2019年年中，快遞價(jià)格戰(zhàn)在義烏這個(gè)全球最大的小商品集散地打響，單價(jià)低至一元，史無(wú)前例。

　　在行業(yè)洗牌期，龍頭公司趁熱打鐵，攻城略地，落后者不愿出局，流血應(yīng)戰(zhàn)。在這場(chǎng)惡仗中，二三線(xiàn)公司被打得奄奄一息，“通達(dá)系”同樣元?dú)獯髠?

　　后來(lái)，共同的上游平臺(tái)阿里巴巴擬斥資百億購(gòu)入申通31.35%之股份，戰(zhàn)火漸息。

　　復(fù)盤(pán)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不難發(fā)現(xiàn)，再用直營(yíng)或加盟定義快遞商業(yè)模式已顯粗陋，不只順豐，“通達(dá)系”同在進(jìn)化，從創(chuàng)業(yè)初期的“藩王割據(jù)”到后來(lái)的“中央集權(quán)”，再到現(xiàn)在的組織結(jié)構(gòu)再扁平，集團(tuán)的控制權(quán)結(jié)構(gòu)趨于精細(xì)，目標(biāo)在于提升戰(zhàn)斗力。

　　這是快遞巨頭的必然進(jìn)化?！岸x一”訴訟預(yù)示著電商增速見(jiàn)頂，快遞作為電商的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)進(jìn)入你死我活的殺戮時(shí)代。

　　快遞價(jià)格戰(zhàn)年年有，2019年格外兇殘，義烏則是數(shù)一數(shù)二的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　義烏，浙江省金華市下轄的一個(gè)縣級(jí)市，常住人口130多萬(wàn)，系中國(guó)最大的小商品集散地。據(jù)浙江省商務(wù)廳2018年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，義烏共計(jì)134個(gè)電商村。

　　白天，電商村看上去和普通居民區(qū)沒(méi)有多大區(qū)別，夜幕帶來(lái)另一番景象，印有不同快遞公司logo的車(chē)輛停在馬路邊打包裝車(chē)，撕膠帶的刺耳聲此起彼伏。

　　每天有上千萬(wàn)的包裹從義務(wù)發(fā)往全國(guó)各地。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，義烏上半年的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到23.6億件，數(shù)量?jī)H次于廣州，高于北京、上海等一線(xiàn)城市。

　　無(wú)論是電商還是快遞，義烏都是出了名的價(jià)格洼地。

　　2019年6月份，義烏打響價(jià)格戰(zhàn)，申通最低將每票價(jià)格打到9毛錢(qián)，彈盡糧絕之際，7月底，各家快遞公司的老板先后來(lái)到義烏談判，算是暫時(shí)止戰(zhàn)。

　　價(jià)格戰(zhàn)背后折射出快遞行業(yè)洗牌正在加速，各家快遞公司上市之后對(duì)于業(yè)務(wù)量變得格外饑渴。

　　根據(jù)興業(yè)證券的報(bào)告，市場(chǎng)份額第一的中通快遞2019年的目標(biāo)是業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超過(guò)行業(yè)平均增速15個(gè)百分點(diǎn)（以往是10個(gè)百分點(diǎn)）；圓通的目標(biāo)是突破100億件大關(guān)，相當(dāng)于增長(zhǎng)約50%；百世的目標(biāo)是業(yè)務(wù)增速為行業(yè)的1.5倍；申通的目標(biāo)是提升1個(gè)點(diǎn)的市場(chǎng)份額，相當(dāng)于增長(zhǎng)35%。

　　2019年“雙十一”到來(lái)之前，《棱鏡》走訪(fǎng)義烏，對(duì)話(huà)多位通達(dá)系快遞大型網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人。他們是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的參與者，也是當(dāng)下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的塑造者。

老大、老二打架，最緊張的是老三、老四

　　干我們這行，價(jià)格戰(zhàn)不是什么新鮮事，經(jīng)常打，每年都感覺(jué)那年是最猛的，但干了十幾年也沒(méi)想過(guò)申通居然會(huì)放出9毛錢(qián)每單的價(jià)格。

　　這是什么概念？我們發(fā)一票件，要給總部上交面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)以及派費(fèi)等，固定成本在三塊錢(qián)左右，這還不包括場(chǎng)地租金、設(shè)備折舊、人員工資、水電費(fèi)什么的。

