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作為民族汽車工業(yè)的代表，解放卡車在今年迎來了建廠60周年的華誕。如今解放已經(jīng)成為國內(nèi)重卡市場銷量最大的品牌。J6換代車型J7的諜照已經(jīng)在網(wǎng)上滿天飛，但多數(shù)都是以帶偽裝或低分辨率的無偽公告照片為主。近日重型車網(wǎng)收到一組解放J7無偽實拍諜照，接下來就讓我們一起來看看這款即將在明年推向市場的新一代自主重卡旗艦吧。
解放J7的前臉造型已經(jīng)脫離了J6的設(shè)計風格，變得更加霸氣。進氣格柵變得更加立體。一汽標志位于正中央，非常顯眼，而側(cè)導流槽則與前臉融為一體。
不規(guī)則造型的大燈配合梯形保險杠使得前臉給人一種不怒自威的感覺。在大燈內(nèi)集成了LED日間行車燈，使得車輛辨識度變得更高。而遮陽罩兩側(cè)也各自增加一條LED小燈，這個設(shè)計以前常見于斯堪尼亞車型上。
車門下沿將梯級覆蓋，僅剩最下一級，既引導了氣流又能防止扒車。而配備齊全的導流罩則是降低油耗減少風阻的有效手段。從照片中可以看出J7標配車頂導流罩，在駕駛室與車廂之間實現(xiàn)很好的空氣導流作用，可以顯著減少卡車的空氣阻力，而側(cè)導流罩則縮短車頭與掛車車廂的距離，同時也減少兩者之間紊流的產(chǎn)生。
作為重卡發(fā)展的趨勢，J7也將采用平地板駕駛室的形式。雖然暫時未能得知車內(nèi)具體的空間情況，但按照目前基于J6平臺的JH6來看，身高1米8的司機置身于車內(nèi)，仍然可以輕松站立，而J7的車內(nèi)空間應(yīng)當會比JH6更勝一籌。得益于平地板的設(shè)計，正副駕駛座之間無任何阻隔，使得長途行車時交換司機的工作在車內(nèi)就可輕松完成。
目前公告中的J7有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是11升CA6DM2發(fā)動機與13升CA6DM3發(fā)動機，前者輸出功率為420與460馬力，后者則為500馬力，與當前J6的動力鏈無異。
目前所曝光的J7車型均為牽引車，然而作為一個車系，J7必然還將衍生出工程車、載貨車以及專用車系列，這些都將在J7上市后陸續(xù)推向市場。
J7路試車與J6量產(chǎn)車
根據(jù)目前所得知的消息，解放J7將在明年春季正式亮相。而解放也正在加緊對J7進行上市前的最后路試工作。作為共和國長子的一汽解放，這次會為國內(nèi)重卡市場帶來一款怎樣頗具競爭力的車型，我們拭目以待。
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