如今卡車司機(jī)都能體會到整個貨運市場的低迷，都面臨著貨源難找，運費低的困境。

　　目前有84%的卡車司機(jī)月收入在8000元以下：　　

　　我國自有車輛占據(jù)較大比重，占74%，個體司機(jī)在未來很長一段時間內(nèi)仍會是我國公路貨運業(yè)的運營主體。自有車輛司機(jī)中，月收入在1.5萬元以下的占51%，考慮到還需要減去日常運營成本支出，從整體上看，自有車輛卡車司機(jī)收入水平不高。月均成本支出1萬以下的居多，占47%。這與上一問題顯示的，每月收入半數(shù)司機(jī)在1.5萬元以下是相匹配的。初步估算，半數(shù)卡車司機(jī)的月純收入在5000-10000元之間?？ㄜ囁緳C(jī)的純收入顯示，84%的司機(jī)在8千元以下?！　?

　　那究竟是什么原因使得越來越多的新人投入到一片紅海的貨運行業(yè)呢？　　

大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)　　

　　國家在鼓勵個體創(chuàng)業(yè)的影響下，許多新人有了買車，自己做老板跑車的念頭，大量的新人在抱著試試的心理下涌入這個市場，使本來就是僧多粥少的貨運市場雪上加霜?！　?

車貸放松，買車容易　　

　　國家鼓勵創(chuàng)業(yè)，必然會在資金上給予傾斜，買車貸款也是如此?，F(xiàn)在買輛卡車只需要首付10萬以下就可以買一輛價值30、40萬的卡車?！　?

　　上牌照，買保險都不要車主操心，都有人全權(quán)包辦，很是方便、容易?！　?

　　很多原來給別人開貨車的司機(jī)干一段時間之后路子熟了有相當(dāng)一部分貸款買車，自己當(dāng)老板，開始自己跑運輸。　　

少壯不讀書，長大跑運輸　　

　　車貸門檻的降低和國家鼓勵個體創(chuàng)業(yè)使得進(jìn)入貨運行業(yè)的門檻越來越低。很多人在對貨運市場不了解的情況下就稀里糊涂加入了?！　?

　　司機(jī)們經(jīng)常用“少壯不讀書，長大跑運輸”調(diào)侃自己為什么做卡車司機(jī)，這其中的無奈只要卡車司機(jī)才懂?！　?

　　大多數(shù)新人，放棄了繼續(xù)接受高等教育的機(jī)會，直接去開車?，F(xiàn)在新人有一部分是卡二代，他們要么出于對父輩開車的崇拜和喜愛，要么真的沒有上好學(xué)，沒有一技之長，只能跟著父輩學(xué)習(xí)開車，子承父業(yè)了！　　

對卡車司機(jī)職業(yè)存在誤解　　

　　大多數(shù)新人選擇做一名卡車司機(jī)，是因為簡單地認(rèn)為身邊的卡車司機(jī)朋友或者親人，幾年下來，房子買了，轎車有了，而且還能全國各地的游山玩水，又能賺錢，又能出去漲見識，都非常羨慕這種看似瀟灑的工作。　

　　其實外人不知道，開卡車跑運輸，不僅辛苦，而且風(fēng)險高，錢不好賺，一趟下來很容易虧本。

跑車有風(fēng)險，入行須謹(jǐn)慎！　　

　　如今有許多人在觀望，也有不少人抱著試試看的心理跑運輸。剛開始什么都不懂，很容易受騙上當(dāng)，被忽悠承接一些低價貨源，間接擾亂市場運價，最終吃虧的還是卡車司機(jī)群體。

　　跑車有風(fēng)險，入行須謹(jǐn)慎！所以請新人入行時再三斟酌，既然決定跑運輸了就要做好充分準(zhǔn)備。避免試試看的心理，以免傷害了同行，擾亂了市場。

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