7月16日，2016中國(guó)新能源汽車(chē)高峰論壇在北京新云南皇冠假日酒店盛大舉行。來(lái)自政府主管部門(mén)、行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家學(xué)者、新能源整車(chē)企業(yè)、新能源主流運(yùn)營(yíng)商、投融資機(jī)構(gòu)、新聞媒體，以及近40國(guó)一帶一路國(guó)家代表團(tuán)成員，共計(jì)500余名業(yè)界精英匯聚一堂。

　　圍繞論壇主題，此次大會(huì)共設(shè)置了近30場(chǎng)主題演講，囊括了行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家、政府主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、新能源整車(chē)企業(yè)、主流新能源運(yùn)營(yíng)商、產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商。除了精彩的主題演講，大會(huì)還組織行業(yè)專(zhuān)家、優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)商代表進(jìn)行沙龍互動(dòng)。

　　據(jù)小編現(xiàn)場(chǎng)了解，這次的沙龍主題為“城市電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與挑戰(zhàn)”，由同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員主持，重慶鑫叡康新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)胡立勇、深圳陸舟電動(dòng)車(chē)有限公司總經(jīng)理畢福洪、智行（杭州）汽車(chē)租賃有限公司楊智慧、河南一微新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)王國(guó)平、炎供（上海）新能源科技發(fā)展有限公司崔數(shù)勇作為沙龍嘉賓。

　　談到城市物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)，幾位嘉賓都深有體會(huì)。圍繞沙龍的主題，現(xiàn)場(chǎng)討論非常熱烈，也涉及到了很多新能源汽車(chē)的諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　城市電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)到底痛在哪里？

　　主持人：電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵三個(gè)字：電、動(dòng)、車(chē)，我們?cè)瓉?lái)的核心注意力總是在車(chē)，后來(lái)慢慢轉(zhuǎn)到電上，其實(shí)最核心應(yīng)該是中間的動(dòng)字。我們要這個(gè)車(chē)能夠動(dòng)起來(lái)，那么車(chē)動(dòng)起來(lái)靠什么？前端的制造廠主機(jī)廠很重要，但是沒(méi)有運(yùn)營(yíng)這個(gè)環(huán)節(jié)，他們所有的各種要素，包括跟地方政府的合作、終端用戶對(duì)他們的需求以及質(zhì)量安全這一系列問(wèn)題的解決，我們的電動(dòng)車(chē)是動(dòng)不起來(lái)的，我們的物流車(chē)也流不起來(lái)，所以我們真正需要的是動(dòng)。我個(gè)人開(kāi)玩笑說(shuō)的一句話，一切不以動(dòng)起來(lái)，不以在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)跑起來(lái)為目的的電動(dòng)車(chē)都是耍流氓，大家同意嗎？恰恰五位嘉賓在讓車(chē)動(dòng)起來(lái)的過(guò)程中付出了很多，他們的體會(huì)也是最深的，所以接下來(lái)我們就聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的痛點(diǎn)。

　　楊志慧：“講痛，其實(shí)今天坐在上面的五位都痛。我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車(chē)子的產(chǎn)品質(zhì)量是很重要的一個(gè)方面。因?yàn)閷?duì)于我們租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，終端客戶非常重要，沒(méi)有終端客戶，你平臺(tái)做得再大再好沒(méi)有任何用處。但是目前來(lái)說(shuō)，各家主機(jī)廠的車(chē)不同程度地出現(xiàn)一些問(wèn)題，這就是我們最大的一個(gè)痛?！?

　　畢福洪：“我說(shuō)說(shuō)痛，深圳物流車(chē)這一塊大家都很痛。目前很多主機(jī)廠的車(chē)都是用現(xiàn)有的車(chē)組裝下來(lái)的，但是主機(jī)廠的所有核心零部件都是各個(gè)企業(yè)自己采購(gòu)的，這些東西的質(zhì)量不高。我清楚地記得，那是深圳的一個(gè)下雨天，我當(dāng)時(shí)總共有28臺(tái)車(chē)，下雨的時(shí)候就把我26臺(tái)車(chē)拖回來(lái)了，因?yàn)槎歼M(jìn)水了。當(dāng)時(shí)我看著停車(chē)場(chǎng)無(wú)可奈何，由此我就感悟到光有錢(qián)不行，因?yàn)槟悴荒苤竿鳈C(jī)廠給你解決售后服務(wù)問(wèn)題。如果你指望主機(jī)廠解決售后服務(wù)問(wèn)題，我勸你別干這一行。”

