對于卡友來說，大件運(yùn)輸是一個(gè)很頭疼的事，一旦被當(dāng)成超載、超限的話，罰款是一定少不了的。萬一再遇到有的地方收取通行費(fèi)和路橋損壞補(bǔ)償費(fèi)的話，那更是雪上加霜。

　　如果說罰款帶來的是讓許多物流企業(yè)對于大件運(yùn)輸業(yè)務(wù) “不敢做”的話，那“《超限運(yùn)輸許可證》不能夠跨省區(qū)使用”、“特種運(yùn)輸車輛無法取得合法的營運(yùn)牌照”則是讓許多運(yùn)輸企業(yè)“不能做”的。除此之外，跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ讯贾?，現(xiàn)有的道路橋梁及收費(fèi)站，在最初設(shè)計(jì)時(shí)并沒有考慮大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨?。因此，即使物流企業(yè)突破了“不敢做”和“不能做”的雙重限制，在開展大件運(yùn)輸時(shí)這些都成為它們“過不去”的門檻。

　　交通部最新消息，2016年9月底前完成重慶、河南、湖北、湖南、四川、貴州、陜西等七省（市）試點(diǎn)工作。2016年底在全國推廣應(yīng)用，全國大件運(yùn)輸許可平臺正式投入使用，全面實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可網(wǎng)上辦理和并聯(lián)審批。此番交通部做出開展跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可試點(diǎn)的決定，將打破大件運(yùn)輸企業(yè)此前“不敢做”、“不能做”以及“過不去”的三重門！

　　以下是《跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可工作方案 》摘選的部分內(nèi)容：

　　統(tǒng)一大件運(yùn)輸車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：

　　本方案所指的大件運(yùn)輸車輛，是指在公路上載運(yùn)不可解體物品，且有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

　　1、車貨總高度從地面算起超過4米；

　　2、車貨總寬度超過2.55米；

　　3、車貨總長度超過18.1米；

　　4、二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18噸；

　　5、三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27噸；

　　6、四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36噸；

　　7、五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43噸；

　　8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49噸。車輛外廓尺寸超過上述規(guī)定，但符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589），且車貨總質(zhì)量未超過上述規(guī)定的，寬度不超過2.6米的冷藏車、車貨總長不超過20米的貨車列車、車貨總長不超過22米中置軸車輛運(yùn)輸車除外。

　　申請大件運(yùn)輸許可需提交的材料：

　　超限運(yùn)輸申請表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號、整備質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時(shí)車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量，擬運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、通行路線和行駛時(shí)間；從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)的，申請人應(yīng)當(dāng)提交道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證；經(jīng)辦人的居民身份證、授權(quán)委托書；車輛行駛證或臨時(shí)通行證。

　　車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質(zhì)量超過100噸的，申請人還應(yīng)當(dāng)提交載貨時(shí)總體輪廓圖和護(hù)送方案。

　　審批和時(shí)限要求：

　　有下列情形之一的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法作出不予行政許可的決定：

　　1.采用普通平板車運(yùn)輸，車輛單軸的平均軸荷超過10噸或者最大軸荷超過13噸的；

　　2.采用多軸多輪液壓平板車運(yùn)輸，車輛每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18噸或者最大軸荷超過20噸的；

　　3.無法對通行路線上的公路設(shè)施采取加固、改造措施的；

　　4.承運(yùn)人不履行驗(yàn)算公路設(shè)施承載能力，或者不采取加固、改造措施的義務(wù)的；

　　5.法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。

　　在試點(diǎn)省份內(nèi)跨省大件運(yùn)輸申請由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)通過全國大件運(yùn)輸許可平臺網(wǎng)上統(tǒng)一受理，并在2個(gè)工作日內(nèi)向途經(jīng)公路沿線省級公路管理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送申請資料。沿線各省級公路管理機(jī)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)在下列期限內(nèi)答復(fù)；逾期未答復(fù)的，視為同意。

　　車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質(zhì)量未超過100噸的跨省大件運(yùn)輸，辦理時(shí)間不得超過5個(gè)工作日。

　　車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米且總質(zhì)量超過100噸的跨省大件運(yùn)輸，辦理時(shí)間不得超過20個(gè)工作日。

　　因申請人對加固、改造的必要性及防護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)有異議而做鑒定的，鑒定所需時(shí)間不計(jì)算在上述規(guī)定的期限內(nèi)。

　　看完大件運(yùn)輸?shù)恼撸賮砜催\(yùn)輸車輛

　　歐洲科技，卓越動(dòng)力

　　搭載上汽菲亞特紅巖CURSOR系列13L發(fā)動(dòng)機(jī)，480馬力澎湃動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到2100N?M，動(dòng)力表現(xiàn)杰出不凡。

　　自如上下坡，杰獅有保障

　　上坡行程中，杰獅最高爬坡度較一般車型提升10%，下坡行程中Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的依維柯專利發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率高達(dá)80%。

　　傳動(dòng)性能優(yōu)越，承載性能更佳

　　紅巖杰獅配備國內(nèi)最先進(jìn)的法士特AMT，也可選配進(jìn)口的ZF變速器，雙級鑄造紅巖加強(qiáng)橋，除了可以為車輛提升通過性以外，還可以放大扭矩，為車輛提供充足的動(dòng)能，相對傳統(tǒng)半軸橋，承載性能也更佳。

　　智能時(shí)代，暢享車生活

　　紅巖杰獅標(biāo)配的“杰時(shí)達(dá)”Gen-star車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備十大功能智慧集合，把“人與車”、“車與車”、“車與社會”、“車與貨”等全面互聯(lián)，為用戶和經(jīng)銷商提供更多的增值服務(wù)，確保駕駛?cè)虩o憂。

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