眾所周知，車隊管理素有安全第一的提法，如何行之有效的做好安全事故控制是車隊管理重點，也是管理的難點，用現(xiàn)在比較流行的詞語，安全管理完全符合資本投資高頻、痛點、剛需的評估標(biāo)準(zhǔn)，值得公司投入精力和物力。

　　那如何做好安全管理，我們可以從意識，方法，考核六個關(guān)鍵詞進(jìn)行探討。

第一意識

　　做好安全管理首先要求管理者要轉(zhuǎn)變，要清晰的認(rèn)識到安全事故是可以預(yù)防的，而不是聽天由命的”運氣管理“。發(fā)生安全事故是管理不到位引起的，而頻繁的發(fā)生事故是管理者不作為的表現(xiàn)。只有意識到這一點，安全才能真正謂之管理，意識不轉(zhuǎn)變，我們的一切行為都是鏡花水月，白忙一場。

第二方法

　　由于司機(jī)大部分時間游離在管理者視線之外，很多車管對事故束手無策，安全管理停留在開幾個會、喊幾句口號的階段。 如何建立科學(xué)安全管理方法，我們可以先從事故發(fā)生后進(jìn)行探討。

　　每發(fā)生一起安全事故后，我們可以問5個問題：

　　1、事故引發(fā)的原因是什么？（風(fēng)險源）

　　2、公司是否針對該風(fēng)險源制定預(yù)防措施？

　　3、措施是否形成制度文件？

　　4、司機(jī)是否知曉該制度文件？

　　5、是否有檢查？檢查頻率是否符合要求？

　　那么我們在進(jìn)行事故分析時，會發(fā)現(xiàn)每一起事故背后總會在這五個問題中得到一個或者多個否定的回答。這些否定項也正是管理者沒有管到位的表象。

　　而從這五個問題，我們也可以得出安全事故控制基本方法：

　　風(fēng)險源識別-制定預(yù)防措施-形成制度和文件-培訓(xùn)-檢查。

　　舉個簡單的例子，在高速匝道上經(jīng)?？梢钥吹揭驗檐囁龠^快所引發(fā)的車輛側(cè)翻事故，如何預(yù)防此類事故發(fā)生：

　　在這個里面，尤其注意的是檢查表單：

　　1.表單可以幫助管理者更準(zhǔn)確的完成工作，也便于確認(rèn)工作是否按要求完成；

　　2.司機(jī)只會做上級檢查的工作，而不是上級要求的工作。

第三考核

　　作為車隊管理者，我們要清晰的認(rèn)識到，司機(jī)在發(fā)生事故時，他可能知道自己在違規(guī)，但絕對不會認(rèn)為這個違規(guī)會引發(fā)事故。認(rèn)識到這一點，我們就能意識到考核尤其是過程考核重要性，比如超速危害想必每一位司機(jī)都很清楚，那有沒有沒超過速的司機(jī)了，恐怕很少。這個時候就需要我們管理者建立嚴(yán)格考核措施，讓司機(jī)不敢超速。管理者也要認(rèn)識到，考核的目的不是處罰，而是讓司機(jī)能夠把事故預(yù)防措施變成習(xí)慣。

　　作為管理者，在設(shè)計考核時，要注意兩點：

　　1.不單單是考核結(jié)果（事故數(shù)量），更要考核過程（違規(guī)行為） ；

　　2.安全管理考核尤其是等級高的風(fēng)險源考核要重，不能不痛不癢，沒有效果。

　　安全管理是一個龐大體系，而每個車隊情況也有所不同，在實踐過程中，要因地制宜，靈活運用，比如10臺車和100臺車車隊安全管理是一樣的嗎？答案顯然是否定的。又比如在安全管理中我們也經(jīng)常會運用二八定律。80%事故是由20%風(fēng)險源所引起。那是不是每個企業(yè)的20%風(fēng)險源是完全一致的了，答案顯然也是否定的。所以我們每個車隊要基于車隊現(xiàn)狀，圍繞意識、方法、考核做文章，建立適合自己企業(yè)的安全管理體系。

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