近日，中國(guó)空間站第2個(gè)實(shí)驗(yàn)艙段——夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙已完成出廠前所有研制工作并運(yùn)至文昌航天發(fā)射場(chǎng)，計(jì)劃10月份發(fā)射。

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射后，將與天和實(shí)驗(yàn)艙、問天實(shí)驗(yàn)艙共同構(gòu)成我國(guó)的太空實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著我國(guó)航天實(shí)力的再次進(jìn)階。

　　（圖片來源新華社）

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙作為目前世界上最大的單體太空艙段，由加壓密封艙、貨物氣閘艙、載荷艙、資源艙四部分組成，立起來有6層樓之高。

　　從天津?qū)嶒?yàn)室到文昌發(fā)射場(chǎng)，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙主要是走海路運(yùn)輸，運(yùn)輸期間各艙體不能解體，其海陸接駁運(yùn)輸由梅賽德斯-奔馳Actros SLT大件運(yùn)輸車承擔(dān)。

領(lǐng)跑大件運(yùn)輸市場(chǎng)多年 技術(shù)積累深厚

　　奔馳Actros SLT大件運(yùn)輸車是市場(chǎng)上最暢銷，最強(qiáng)大的大件牽引車之一，總牽引重量高達(dá)250噸，主要針對(duì)不可解體的大件物品運(yùn)輸需求，如航天航空設(shè)備、變電站設(shè)備、鋼鐵煉爐、鐵路橋梁、飛機(jī)輪船等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)備。

　　在大件運(yùn)輸場(chǎng)景中，梅賽德斯-奔馳卡車的技術(shù)積累深厚。SLT的前身NG80發(fā)布于1973年，最大馬力可達(dá)320匹。80年代后，搭載了升級(jí)款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可達(dá)330匹馬力，而升級(jí)至18.3L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)通過增壓可達(dá)500馬力。在那個(gè)年代，NG系列已然達(dá)到大馬力車型的“天花板”，在大件運(yùn)輸市場(chǎng)中當(dāng)仁不讓地成為首選用車，直到1988年，SK和MK系列上市后，NG系列的地位才被代替。

　　梅賽德斯-奔馳Actros最先亮相于1996年，一經(jīng)發(fā)布，便成為全球超重型貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中的明星車。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，在2014年漢諾威國(guó)際商用車及零部件展會(huì)上，梅賽德斯-奔馳Arocs SLT隆重亮相。2020年底，第500臺(tái)Actros SLT大件牽引車正式交付給德國(guó)運(yùn)輸公司TBS，以其從容可靠的運(yùn)輸能力在全球大件運(yùn)輸市場(chǎng)上再次續(xù)寫奔馳的傳奇輝煌。

軟硬件結(jié)合 動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　為了滿足大件貨物的牽引重量需求，車輛的動(dòng)力性能需要十分強(qiáng)大。奔馳Actros SLT車型配備15.6升的直列六缸OM473柴油機(jī)，最大輸出功率625馬力，最大扭矩3000牛米，可在1600轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大馬力，1100轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩，爆發(fā)力十足。

　　Actros SLT獨(dú)家搭載了奔馳自研的重載駕駛模式，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，通過智能駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)判斷換擋時(shí)機(jī)、延遲換擋等操作，讓車輛的扭矩輸出保持在較高水平，極大地增強(qiáng)了車輛的動(dòng)力。

安全可靠 不負(fù)“重”托

　　由于運(yùn)載的大件貨物通常質(zhì)量較大，在遇到比較復(fù)雜的路況或者緊急情況時(shí)，需要全面完整的解決方案才能確保貨物安全。在研發(fā)階段，梅賽德斯-奔馳卡車針對(duì)SLT大件運(yùn)輸車可能遇到的路況和運(yùn)輸條件進(jìn)行測(cè)試，車輛下線后還需要進(jìn)行同樣嚴(yán)苛的道路實(shí)測(cè)，確保不負(fù)“重”托的可靠品質(zhì)。

　　由奔馳Arocs SLT車系獨(dú)占的TRC渦輪緩速離合器系統(tǒng)，可以通過內(nèi)部油液注入速度以及注入量的調(diào)整來改變傳遞的扭矩，在車輛起步后，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接，傳遞速度更快更平順，無論是起步、爬坡還是重載等情況下，都可以保證車輛的柔性起步和緩速移動(dòng)。

　　同時(shí)，離合器配備有獨(dú)立的后冷卻系統(tǒng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪離合器在低速重載或者極端場(chǎng)景中正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更好地確保運(yùn)載過程中的平穩(wěn)可靠。

　　此外，奔馳Arocs SLT匹配的奔馳PowerShift第三代直接擋變速箱，一共具備16個(gè)擋位，采用液力耦合器，配合強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，最大可輸出646匹馬力的制動(dòng)功率，完美實(shí)現(xiàn)柔性制動(dòng)減速、柔性傳動(dòng)自動(dòng)適應(yīng)、減緩沖擊、隔離扭振等功能。

　　奔馳Arocs SLT的空氣懸掛系統(tǒng)，可通過不同方向的車身加速度傳感器以及空氣彈簧伸張加速度傳感器等，調(diào)節(jié)減震氣囊內(nèi)的氣體，達(dá)到改變減震的狀態(tài)、穩(wěn)定車身水平的作用。這個(gè)系統(tǒng)需要大量復(fù)雜工藝制作而成的部件，成本相當(dāng)昂貴，在乘用車領(lǐng)域內(nèi)也只有奔馳S系等高端車型搭載。

　　從NG 80到梅賽德斯-奔馳Arocs SLT系列，梅賽德斯-奔馳卡車通過其深厚的技術(shù)積累，打造了強(qiáng)大的動(dòng)力鏈以及可靠的運(yùn)載安全性保障，在大件運(yùn)輸市場(chǎng)上始終處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在中國(guó)飛速發(fā)展的幾十年里，各種重大工程中，隨處可見梅賽德斯-奔馳卡車的身影。

　　如今夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射在即，這是我國(guó)在航天領(lǐng)域的又一突破性工程。接下來的幾個(gè)月內(nèi)，新款 Arocs SLT大件運(yùn)輸車預(yù)計(jì)將在中國(guó)市場(chǎng)推出，繼續(xù)助力我國(guó)各類大型重點(diǎn)工程的高質(zhì)量落地，助推我國(guó)國(guó)家實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

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