5月23日，中國民航局運輸司發(fā)布了《關于為江蘇京東貨運航空有限公司（籌）頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經營許可證的公示》，公示顯示，京東貨運航空（籌）2021年8月經民航局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經營許可證。民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。

　　公開資料顯示，京東貨運航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司（出資4.5億元，占75%），南通機場集團有限公司（出資1.5億元，占25%）共同出資組建。 

　　目前，民航局已批準京東貨運航空引進3架B737貨機。據(jù)《公示》透露，江蘇京東貨運航空有限公司（籌）已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運輸人員簽訂了勞動合同。 

　　經國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼JDL和無線電呼號（中文無線電呼號為展翅、英文無線電呼號為JINGDONG）；國際航協(xié)向其指定了二字代碼JG和三字結算碼619。 

　　值得注意的是，京東航空的基地機場設在江蘇省南通市的興東國際機場。南通市具有靠江、靠海、靠上海的獨特區(qū)位優(yōu)勢，港口資源獨特，具備江海河、公鐵空多式聯(lián)運的優(yōu)越條件，且腹地廣闊、產業(yè)基礎較強。業(yè)務快速發(fā)展的京東物流，大力推進航空戰(zhàn)略布局，雙方的合作因此一拍即合。 

　　早在2018年12月，京東集團就與南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將按照“總體規(guī)劃、分步實施”原則，共同努力將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。2019年12月，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區(qū)項目在南通正式開工，由京東集團投資，機場基礎設施由南通興東國際機場代建，總投資200億元。 

　　近兩年來，京東物流在航空方面的布局不斷加速，先后與南航、國貨航、東航物流等企業(yè)達成合作。2018年11月，隨著首架全貨機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。2020年8月，京東物流以30億元全面收購跨越速運，進一步豐富了其航空戰(zhàn)略資源。 

　　隨著快遞業(yè)向著高質量發(fā)展的步伐加快，快遞企業(yè)也紛紛卡位航空領域。郵政航空的基地設在南京，采用以南京為中心輪輻式集散，在北京、上海、廣州、深圳等重點城市點對點直達的運行模式。截至目前，郵航機隊總運力達到34架。

　　鄂州花湖機場已完成校飛，計劃于6月底試運營。鄂州花湖機場建成后，1.5小時飛行圈可覆蓋五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口，到2025年“年航空貨郵吞吐量將達245萬噸、年旅客吞吐量100萬人次”。順豐航空擬自明年起在花湖機場開通國內42個貨運往返航班，到2025年再開通9條貨運國際航線。目前，順豐航空在役全貨機總數(shù)達70架，是國內運營全貨機數(shù)量最多的航空公司。

　　2018年，圓通與浙江省嘉興市政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐。該項目由綜合樞紐區(qū)、機務維修區(qū)兩大區(qū)域組成，到2050年的預測貨郵吞吐量為240萬噸，規(guī)劃貨運機位94個。按照飛機引進計劃，圓通航空還將持續(xù)引進多架B767、B757等主力型號貨機，預計到2022年底機隊規(guī)模將達到20架左右。

　　業(yè)內專家分析認為，受新冠肺炎疫情影響，市場對航空貨運的需求日益增長。京東物流加快布局航空資源，能夠抓住市場機遇，更好地應對市場競爭。同時還補齊了自身短板，特別是在附加值產品的運輸上，航空能夠擁有更大的話語權，進一步保障時效和服務。

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