根據(jù)Business Insider的報道，有消息人士透露，電商巨頭亞馬遜（Amazon）計劃開發(fā)一款專門針對貨車司機的手機軟件，目的是為了滿足他們送貨的需求。

　　和Uber的功能類似，這款應(yīng)用能夠讓貨車司機隨時找到有送貨需求的顧客，從而可以繞開傳統(tǒng)的中間商。這款應(yīng)用預(yù)計會在明年正式推出。

　　在美國，貨車生意主要是依賴傳統(tǒng)的第三方中介，他們把貨主的送貨需求整理起來安排給貨車司機，然后收取一筆傭金，一般是交易價的15%。亞馬遜希望繞過他們，降低自己的物流成本，同時還可以實時查看貨車的行駛路線，提高效率。

　　根據(jù)BI的報道，這款A(yù)pp還會提供實時定價和導(dǎo)航功能，跟Uber一樣。同時還會提供貨車停車地點推薦，以及揀貨和卸貨路線建議等個性化功能。為了加快整個運輸過程，App還將提供實時跟蹤及支付功能。

　　分析師認為如果這項業(yè)務(wù)開展順利的話，那么亞馬遜的下一步很可能會開放這項服務(wù)，然后向使用這款軟件完成交易的雙方進行收費。

　　“這是拼圖的下一塊。亞馬遜作為一個物流服務(wù)公司正在成形?！币幻竭\業(yè)分析師Cathy Roberson表示。

　　之前一直有消息表示，Amazon打算成為一家擁有完整鏈條的物流公司。去年，Amazon購買了數(shù)千輛貨車以及十幾架貨運飛機，同時還推出了Amazon Flex這種的“最后一公里”服務(wù)，能夠?qū)苯铀偷娇蛻羰稚稀?

　　去年年底的時候，亞馬遜購買了一批數(shù)目不小的卡車，主要是為了滿足亞馬遜倉庫和集散中心之間的貨運運輸需求，這件事情當(dāng)時還在美國的貨運業(yè)引起了不小的轟動，因為以前亞馬遜是將這部分的業(yè)務(wù)承包給第三方物流公司，比如FedEx和UPS。

　　這項新服務(wù)將會使亞馬遜開始正視貨運領(lǐng)域的競爭。這些競爭來自該領(lǐng)域大量的初創(chuàng)公司，比如Convoy和Trucker Path公司就是能夠構(gòu)成直接威脅的競爭對手。此外還包括公開上市的公司如C.H.Robinson和J.B.Hunt公司等。目前，亞馬遜也是C.H.Robinson公司的客戶之一，而亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯也是這家公司的投資人。

　　對亞馬遜來說，貨運行業(yè)的機會是巨大的。粗略估計，所有運輸支出費用中的84%都流向貨車運輸業(yè)。根據(jù)貨車運輸業(yè)初創(chuàng)公司Convoy的說法，這一市場自身的估值規(guī)模在8000億美元左右。

　　Trucker Path公司是運輸行業(yè)中的另一家初創(chuàng)公司。這家公司表示，貨車運輸是美國國內(nèi)29個州中最為普通的一項工作，但這一行業(yè)對新技術(shù)的利用和融合步伐較為緩慢。

　　根據(jù)美國卡車協(xié)會的統(tǒng)計，2014年美國共有340萬名貨運司機，其中獨立經(jīng)營的司機有35萬人，占總司機人數(shù)的1/10，而在貨車運輸行業(yè)，90%的貨運公司擁有不到10輛卡車，行業(yè)集中度很低。

　　對于那些規(guī)模小，擁有車輛少的貨運公司來說，能夠繞開傳統(tǒng)的中介能夠幫助他們降低一部分的成本，而且亞馬遜的業(yè)務(wù)還在不斷增長，貨物的運輸需求同樣如此。

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