一塊小小的電子標(biāo)簽，很隱蔽地吸附在即將組裝的整車底盤上，如果不是工作人員指引，根本沒有人能注意到它。這是什么玄機(jī)？又起到什么作用？

　　不要小看這塊小小的電子標(biāo)簽，在它身上，完整的記錄了車輛訂單信息、設(shè)計工藝信息、裝配操作數(shù)據(jù)、質(zhì)量狀態(tài)數(shù)據(jù)……它好比一塊“護(hù)身符”，全程陪伴著一輛輛整車順利下線。

　　這種依靠電子標(biāo)簽采集數(shù)據(jù)、控制生產(chǎn)的模式，是卡車公司創(chuàng)新探索的成果，也是實(shí)施智能化生產(chǎn)的一個縮影。近年來，卡車公司緊跟“汽車工業(yè)向智能化制造轉(zhuǎn)變”的行業(yè)發(fā)展步伐，努力向數(shù)字化、智能化生產(chǎn)模式推進(jìn)，并在整車裝配作業(yè)與設(shè)備聯(lián)網(wǎng)控制方面，全面推行智能制造執(zhí)行系統(tǒng)，有效提升了企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量水平。下面，讓我們走進(jìn)卡車公司生產(chǎn)一線，跟隨這塊小小的電子標(biāo)簽，看看智能制造系統(tǒng)是如何運(yùn)作的。

“小標(biāo)簽”蘊(yùn)含“大智慧”，實(shí)現(xiàn)車輛識別自動化

　　在總裝一車間的上線工位，系統(tǒng)操作人員熟練的將電子標(biāo)簽放置于讀寫設(shè)備上，無線射頻識別技術(shù)（RFID）的運(yùn)用，瞬間將上線車輛的信息植入這塊標(biāo)簽。車架號、訂單號、隨車單號、車型配置、計劃上線時間……看上去十分繁雜的信息，對于這塊電子標(biāo)簽來說卻記錄的一清二楚。從一個裸車架上線開始，它將最終組裝成為什么車型、接下來該安裝什么零部件、操作工位是否按照要求安裝了相關(guān)零部件，這些工作，全部都在它的監(jiān)控之下。

　　賦予電子標(biāo)簽“智慧”的，是一個強(qiáng)大的系統(tǒng)平臺——智能制造執(zhí)行系統(tǒng)。倘若沒有這個系統(tǒng)會是什么樣子？一位工作人員鎖緊眉頭給出了答案：“我們每天上線幾十種配置的車型，針對不同車型，需要頻繁變更裝配工藝、需要人工跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度、需要人工調(diào)撥裝車物料，更為重要的是需要豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，稍有疏漏就會造成物料配送短缺、停線，這將嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。”

　　而現(xiàn)在，RFID技術(shù)的運(yùn)用，讓依靠人工干預(yù)的生產(chǎn)模式成為過去，搭載有電子芯片的待裝車輛，每到一個節(jié)點(diǎn)，智能制造執(zhí)行系統(tǒng)都會進(jìn)行自動識別，進(jìn)而關(guān)聯(lián)準(zhǔn)確的信息并提示給操作者。不得不說，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集與傳輸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比人工查閱來的更快速、更準(zhǔn)確。對生產(chǎn)狀態(tài)的辨識，同樣比人工監(jiān)控更便捷、更高效。

多種程序自動關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制智能化

　　螺栓擰緊機(jī)、油液加注機(jī)、自動翻轉(zhuǎn)機(jī)……一套裝配生產(chǎn)作業(yè)流程下來，這樣的機(jī)械操作工序不計其數(shù)。與之相關(guān)的工藝要求、物料參數(shù)、程序設(shè)置等相關(guān)文件，更是不可勝數(shù)。面對復(fù)雜的車型訂單，如何快速完成既定參數(shù)的操作、如何快速轉(zhuǎn)換操作機(jī)構(gòu)的程序設(shè)置，是一線工作人員長期以來的棘手問題，而更為讓人擔(dān)心的，是出現(xiàn)人為失誤而帶來的質(zhì)量隱患。

　　面對現(xiàn)狀，小小的電子標(biāo)簽再次發(fā)揮了它強(qiáng)大的作用！卡車公司技術(shù)人員將它自身攜帶的車輛訂單配置、工藝操作規(guī)范等信息導(dǎo)出，傳輸給對應(yīng)的加工程序，并通過邏輯預(yù)設(shè)，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)程序的自動切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備控制智能化。

　　ATLAS擰緊工具和易恒加注設(shè)備，是運(yùn)用智能制造執(zhí)行系統(tǒng)的兩個典型關(guān)聯(lián)設(shè)備。其中，以輪胎螺栓擰緊工藝要求為例，十幾種驅(qū)動形式的車輛，擰緊力矩要求達(dá)到了數(shù)十種，查閱力矩的數(shù)值表，如同查字典一樣繁瑣。而擁有電子芯片帶來的操作數(shù)據(jù)，智能制造執(zhí)行系統(tǒng)只需匹配相應(yīng)的方案編號，即可自動完成對應(yīng)車型的力矩設(shè)置，完全不需要人工調(diào)節(jié)；同樣原理，卡車公司還將其運(yùn)用到了油液加注操作當(dāng)中，針對不同車型、不同的壓力值、不同的加注量及運(yùn)行時間等情況，系統(tǒng)可以自行識別、控制，確保操作快速、精準(zhǔn)。

