? ? ? 《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運輸部2016年第62號令）將取代原《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通部2000年第2號令），于2016年9月21日開始施行。

　　較之老規(guī)章，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的一個新提法見于第二章“大件運輸許可管理”。其中的第六條規(guī)定：“載運不可解體物品的超限運輸（以下稱大件運輸）車輛，應當依法辦理有關許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路。未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路?！?

　　按照《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，“載運不可解體物品的超限運輸”被稱為“大件運輸”。

　　剛好前不久，交通運輸部以2016年第57號部令宣布，從2016年5月30日起《道路大型物件運輸管理辦法》（交公路發(fā)〔1995〕1154號）廢止。對道路貨物運輸主要類型之一的“道路大型物件運輸”，無論是運管人員還是經(jīng)營者，一時都失去了經(jīng)營管理的依據(jù)。

　　于是我們就看到交通運輸部在官網(wǎng)互動欄目“留言咨詢”中針對類似問題的答復：“請參看《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第62號）中關于“大件運輸許可管理”章節(jié)內(nèi)詳細內(nèi)容?！?

　　大家通常認為“大件運輸”就是“道路大型物件運輸”，把“道路大型物件運輸”簡稱為“大件運輸”。這并非沒有一點理由。原《道路大型物件運輸管理辦法》附件中要求車輛運輸大型物件時裝設的標志旗中要印有“大件”字樣。而《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第七條也要求“大件運輸?shù)耐羞\人應當委托具有大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)的道路運輸經(jīng)營者承運……”。

　　但是《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》中的“道路大型物件運輸”與《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中的“大件運輸”并不完全是一回事。

　　《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的“大件運輸”必定是“超限運輸”；而《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》的“道路大型物件運輸”不一定是“超限運輸”。

　　《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第二十五條：“道路貨物運輸經(jīng)營者運輸大型物件，應當制定道路運輸組織方案。涉及超限運輸?shù)膽敯凑战煌ú款C布的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》辦理相應的審批手續(xù)?！边@其實是在說，“道路大型物件運輸”可以分“涉及超限運輸?shù)摹焙汀安簧婕俺捱\輸?shù)摹眱深悺?

　　道路大型物件運輸是否涉及超限運輸，要看大型物件裝載后車輛外廓尺寸、總質(zhì)量是否超過《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）的限值。這里還有個大型物件與運載車輛匹配的問題。打個比方：一個大件，長、寬、高外型尺寸不超限，貨重20噸，使用二軸貨車運載，車貨總質(zhì)量肯定超過超限運輸車輛認定標準；但是，使用四軸、五軸貨車或者汽車列車運載這20噸的物件，就不一定達到超限運輸車輛的認定標準。

那么，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》對道路大型物件運輸經(jīng)營者有何影響？從政策角度而言，至少有兩個利好。

　　設定了大件運輸（載運不可解體物品的超限運輸）承運人的資格。有利于道路大型物件運輸經(jīng)營者拓展市場，提升了道路大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)的價值。

　　按《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，只有具有承運大型物件運輸經(jīng)營資質(zhì)，也就是取得經(jīng)營范圍包含“道路大型物件運輸”的《道路運輸經(jīng)營許可證》的道路運輸經(jīng)營者，才能載運不可解體物品的超限運輸，才是合法的經(jīng)營主體。在向公路管理機構申請公路超限運輸許可時，需要提交道路運輸經(jīng)營許可證的材料。而且似乎不受理“自貨自運”者申請超限運輸。

　　這方面，大件運輸比道路危險貨物運輸要求更嚴。因為根據(jù)相關規(guī)定，有條件地允許有關企事業(yè)單位使用自備車從事道路危險貨物運輸，也就是“自貨自運”，這就是“非經(jīng)營性危險貨物運輸”。但是根據(jù)超限管理的規(guī)定，是不會有“非經(jīng)營性大件運輸”了。

　　改革優(yōu)化了超限運輸許可制度。有利于提高效率，方便道路大型物件運輸經(jīng)營者申辦《超限運輸車輛通行證》。

　　違法超限運輸之所以泛濫，超限運輸許可環(huán)節(jié)多、審批周期長是原因之一，致使許多承運人未取得通行證鋌而走險?！冻捱\輸車輛行駛公路管理規(guī)定》要求建立許可管理平臺，實行網(wǎng)上辦理；實行跨省許可聯(lián)合審批，由起運地統(tǒng)一受理、沿線聯(lián)合審批負責，起運地協(xié)調(diào)發(fā)證，一證通行全國；劃分許可等級，明確受理機構、申報材料、辦理時限等。當然，這些制度要在各地一一落地，還有待時日。

　　當然《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》也不都是有利的方面。

　　《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》對大件運輸做了一些規(guī)定。但是對道路運輸管理機構來說，隨著《道路大型物件運輸管理辦法》廢止，大型物件分級、運輸經(jīng)營業(yè)戶分類的依據(jù)沒了。該如何實施道路大型物件運輸?shù)男姓S可？《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》有關道路大型物件運輸?shù)囊?guī)定太原則、太簡單，已經(jīng)無法操作。沒有道路大型物件運輸?shù)慕?jīng)營許可，就不可能有超限運輸許可。

　　道路大型物件運輸經(jīng)營者還需注意。

　　應當厘清“道路大型物件運輸”與“大件運輸”。未超限的大型物件運輸，不必向公路申請公路超限運輸許可，從事運輸無需《超限運輸車輛通行證》。這一點，不僅經(jīng)營者容易混淆，有關許可人員、稽查人員也不一定清楚。道路大型物件運輸經(jīng)營者自己有必要把區(qū)別講清楚。

　　應當認清何種情況下才需要申請大件運輸。超限運輸車輛行駛公路的，才需要《超限運輸車輛通行證》。道路大型物件運輸經(jīng)營者如果從事“同城大件”之類運輸，如果在工業(yè)園區(qū)、廠礦港區(qū)內(nèi)轉運，不行駛公路的，那就不用去公路管理機構遞交申請、辦理許可了。

　　至于什么是公路，那是另外一個復雜的問題。

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