　　王國(guó)平：“首先是整車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)水、機(jī)械故障太多了，我們就像試驗(yàn)里的小白鼠，什么問(wèn)題都要自己解決；第二個(gè)痛主要是充電難、充電貴的痛，在哪兒建一個(gè)充電樁？小區(qū)非常難辦，非常刁難人，國(guó)家都想著讓你裝充電樁實(shí)際上特別難；第三個(gè)痛是路權(quán)痛，我在北京有60臺(tái)車(chē)還有260張罰單，就是因?yàn)槁窓?quán)的問(wèn)題，不知道什么時(shí)候能全放開(kāi)?！?

　　胡立勇：這個(gè)行業(yè)里面的痛都是通性的，比如說(shuō)充電難、充電成本高，這是我們做這個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的。還有就是地方政策在執(zhí)行上跟國(guó)務(wù)院大致的方針有些區(qū)別或者說(shuō)落地不大。重慶2014年出臺(tái)新能源物流車(chē)、促進(jìn)新能源辦法的時(shí)候，將我們的電動(dòng)汽車(chē)納入燃油車(chē)，當(dāng)時(shí)是有一些優(yōu)惠的。但是同樣的通行證，現(xiàn)行區(qū)域卻有有一個(gè)大幅度的提升，所以說(shuō)這是一個(gè)難題。

　　比較好的方面是這個(gè)行業(yè)有無(wú)限的想象空間可以落下去，比如說(shuō)我們現(xiàn)在在做租賃的時(shí)候要把售后保障體系做起來(lái)，我們要依靠主機(jī)廠也不行，因?yàn)槲覀冇玫能?chē)輛還不是一個(gè)主機(jī)廠，所以說(shuō)他們的服務(wù)做不到，需要我們重新建立一個(gè)適合我們新能源物流車(chē)長(zhǎng)期可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)的社會(huì)保障體系，包括人才、零部件甚至體系的管控。我打一個(gè)比方，修一臺(tái)車(chē)，補(bǔ)一個(gè)小漆放一天就可以了，但是電動(dòng)車(chē)不一樣的，它的特性決定我們這個(gè)車(chē)不可能長(zhǎng)時(shí)間的擠壓在我們的維修點(diǎn)，這是我們目前感受到的，你去做社會(huì)體系的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒(méi)有錯(cuò)的。

　　另外一個(gè)板塊，我們?cè)谲?chē)輛運(yùn)營(yíng)之中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，比如說(shuō)我們的違章管控，很多問(wèn)題解決不了，這個(gè)問(wèn)題解決過(guò)后還有其他的增值、可以收益的空間，比如說(shuō)搭建車(chē)流也好，物流也好，有非常大的空間。另外，終端的物流行業(yè)隨著電商的興起呈現(xiàn)5%的增長(zhǎng)率，不是沒(méi)有市場(chǎng)，我們的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)能力以及服務(wù)也好，達(dá)不到市場(chǎng)需求，不適應(yīng)市場(chǎng)，另外我們的政策還是要做一個(gè)綜合的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，你如果不做綜合的就不能生存，不能生存后面所有的好可能跟你沒(méi)有什么關(guān)系，前期真的就是當(dāng)烈士去了，所以希望大家在這個(gè)方面多多交流，信息共享。

　　崔樹(shù)永：我說(shuō)幾個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)我以前是做投行的，但是我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)的整個(gè)趨勢(shì)非常清晰，市場(chǎng)非常大。后來(lái)出來(lái)的情況就是國(guó)家僅限于在某一個(gè)范圍內(nèi)做，然后現(xiàn)在我們整個(gè)做到現(xiàn)在，有幾個(gè)問(wèn)題是我們特別擔(dān)心也需要自己有把握來(lái)改動(dòng)的幾個(gè)東西。