大數(shù)據(jù)采集與運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)化

　　在總裝配一車間的下推力桿安裝緊固工位、輪胎安裝緊固工位和防凍液加注工位，三臺高清顯示設(shè)備格外引人注目，這不是用于員工娛樂的設(shè)施，而是真實(shí)反映制造過程的“窗口”。它所展示的，既有電子芯片里寫入的“參考數(shù)據(jù)”，也有實(shí)際操作之后的“真實(shí)數(shù)據(jù)”。

　　據(jù)了解，傳輸操作數(shù)據(jù)的設(shè)施，是設(shè)置于工位地面上的天線，而抓取操作數(shù)據(jù)的設(shè)施，則是埋伏在設(shè)備里的PLC傳感器，這些表面上看不到的精密設(shè)備，卻如實(shí)記錄著操作者的一針一線。

　　“X螺栓安裝的力矩參考值是396NM-484NM，首次采集數(shù)據(jù)的目標(biāo)值是440NM”據(jù)工作人員講解，大屏幕上顯示的這項(xiàng)操作，符合工藝要求，而屏幕后方顯示了綠色的笑臉符號，則直觀的表示此次操作質(zhì)量合格。

　　為了展現(xiàn)智能制造執(zhí)行系統(tǒng)精準(zhǔn)的防錯、糾錯功能，油液加注工位的員工還特別在加注工作完成前終止了操作，此時大屏幕上顯示為滑稽的哭臉符號，同時系統(tǒng)自動報警，并且顯示了距離標(biāo)準(zhǔn)參考值的差距數(shù)值，提醒工作人員及時糾正。

　　在智能化系統(tǒng)運(yùn)用的重點(diǎn)工位，相關(guān)設(shè)備操作產(chǎn)生的“真實(shí)數(shù)據(jù)”，不但指導(dǎo)了操作者合法、合規(guī)作業(yè)，而且相關(guān)數(shù)據(jù)將隨同整車檔案，一并被錄入質(zhì)量管理系統(tǒng)，讓整車的質(zhì)量狀態(tài)在生產(chǎn)過程中直觀體現(xiàn)，讓售后質(zhì)量問題追溯可查、可控。

大批新型管理平臺，助力智能化系統(tǒng)運(yùn)行更高效

　　近年來，卡車公司立足于管理改革、著手于體制創(chuàng)新，相繼研發(fā)了一批新型管理平臺，這些平臺成為保障智能化系統(tǒng)高效運(yùn)行的左膀右臂。

　　“TOMS協(xié)同辦公平臺”是卡車公司針對生產(chǎn)管理研制的全新系統(tǒng)，它將各類流程、工作安排、信息傳遞、人事管理等工作項(xiàng)目整合，在實(shí)現(xiàn)無紙化辦公的基礎(chǔ)上，還實(shí)現(xiàn)了與微信、手機(jī)APP等功能的兼容。通常像郵件簽發(fā)、流程審批等必須要在辦公崗位上執(zhí)行的工作，現(xiàn)在只需用手機(jī)操作即可完成，打破了時間和空間的瓶頸。

　　“T-SRM供應(yīng)鏈管理平臺”是針對供應(yīng)商管理而開發(fā)的系統(tǒng)，它將不同供應(yīng)單位的物料數(shù)據(jù)、供應(yīng)狀態(tài)等信息整合，實(shí)現(xiàn)自動分析和互通共享，大大提高了資源保障效率。

　　“質(zhì)量責(zé)任追溯智能管理平臺”是卡車公司圍繞產(chǎn)品質(zhì)量提升而開發(fā)的管理系統(tǒng)，配合智能制造執(zhí)行系統(tǒng)的識別與警示，通過重點(diǎn)工位的PAD設(shè)備，快速錄入整車裝配過程中的質(zhì)量問題，全過程跟蹤質(zhì)量問題的處置。此外，系統(tǒng)還能自動積累和分析數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)提供有力的參考依據(jù)。

智能制造體系由“點(diǎn)”向“面”推廣，實(shí)現(xiàn)管理過程透明化

　　在推行個性化定制的今天，將數(shù)萬個零部件拼組成幾千種型號的整車，可不是一場游戲那么簡單。從零部件的組織到生產(chǎn)計劃的下達(dá)，從設(shè)備管理到人員管理，從單純的產(chǎn)量提升到產(chǎn)品質(zhì)量提升，任何一個環(huán)節(jié)的紕漏，都將成為影響生產(chǎn)經(jīng)營的“絆腳石”。

　　而現(xiàn)在，智能制造執(zhí)行系統(tǒng)的上線運(yùn)行，則為卡車公司的生產(chǎn)管理鋪平了前行的道路。從一段時間的實(shí)施效果來看，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集與運(yùn)用功能，讓車輛自動識別、設(shè)備自動控制成為現(xiàn)實(shí)，讓設(shè)備作業(yè)數(shù)據(jù)、質(zhì)量控制信息可以實(shí)時共享，讓操作者的工作全程公開、透明，助力管理者的責(zé)任劃分更清晰、考核依據(jù)更直觀、管理過程更高效。

　　新理念、新征程，在創(chuàng)新升級計劃實(shí)施過程中，卡車公司不斷用創(chuàng)新思維，打造低成本、高效率、高質(zhì)量的企業(yè)核心競爭力。目前，由總裝配一車間的試點(diǎn)開始，卡車公司正將智能制造體系由“點(diǎn)”向“面”推廣運(yùn)用，他們用實(shí)際行動證明，“卡車制造”已經(jīng)大步走在智能化創(chuàng)新之路上。

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