2017年1月6日，以“轉(zhuǎn)型升級 引領未來”為主題的中國重汽2017商務年會于濟南中國重汽科技大樓舉行，會場外展示了中國重汽2017年的50款主推車型。此次，汕德卡品牌一共展出了10款車型，包括5款牽引車、3款載貨車、1款自卸車、1款大件車。

最新命名C6G、C7G：傳承經(jīng)典 大器領航

　　中國重汽在自卸車領域有著強大的優(yōu)勢，曼技術的引進，使得配備新款發(fā)動機的這臺車擁有著非常強大的優(yōu)勢。

　　原版引進德國曼TG系列整車技術，融合中國重汽工程自卸車傳統(tǒng)技術優(yōu)勢，配置曼技術MC09低速大扭矩工程版發(fā)動機，發(fā)動機最大380馬力，最大輸出扭矩1800N?M，比傳統(tǒng)工程發(fā)動機提高12.5%。采用曼技術優(yōu)化整車動力傳動系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、車架、驅(qū)動橋等，在城市建設、工程施工、礦山剝離、港口運輸?shù)裙r中游刃有余。

SITRAK（汕德卡）C6G 6×4自卸車

　　不僅如此，汕德卡還推出了一款名為C7G的LNG牽引車。該車采用曼技術MT13發(fā)動機，最大馬力為430。駕駛室為C7H高頂高低板駕駛室。儲氣瓶容積可達到950L，能夠減少加氣次數(shù)，降低自重。

SITRAK（汕德卡）C7G 6×4 LNG牽引車

快遞廂式車：智能化重卡亮相

　　SITRAK（汕德卡）C5H 4X2快遞專用大容積廂式車——國產(chǎn)高端?引領未來

　　在GB1589-2016新規(guī)下，中國重汽專門開發(fā)的SITRAK（汕德卡）快遞廂式車。起步國五、發(fā)動機B10壽命80萬公里、動力總成換油間隔里程最長10萬公里，百公里油耗17L。

　　采用曼TG系列中寬體駕駛室，匹配原裝曼風格保險杠，6噸曼前橋，MC07曼發(fā)動機、雙中間軸全同步器斜齒變速箱、11噸曼后橋、500L載貨車專用油箱，貨箱尺寸9600×2700×2500（2900）mm，容積最高可達75方。

SITRAK（汕德卡）C5H 4X2快遞專用大容積廂式車

　　SITRAK（汕德卡）C7H 4X2快遞專用牽引車————全勤重卡快遞新星

　　SITRAK（汕德卡）C7H 4X2快遞專用牽引車是中國重汽首款TG系列中寬體駕駛室快遞牽引車，匹配6噸曼前橋、400馬力曼發(fā)動機、ZF第四代變速箱、13噸曼后橋、560L+250L雙油箱。

　　SITRAK（汕德卡）干線快遞車輛一對一保障、全生命周期定制服務等特色售后服務保障模式，超值體驗、高端享受、用車省心。

SITRAK（汕德卡）C7H 4X2快遞專用牽引車

氣囊調(diào)整助力輕量化

　　C7H 540馬力6×2 11氣囊后提升牽引車——全勤重卡?快運之星

　　C7H 540馬力6×2 11氣囊后提升牽引車是國內(nèi)首款全氣囊（11氣囊）重卡，匹配低位鞍座，鞍座高度1105mm，整車降低200mm，車、掛、廂一體化設計，貨箱容積最大可實現(xiàn)135m3，容積最大，收益更高。

　　中國重汽隊氣囊做出了調(diào)整：前橋2氣囊，后橋9氣囊，整車重心更低，通過ECAS系統(tǒng)調(diào)節(jié)整車高度，輕松摘卸掛車，減輕司機勞動強度，提高了裝卸貨效率，完美甩掛。

　　匹配全氣囊懸架、鋁合金車輪，整車自重最低8.3噸，搭配600L+300L雙油箱，超長續(xù)航，并大大節(jié)約燃油成本。

C7H 540馬力6×2 11氣囊后提升牽引車

　　SITRAK（汕德卡）C5H 8×2底盤——全勤重卡?未來新寵

　　SITRAK（汕德卡）C5H 8×2底盤采用曼技術MC07系列發(fā)動機、國際頂級ZF變速箱、曼技術前后橋黃金動力組合。底盤可靠性高，改裝適應性強，既有進口車的品質(zhì),又有進口車無法比擬的價格、交貨期和服務保障，能夠勝任各種高端危險品、箱式專用運輸車改裝。

　　可根據(jù)需求選裝ASR(驅(qū)動防滑)+EBL（電子制動力分配）+TPM（輪胎壓力監(jiān)控），整車更安全可靠。采用后8氣囊懸架、單橋驅(qū)動，相比傳統(tǒng)8×4車型有效降重500公斤，滿足法規(guī)要求，為用戶創(chuàng)造更大收益。

SITRAK（汕德卡）C5H 8×2底盤

　　C7H 440馬力8×4冷藏車——強力驅(qū)動?始終領鮮

　　C7H 440馬力8×4冷藏車常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

　　上裝獨家采用德國領先的廂板技術與制造工藝，“濕——濕”法高壓制作聚酯夾心板成型一系列新工藝和新技術，底板采用加強設計（通過7.5噸叉車實驗），裝卸貨物更方便。廂體設計、制造符合食品與衛(wèi)生要求。可根據(jù)貨物運輸溫度需求，選裝國內(nèi)外知名的獨立或非獨立制冷機組，為冷藏運輸提供可靠保障。此外，這臺傳統(tǒng)的6×4牽引車也被換上了8個氣囊，搭配鋁合金車輪，整車自重僅為8.3噸。

C7H 440馬力8×4冷藏車

　　曼技術大件車：汕德卡C7H 6x6大件運輸牽引車

汕德卡C7H 6x6大件運輸牽引車

　　汕德卡C7H 6x6大件運輸牽引車的整車采用6×6全驅(qū)設計，匹配G25分動箱和啟動緩速離合器，曼MVP09前驅(qū)橋+曼MCP16雙聯(lián)橋，多層加強車架，整體式平衡懸架。

　　SITRAK（汕德卡）C7H 6×4干線運輸牽引車——全勤重卡?星月同行

　　SITRAK（汕德卡）原版引進德國曼TG系列整車技術，配置MC11/13系列發(fā)動機、采埃孚（ZF）變速箱、曼技術MCY13后橋，比肩進口原裝車。更可靠，更準時，全勤重卡，星月同行。發(fā)動機與德國曼同步生產(chǎn)，B10壽命可達150萬公里，換油間隔里程8萬公里，整車月運營平均里程可達3萬公里。更穩(wěn)定，更高效。采埃孚（ZF）變速箱B10壽命100萬公里，全同步器設計，配合16擋速比，與寬經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)MC發(fā)動機完美匹配。更便捷，更節(jié)油。

　　后橋8氣囊，整車重心更低，通過ECAS系統(tǒng)調(diào)節(jié)整車高度，輕松摘卸掛車，減輕司機勞動強度，提高了裝卸貨效率，完美甩掛。匹配中寬體駕駛室、八氣囊懸架、鋁合金車輪，風阻更低，整車自重最低8.3噸。搭配600L+400L雙油箱，超長續(xù)航，并大大節(jié)約燃油成本。

SITRAK（汕德卡）C7H 6×4干線運輸牽引車

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