小小的剎車片有多重要？往小了說，它可以決定車輛的剎車性能；往大了說，它是整個(gè)車的保護(hù)神。就是這么重要的部件，竟然被一些卡車司機(jī)私自取出。而且這絕不是個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍存在。這到底是何原因呢？

　　2016年3月23日，在京昆高速成都往廣元方向路段發(fā)生的一起重大車禍中，四輛貨車和三輛轎車相撞，最終導(dǎo)致7人死亡，7人輕傷，1人重傷。

　　近期，該事故原因終于浮出水面——就是源自小小的剎車片。

　　經(jīng)警方查證，造成該場(chǎng)交通事故的原因，是一個(gè)無(wú)證駕駛的馬路殺手在一條被稱為“魔鬼路段”(京昆高速金子山至劍門關(guān)22公里內(nèi))的高速公路上，駕駛著一輛前兩軸剎車片被取掉的貨車。

　　為什么卡車司機(jī)要取下前軸剎車片，這樣做對(duì)日常駕駛有怎樣的影響？國(guó)內(nèi)有多少這樣的卡車行駛在路上呢？

卡車司機(jī)拆除前軸剎車 多為自保

　　通過走訪發(fā)現(xiàn)，卡車司機(jī)如此行為竟然是為了自保。

　　“其實(shí)，這種做法在業(yè)內(nèi)算是一個(gè)不成文的規(guī)定，或者說是物流運(yùn)輸業(yè)的潛規(guī)則。據(jù)我了解，一般牽引車在行車過程中都會(huì)將前輪的剎車解除，并把其他幾輪的剎車調(diào)節(jié)得非常靈敏，以保證其他幾軸剎車的正常工作?！卑不漳澄锪鬈囮?duì)的一位隊(duì)長(zhǎng)向小編道出了原因，“說白了，這樣做的原因就是為了自保。如果不解除主車（牽引頭）前軸剎車，在危險(xiǎn)道路或是雨雪天氣的情況下剎車，很容易導(dǎo)致主車方向失靈，并與掛車折疊呈90度。這樣一來(lái)，就會(huì)對(duì)駕駛員的安全及生命造成威脅。”

　　有著多年駕齡的張師傅也同樣表示，解除前軸剎車是業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象，且該做法主要針對(duì)半掛車?！皩?duì)于半掛車而言，主車和掛車都有制動(dòng)。一旦車輛采取制動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生不同步、不一致的現(xiàn)象。比如，主車的制動(dòng)相對(duì)靈敏，而掛車制動(dòng)相對(duì)遲緩，一旦發(fā)生緊急情況，主車制動(dòng)力過大，掛車就會(huì)直接頂撞駕駛室，甚至是推著主車前行。并且，掛車的總重量比較大，猛踩或是急踩剎車很容易將車頭推翻。所以，為了保證自身及車輛的安全，半掛車司機(jī)一般都會(huì)在解除主車前軸剎車的同時(shí)，將掛車剎車設(shè)置的靈敏一些?！?

　　雖說是行業(yè)普遍現(xiàn)象，但也有一些卡車司機(jī)并沒有采取這種方法。

　　從事物流運(yùn)輸已有三十多年經(jīng)驗(yàn)的薛師傅，是一名老司機(jī)。不過，自他入行至今，卻沒有聽說過貨車司機(jī)拆取剎車片的行為。“入行多年，我還是頭一次聽說駕駛員通過解除主車剎車片的做法來(lái)保障行車的安全性?！?

　　薛師傅告訴小編，“一方面，公司對(duì)車輛的管理十分嚴(yán)格；另一方面，為了全面保證道路行車安全，我們都是按照法規(guī)和要求操作，不會(huì)擅自調(diào)節(jié)或者更改配置，以防萬(wàn)一。”

自拆剎車并非個(gè)案 廠家只能做適應(yīng)性調(diào)整

　　“其實(shí)，對(duì)于貨車司機(jī)解除前軸剎車的行為我很早之前就聽說過?！?