　　我們最低時(shí)每單一塊四、一塊五，不用想肯定虧的，但快遞行業(yè)又是虧不起的，因?yàn)槟憬o業(yè)務(wù)員至少每單一塊二，他拿不到這個(gè)價(jià)是活不下去的，剩下三毛錢(qián)，連運(yùn)輸費(fèi)都不夠。

　　你看天天快遞，量遠(yuǎn)沒(méi)有我們大。我們一個(gè)業(yè)務(wù)員一個(gè)小區(qū)可能要送兩三百票，他們的業(yè)務(wù)員可能這么多票要跑完一個(gè)行政區(qū)，所以老板給他每票一塊錢(qián)他都不一定愿意干，這樣就會(huì)導(dǎo)致員工流失嚴(yán)重，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性不夠。

　　快遞這個(gè)行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)很重要，量越多成本越低，有些公司一天跟不上可能永遠(yuǎn)就跟不上。

　　我理解的價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是一種連鎖反應(yīng)，在義烏干快遞沒(méi)有不透風(fēng)的墻，哪家公司每天出多少單，大家心里一清二楚。

　　舉個(gè)例子，中通在義烏的業(yè)務(wù)量每天是280萬(wàn)票左右。假設(shè)總部說(shuō)，明天要干到350萬(wàn)票，那韻達(dá)聽(tīng)說(shuō)之后肯定就著急了，會(huì)立刻召集大家開(kāi)會(huì)，老大、老二打起架來(lái)，最緊張的其實(shí)是老三、老四，圓通、申通他們也會(huì)開(kāi)會(huì)，立刻把補(bǔ)貼政策下放給城市網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)就這么打起來(lái)了。

　　這背后都是總部在輸血，單憑一線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)自己的實(shí)力是不可能挑起戰(zhàn)爭(zhēng)的，我們總部今年前9個(gè)月在義烏至少虧掉了6個(gè)億。

　　對(duì)于我們自己來(lái)說(shuō)，一個(gè)月虧損十幾萬(wàn)還能勉強(qiáng)撐一撐，如果每個(gè)月都虧損上百萬(wàn)，任誰(shuí)也撐不了多久。

　　總部通過(guò)返點(diǎn)政策讓我們搶市場(chǎng)，比如大的網(wǎng)點(diǎn)如果每天能完成20萬(wàn)票的業(yè)務(wù)量，那么每票會(huì)返利九毛甚至是一塊。在這種情況下，如果每票的硬性成本是三塊錢(qián)，就會(huì)以一塊七，甚至是一塊五的價(jià)格去搶市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)整體價(jià)格下滑，我們不降價(jià)，從客戶(hù)這里掙不到錢(qián)，總部那里補(bǔ)貼又拿不到，可能還要被罰款，最后可能導(dǎo)致越虧越多，所以必須要向前沖，不搶就意味著等死。

一夜之間，快遞老板坐在那里賣(mài)廢品

　　價(jià)格戰(zhàn)打到最后實(shí)在沒(méi)辦法了，圓通干到一塊三、一塊二，申通口碑差一點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然要更低，那時(shí)搶市場(chǎng)真的是刀刀見(jiàn)血，很多半死不活的公司都被干死了。

　　有一家公司叫快捷快遞，他們網(wǎng)點(diǎn)離我們場(chǎng)地不遠(yuǎn)，一夜之間我發(fā)現(xiàn)他們什么都停了，老板坐在那里賣(mài)廢品，可憐得很，就是一夜之間，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了。

　　7月底，價(jià)格戰(zhàn)打到最激烈的時(shí)候，除了申通，其他“三通一達(dá)”的董事長(zhǎng)都來(lái)義烏了，大家談了談，然后逐漸把價(jià)格抬了上來(lái)，現(xiàn)在義烏市場(chǎng)的平均價(jià)格又回到了兩塊五左右。

　　價(jià)格上來(lái)之后，有些客戶(hù)意見(jiàn)很大，說(shuō)我們快遞公司聯(lián)合壟斷市場(chǎng)，我能理解，因?yàn)槿说男睦矶际沁@樣的。如果說(shuō)價(jià)格從一塊四漲到一塊六，對(duì)方或許能接受，但砰一下漲到兩塊四，他一天發(fā)一萬(wàn)單，一天多花一萬(wàn)塊錢(qián)，肯定接受不了，但沒(méi)辦法，我們也要活著。