　　第一，車(chē)的質(zhì)量不行。在車(chē)的質(zhì)量上有兩個(gè)問(wèn)題，首先車(chē)你最終看的就是電池，其他一切都不是問(wèn)題。如果電池做的好，基本上三電都沒(méi)有問(wèn)題，另外里程上的問(wèn)題，電池的衰竭不能不考慮，好的電池和一般的電池差別很大，所以說(shuō)很多廠家都是快速地做，很多客戶用了車(chē)以后性能非常差。所以我們發(fā)起一個(gè)聯(lián)盟，作為一個(gè)大的聯(lián)盟去廠家進(jìn)行定制，這是我們好的出路，這也是我們的方向。第二，因?yàn)槲覀冇羞\(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，所以在城市之間，不要相互競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)檫@現(xiàn)在物流車(chē)運(yùn)營(yíng)的數(shù)量很低的，有些車(chē)確實(shí)跑不起來(lái)了，這個(gè)情況導(dǎo)致什么呢？反正我清庫(kù)存，我就超低的租金。那么因?yàn)檎_補(bǔ)的補(bǔ)貼，第一個(gè)就是查購(gòu)車(chē)補(bǔ)騙，第二個(gè)就是查有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼不運(yùn)營(yíng)的，所以說(shuō)后面可能沒(méi)有太多企業(yè)有這種騙補(bǔ)的機(jī)會(huì)。但是我發(fā)現(xiàn)第一批做電池的企業(yè)，里面有60%—70%是來(lái)攪局的，而且很痛苦，他一上來(lái)誰(shuí)買(mǎi)就誰(shuí)上當(dāng)。

　　主持人：剛才幾位各種痛法，有共性也有個(gè)性。雖然深圳、上海、杭州的痛點(diǎn)不同，但是痛成一片。但是胡總也提到了一些樂(lè)觀的看法，總之這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)越來(lái)越好。

　　運(yùn)營(yíng)模式不同，解決問(wèn)題的方法也不同

　　主持人：崔總，聽(tīng)說(shuō)您在上海運(yùn)營(yíng)的車(chē)正在嘗試換電模式，您下一步打算如何去做？

　　崔樹(shù)勇：現(xiàn)在大家對(duì)充電時(shí)間都比較糾結(jié)，但是我認(rèn)為3年之后換電模式應(yīng)該是終極。首先物流車(chē)肯定能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗屈c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，比較集中，不像有的車(chē)很零散。而且充電設(shè)施的問(wèn)題也是一個(gè)很關(guān)鍵的痛點(diǎn)。充電的時(shí)候，比如說(shuō)充電設(shè)施撞了或者損壞導(dǎo)致漏電等高危情況，所以還是需要有專(zhuān)業(yè)的充電樁，如果能有安全防護(hù)措施是最好的，這樣我們才能健康、持續(xù)地使用下去。

　　主持人：王總提到一個(gè)問(wèn)題，補(bǔ)貼永遠(yuǎn)是茍且的當(dāng)下，但是我們對(duì)于補(bǔ)貼，除了等有沒(méi)有別的辦法？如今有兩種可能，一種沒(méi)有，或者越來(lái)越少，那么王總?cè)绻麤](méi)有補(bǔ)貼你會(huì)怎么辦？

　　王國(guó)平：如果按照現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)方法，沒(méi)有地補(bǔ)確實(shí)很難，但是如果變通一下還是比較容易的。第一，首先車(chē)企要配合，車(chē)企入股的運(yùn)營(yíng)企業(yè)或者部分入股的企業(yè)，車(chē)企要到運(yùn)營(yíng)公司拿更多的股份，這是第一步車(chē)廠把車(chē)入股到運(yùn)營(yíng)企業(yè)，這是一種比較好用的方法；第二個(gè)方法：資本的介入。你能把你的融資成本降下來(lái)，把你的賬期拉長(zhǎng)，這樣你每月還的銀行本期利息比平常低一點(diǎn)也是可以運(yùn)營(yíng)的；第三個(gè)方法，運(yùn)營(yíng)工作必須建立自己的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)?？偟膩?lái)講，我們這個(gè)行業(yè)還屬于嬰兒期，需要呵護(hù)。

　　本次論壇由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分會(huì)主辦，由北京澤安達(dá)展覽有限公司、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)承辦，得到了電車(chē)人聯(lián)合會(huì)、工業(yè)4.0商業(yè)共同體的聯(lián)袂支持，受到了南京南汽專(zhuān)用車(chē)有限公司、金泰德勝電機(jī)有限公司（KDS）、微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司等公司的鼎力贊助。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com