大件運輸一直以來都是卡友甚為關(guān)注的一個話題。相對于普貨運輸，大件運輸運費高、結(jié)賬痛快不說，那浩大的規(guī)模、壯觀的場面以及對駕駛員技術(shù)的嚴格考驗，都讓親身經(jīng)歷的人記憶尤深。

　　大件運輸在公路上并不常見，更引起人們的好奇心

　　拋開動力的不同形式，其實大件運輸古而有之。例如我國故宮博物院中那塊重達900多噸的漢白玉，通過冬天潑水成冰的方法運送抵京，便是中國近代有記載的大件運輸?shù)牡浞丁?

　　而到了現(xiàn)代，一件設(shè)備往往重達百噸到幾百噸或者超千噸，寬高可達五、六米，長可達幾十米，甚至更多。在這種客觀需要的情況下，大件運輸市場逐步興起。

　　公路上的大件運輸

　　據(jù)資料顯示，中國于1967年在上海首次進行這種公路大件運輸。70年代中期，我國新建了一批大型的石油化工廠，化工設(shè)備運輸使得大件運輸迅速發(fā)展。所以在一些知名的大件運輸公司，如陜西大件，還有一些70年代左右的車型如斯堪尼亞320、羅曼、太脫拉等，這些車型都是當時大件運輸?shù)南蠕h。

　　80年代初，在一些國家興起一種稱作“模件”建廠的新工藝，即將工廠分成若干單元建造。建成后，將各個單元（即模件）運往建設(shè)工地組裝。這種模件，重量從幾百噸到幾千噸，長、寬、高各可達幾十米。這使得大件運輸進一步蓬勃發(fā)展。

　　如何進行大件運輸：逢山開路，遇水架橋，連收費站也得讓路

　　逢山開路，遇水架橋，大件運輸有時候連收費站也得讓路

　　“逢山開路，遇水架橋。”大件運輸行業(yè)的人都這么形容自己的工作?！斑\輸過程并不難，難得是怎樣清除運輸路上的種種阻礙?！币晃淮蠹\輸公司的工程師告訴小編。讓大件運輸者覺得很牛的事情是，普通車輛覺得收費站就是一堵墻，裝貨的時候總會考慮能不能過收費站；而如果大件運輸路過收費站不能通過的話，往往收費站會被臨時拆除。

　　據(jù)了解，大件運輸前的準備工作是相當復雜的。首先，要查清所運大件的重量、尺寸、重心和支點位置，配備相應(yīng)的車輛，落實所經(jīng)路段、橋涵的承載能力，公路寬度、彎道半徑、縱坡、路拱的幾何尺寸，立交和隧道等結(jié)構(gòu)物的凈空限界，公路上空電線和兩側(cè)的障礙物等情況，制定運輸方案。對于不適于超重型汽車列車通過的路段要改建，橋涵要加固,障礙要排除,或者采取臨時措施，如繞道行駛、搭建便橋、修建便道等。

　　另外，還得和路經(jīng)的交管部門協(xié)調(diào)好。

　　大件運輸關(guān)鍵在于，怎樣清除運輸路上的種種阻礙

　　對于重量和尺寸特殊的大件，必要時應(yīng)先進行行車模擬試驗，以檢驗所經(jīng)公路能否通過。實際運輸時，交通管理部門要事先向群眾公告并臨時分段封閉交通，由指揮車、高空架線車等開道，以排除各種干擾和上空障礙。通過大城市時，還可根據(jù)情況安排在夜間運輸，以減少對城市正常交通的影響。

　　當然，對一些工程浩大的搬遷工作，有的公司干脆直接修一條專用的臨時大件運輸?shù)缆?，如山東沿海某大型煉化廠的修建，引進了國內(nèi)國外多臺大型設(shè)備，在從輪船到廠區(qū)的海路聯(lián)運過程中，由國內(nèi)多個大件公司承擔運輸任務(wù)，并且從碼頭到廠區(qū)修建了一條長達數(shù)公里的臨時運輸?shù)缆?，工程之浩大不得不叫人驚嘆。

　　大件運輸市場現(xiàn)狀

　　大件運輸因為制度監(jiān)管缺失，目前市場運行較為混亂

　　雖然我國的大件運輸業(yè)近年來發(fā)展比較快，但是國家關(guān)于規(guī)范大件運輸市場的法律法規(guī)還不完善，市場還比較混亂。

　　1、制度缺失

　　對于大件運輸這樣一個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，到目前政府有關(guān)部門沒有一個專門的管理辦法。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。

　　2、管理亂

　　交通部2000年第2號令規(guī)定，跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)模赏窘?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標準各異，辦證時間不同，起運地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。

　　3、收費高

　　大件運輸收費名目繁多，而且各省標準不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標準。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來，有的高達正常運費的5—8倍，極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。據(jù)了解，上述收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。

　　4、通行難

　　大件運輸通常需要跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），由于各地執(zhí)法標準不一，一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸?shù)奶厥庑?，液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標準，沒有進入車輛目錄公告，也就無法取得合法的營運牌照。“無牌上路”通行難成為行業(yè)存在的普遍問題。

　　5、惡性競價，擾亂市場

　　惡性競價問題正沖擊傳統(tǒng)的大件運輸企業(yè)

　　據(jù)調(diào)查，很多小型的大件運輸公司實際是一張空殼，并沒有常備的運輸車輛和設(shè)備。一些公司往往通過各種方式承包到一趟運輸后，通過臨時采購或者租賃牽引車和掛車的方式進行運輸。

　　隨著近年來個體司機（及聯(lián)盟）的崛起，除部分“高、精、尖”設(shè)備外，個體司機已能承攬大部分大件運輸業(yè)務(wù)，且擁有極低的價格優(yōu)勢，在某種程度上開始沖擊傳統(tǒng)的大件運輸企業(yè)。由此帶來的惡性競價、資質(zhì)監(jiān)管、安全隱患等問題也日益突出。

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