，我們單位的長城皮卡，也跑了20萬公里，發(fā)動機真的沒啥問題。

　　質(zhì)量穩(wěn)定，并不代表技術(shù)先進；不少朋友調(diào)侃日系車質(zhì)量穩(wěn)定是因為采用的技術(shù)老舊。例如德系車喜歡用渦輪增壓發(fā)動機，而日系車則喜歡使用自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的工作環(huán)境更加惡劣，因此其耐久性不如日系車。

　　同樣，自主品牌汽車發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定，一個比較重要因素也是技術(shù)相對老舊。為了提升燃油經(jīng)濟性，大部分合資車采用缸內(nèi)直噴發(fā)動機，甚至也有不少合資車會采用歧管噴射+缸內(nèi)直噴的特有技術(shù)，例如奧迪的分層燃燒技術(shù)、本田的VTEC、馬自達壓燃技術(shù)、日產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機等等。反觀自主品牌汽車，一些比較先進的技術(shù)用的就相對少一些。先進技術(shù)同樣是一把雙刃劍，也有損壞或設(shè)計缺陷等隱患，越是先進的東西越有可能出現(xiàn)問題，老舊成熟的技術(shù)一般不會出現(xiàn)問題。這就是為什么合資車發(fā)動機問題不少，自主品牌汽車發(fā)動機問題少的原因。為什么不少消費者反應(yīng)自主品牌汽車油耗高動力遜色？技術(shù)不夠先進啊，雖然不是唯一因素，但這是重要因素。

　　說自主品牌汽車與合資車尚有差距，是沒有什么問題。自主品牌汽車不斷進步和追趕，合資車也在努力提升進取，他們在掌握技術(shù)優(yōu)勢的前提下，更能夠達到更高的高度。自主品牌汽車的進步，當(dāng)然也是值得肯定的。還是希望大家辯證的看待"合資車問題多召回多，自主品牌汽車問題少召回少"的問題。本田發(fā)動機誠然出現(xiàn)過機油增多的問題，但是真的無法否認該款發(fā)動機的出色性能，我們也不能因為燒機油而全盤否定大眾的EA888發(fā)動機。同樣，我們也不能僅僅用油耗高、動力遜色來評價自主品牌汽車！

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