你說(shuō)順豐也進(jìn)來(lái)插一腳干嘛

　　順豐今年推出了專(zhuān)門(mén)對(duì)針對(duì)電商客戶(hù)的特惠產(chǎn)品，對(duì)我們還是有影響的，有一個(gè)客戶(hù)就轉(zhuǎn)投順豐了，說(shuō)我們報(bào)價(jià)兩塊八，那還不如發(fā)順豐三塊五，還有一個(gè)客戶(hù)，一天五六千票選擇的是順豐，價(jià)格是每票三塊三。

　　那天碰到他們一個(gè)業(yè)務(wù)員，說(shuō)他明明平時(shí)一件能賺1塊的，經(jīng)理跟一個(gè)電商客戶(hù)談完后，量上去了，價(jià)格下來(lái)了，每單頂多賺三毛，他說(shuō)他都不想做了，談了這個(gè)價(jià)格之后，他要收的件從每天百來(lái)票變成四五百票，沒(méi)有車(chē)，還得管朋友借，但賺的錢(qián)卻是跟以前一樣的，忙得要死。

　　我們都無(wú)語(yǔ)了，你說(shuō)順豐也插一腳進(jìn)來(lái)干嘛！

　　說(shuō)白了可能也跟我們漲價(jià)有關(guān)系，有些客戶(hù)不想我們漲太高，你說(shuō)順豐三塊三擺在這里，我們有可能漲到三塊錢(qián)嗎？人家順豐也要活，這點(diǎn)量都被通達(dá)系公司搶走了，他怎么辦，他不帶一些便宜的單子，車(chē)輛的空載率可能會(huì)更高。

拼多多和淘寶越來(lái)越接近，發(fā)貨量接近四六開(kāi)

　　這兩年明顯感覺(jué)拼多多的業(yè)務(wù)量在猛增。從我們獲得的數(shù)據(jù)看，在義烏，拼多多和淘系越來(lái)越接近，發(fā)貨量接近四六開(kāi)。

　　為什么拼多多發(fā)展這么快？我覺(jué)得跟快遞價(jià)格也有關(guān)系，在廣東、北京這樣的地方，快遞費(fèi)平均在三塊錢(qián)以上，和義烏至少相差一塊，不要小看這一塊錢(qián)，很多拼多多商家每天的發(fā)貨量都是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的，快遞費(fèi)少一塊錢(qián)，就意味著一天多掙一萬(wàn)塊，一年就是三百多萬(wàn)。

　　我們有一個(gè)電商客戶(hù)，是賣(mài)干發(fā)帽的，就是洗完澡用的那種，每天出貨量有兩萬(wàn)多票，它們總部明明在湖南，卻把倉(cāng)儲(chǔ)直接建在了義烏，每年可以省上百萬(wàn)快遞費(fèi)。

　　據(jù)我所知，這種企業(yè)應(yīng)該還有很多，因?yàn)榱x烏的快遞實(shí)在太便宜了。

　　不過(guò)，有些公司不愿接拼多多的單，一來(lái)是他們本來(lái)就是靠低價(jià)取勝，利潤(rùn)很低，哪有什么錢(qián)讓快遞公司賺，其次是他們對(duì)服務(wù)要求還很高，要求24小時(shí)之內(nèi)必須攬貨，48小時(shí)之內(nèi)必須中轉(zhuǎn)，時(shí)效達(dá)不到要求，還會(huì)被罰款，太麻煩了。

　　拼多多這種客戶(hù)，如果能掙錢(qián)，大家肯定搶著做，就算是每單掙個(gè)一毛兩毛，一天也是幾千上萬(wàn)，但是不掙錢(qián)，誰(shuí)來(lái)做這個(gè)客戶(hù)？只能踢給總部做。

　　比如說(shuō)，一個(gè)拼多多客戶(hù)每天的發(fā)貨量是幾十萬(wàn)單，要不要做？首先我們要考慮設(shè)備、人員和場(chǎng)地，每一項(xiàng)都是要投資的，而且在義烏這種市場(chǎng)，今天是你的客戶(hù)，明天說(shuō)不定就是別人的，變化太快了。

　　7月份之后，快遞價(jià)格逐漸上漲對(duì)拼多多商家影響很大，因?yàn)樗麄兝麧?rùn)本來(lái)就微薄，快遞漲價(jià)他們就吃不消，他們希望包一個(gè)全年固定價(jià)。但我們做不到，市場(chǎng)變化太快了，今年上半年和下半年就差一塊多，你讓我們?cè)趺锤麄兒灪贤?