　　一位不愿透露姓名的東風(fēng)柳汽技術(shù)人員透露，“一方面，有些駕駛員是為了在保證安全的情況下，取下前軸剎車，減輕主車重量；另一方面，部分用戶在超載的情況下?lián)能囕v出現(xiàn)緊急事故而將前軸剎車解除。作為廠家而言，我們極其不看好這種擅自更改制動(dòng)系統(tǒng)的行為，在緊急情況下不僅會(huì)導(dǎo)致車輛失去控制，更有可能直接危及駕駛員及其他行駛車輛的安全。”

　　不過，即便如此，廠家也無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一管理?！拔矣X得，這純屬駕駛員的個(gè)人行為，廠家實(shí)在難以一一把控。據(jù)我了解，貨車每個(gè)季度都要到服務(wù)站進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，有很多司機(jī)都會(huì)在保養(yǎng)之前將剎車恢復(fù)正常，保養(yǎng)過后再解除前軸制動(dòng)?！痹摷夹g(shù)人員無(wú)奈地說道。

　　不過，為了提高車輛在行車過程中的安全、可靠性，重卡廠家也在不斷進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整。“針對(duì)那些為了極限性的減重而解除前軸剎車的司機(jī)，廠家只能更換車輛配件或者采用鋁合金等輕量化材質(zhì)來(lái)達(dá)到減輕車輛自重的目的。但是，企業(yè)不會(huì)做出任何降低安全性配置的調(diào)整?！?

以提高主動(dòng)安全為主 國(guó)內(nèi)外應(yīng)對(duì)方式多樣

　　針對(duì)這種自拆剎車的行為，國(guó)內(nèi)車企有哪些應(yīng)對(duì)方法呢？

　　首先，廠家會(huì)通過技術(shù)、配置全面提高車輛的行車安全。“如今，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，再加上政策法規(guī)的要求，車輛可通過主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面來(lái)提高整車的安全性能?，F(xiàn)在，大部分正規(guī)廠家在車輛出廠時(shí)就配備了ABS防抱死等系統(tǒng)來(lái)提高車輛的主動(dòng)安全性?！币晃恢乜◤S家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

　　其次，安裝三橋同步閥也是保障半掛車安全的重要舉措?！盀榱吮ＷC掛車安全，避免主車與掛車的操控不同步，廠家會(huì)在半掛車上安裝三橋同步閥以確保前后車的剎車一致性?！鄙綎|梁山專用汽車掛車制造有限公司負(fù)責(zé)人說。據(jù)了解，三橋同步閥是主要針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜龢虬霋燔囇兄频囊环N剎車零部件，能大幅提高半掛車的制動(dòng)性、同步性及安全性。

　　同時(shí)，小編了解到，為了提高行車安全，大部分廠家會(huì)在車輛出廠前對(duì)主車和掛車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)監(jiān)測(cè)，確保前后剎車的一致性。

　　在法規(guī)完善和卡車技術(shù)先進(jìn)的歐美，又有哪些保證卡車行車安全的措施呢？

　　小編了解到，在歐洲，一方面，大部分國(guó)家對(duì)超載有明確規(guī)定，對(duì)超載的貨車不僅要罰款，甚至?xí)蹁N駕駛員駕照，嚴(yán)重者會(huì)采用刑事處罰?！盀榱巳姹ＷC車輛的行車安全、降低事故率，國(guó)外有明確的規(guī)章制度來(lái)治理超載和其他違規(guī)行為。”一位重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。并且，據(jù)小編了解，很多國(guó)家都對(duì)駕駛員有強(qiáng)制的休息制度，避免出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象。

　　另一方面，進(jìn)口卡車多采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)提高車輛的制動(dòng)性能，保證人車安全。“據(jù)我了解，國(guó)內(nèi)很多卡車采用的是輪轂制動(dòng)，但我們通常都會(huì)鼓勵(lì)用戶采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器制動(dòng)等輔助制動(dòng)系統(tǒng)。這樣一來(lái)，哪怕是在連續(xù)下坡路段上行駛，都可以控制車輛的正常運(yùn)行，不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)踩剎車導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象，能夠有效降低事故率?！泵焚惖滤?奔馳卡車一位售后服務(wù)負(fù)責(zé)人透露。

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