申通上半年差點(diǎn)發(fā)不出工資，把廠房都給抵押了

　　前幾個(gè)月，義烏這邊一塊二的價(jià)格，主要就是申通在做，其他公司的價(jià)格都在一塊六、一塊七左右，申通就是靠?jī)r(jià)格，那段時(shí)間每天的業(yè)務(wù)量從去年40多萬(wàn)票飆到200萬(wàn)、甚至是300萬(wàn)票。

　　在大家運(yùn)營(yíng)成本差不多的前提下，每票差3毛，一天虧多少？至少也是上百萬(wàn)。說(shuō)白了，申通就是在舉全網(wǎng)之力支持義烏，道理很簡(jiǎn)單，件量上不去，運(yùn)營(yíng)成本更高，有量至少還能活一下。

　　我們了解到的，義烏申通上半年已經(jīng)打到彈盡糧絕，公司差點(diǎn)發(fā)不出工資，因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，老板都把自己的廠房拿給銀行抵押了。

　　后來(lái)義烏市場(chǎng)整體的價(jià)格又上去了，申通這才活了過(guò)來(lái)。今年阿里入股了申通，可能也是因?yàn)橛行┕蓶|實(shí)在是虧不起了。

　　我們記得剛?cè)胄械臅r(shí)候，申通還是這個(gè)行業(yè)的老大，但這兩年明顯不太行了，主要問(wèn)題還是出在直營(yíng)上。

　　在義烏，申通的運(yùn)營(yíng)模式和其他通達(dá)系公司都不一樣，因?yàn)榈浆F(xiàn)在，義烏申通還是只有一個(gè)老板，轉(zhuǎn)運(yùn)中心也不歸總部所有，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)一直沒(méi)有拆分，不像其他公司在義烏的一級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn)就有幾十個(gè)，直接和總部簽合同，歸總部管。

　　快遞行業(yè)就是這樣，如果這個(gè)地方只有一個(gè)老板，那其他人最多也就是區(qū)域主管，這種情況下，每個(gè)人干事的積極性是不同的。如果我是老板，虧了、賺了都是自己的，但如果我只是一個(gè)區(qū)域主管，賺了不是我的，但虧了是總部的，申通吃虧就吃在這里。

　　今年聽(tīng)到風(fēng)聲，說(shuō)申通也計(jì)劃把義烏劃分成幾十個(gè)區(qū)域，然后拿到市場(chǎng)上銷(xiāo)售，相當(dāng)于把網(wǎng)絡(luò)拆細(xì)，跟通達(dá)系其他公司一樣，走這條路是對(duì)的。

阿里入股申通之后，情況就不一樣了

　　現(xiàn)在不是快遞行業(yè)的黃金時(shí)代，而是大洗牌時(shí)代，也許“四通一達(dá)”被洗掉一家也是有可能的，這種洗牌不是說(shuō)這家公司倒閉，而是資源整合。

　　比如說(shuō)百世快遞，雖然它在上市之前融了很多錢(qián)，卻是一家連年虧損的公司，可能近兩年的虧損幅度小了，現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)這么厲害，如果股東們覺(jué)得支撐不下去了，不想玩了，那該怎么辦？倒閉和破產(chǎn)都是不太可能的，最有可能的還是和其他快遞公司進(jìn)行整合。

　　以前我們最相信申通和韻達(dá)可能會(huì)整合，畢竟兩家是兄弟公司，是一家人。（編者注：1993年，聶騰飛創(chuàng)立申通，但不幸于1997年車(chē)禍去世，此后申通交由妻子陳小英和其兄陳德軍接管，聶騰飛的弟弟聶騰云于1999年創(chuàng)立韻達(dá)。）

　　去年申通的時(shí)效和服務(wù)都做得不好的時(shí)候，聶騰云還去他們那里指導(dǎo)過(guò)，現(xiàn)在不一樣了，阿里入股了申通，整個(gè)公司是阿里當(dāng)家作主了，申通的高管也換了一圈，兩家公司之間關(guān)系變的很微妙。

　　對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)其實(shí)最好做的時(shí)候不是現(xiàn)在，而是四五年前，每天收一萬(wàn)票的時(shí)候。

　　那時(shí)候的價(jià)格不像現(xiàn)在這么低，每票件肯定是有利潤(rùn)的，比如說(shuō)一票掙兩塊，除去房租、人工和車(chē)輛，一天至少能掙個(gè)5000?，F(xiàn)在一天10萬(wàn)單都不行，掙的錢(qián)差不多，壓力也變大了。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com