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卡車司機何時能熬出一絲希望！
2016-08-08 09:14:37
2016年暴雨、高溫等惡劣天氣頻發(fā)，惡劣天氣讓卡車司機路上送貨多了點不順心，然而今年不僅天氣不好，貨運價格也一直處于低水平。許多司機辛辛苦苦送貨卻常常入不敷出，付出與收入?yún)s不成正比。
一談到運價低，司機都會說，“經(jīng)濟不景氣，貨運環(huán)境不好”，
其實也有一部分原因是貨運行業(yè)過度市場化的時候，3000萬卡車司機卻沒有任何基本保障。
貨運行業(yè)過度市場化，
如今僧多粥少
“天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往”
過去開卡車跑運輸收入豐厚，一直以來入行門檻也不高，這讓許多新人紛紛涌入大車運輸行業(yè)。但是如今國家經(jīng)濟不景氣，貨源急劇減少，卡車司機人數(shù)卻沒有因此減少，現(xiàn)在還有許多新人仍在涌入這片紅海。
貨運行業(yè)過度市場化，
如今黃牛當(dāng)?shù)?/strong>
司機為解決貨源難找的困境，不得不求助吃差價的黃牛、中介。運費被中介扣除后，到司機手中的錢就更少了。
過去司機獲得貨源信息雖然不方便，（基本上看小黑板），但是總有價高的。可現(xiàn)在市場追求效率，找貨軟件的普及，獲得貨源信息雖然方便了，但是貨源信息的透明化又讓運費在多個司機競價下變得更低了。
貨運行業(yè)過度市場化，
如今司機卻成為了弱勢群體
當(dāng)市場上貨源多，司機少的時候，司機和貨主進行價格博弈時還有話語權(quán)。如今貨源少，司機多，司機們和貨主談價格的時候沒有底氣，完全處于弱勢。因為一個貨源同時有好幾個司機在和貨主談，貨主只會選擇那個價格最低的。
運輸市場化不可怕，
可怕的是當(dāng)司機在這個市場上處于弱勢的時候，
卻沒有任何基本保障。
卡車司機沒有自己的協(xié)會來維護權(quán)益
在國外卡車司機集體利益受到損害時，都有自己的卡車司機工會組織出面捍衛(wèi)自己的權(quán)益，然而在國內(nèi)卻沒有一個由卡車司機組成的協(xié)會，來和貨主談判，為自己爭取合理的運價。
卡車司機沒有機會成為人大代表參政議政
如今卡車司機3000萬，已經(jīng)是一個關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展和人民生活方方面面的大群體，就是這樣一個巨大而重要的群體卻沒有一個卡車司機成為人大代表為自己爭取權(quán)利。
也因此無法實現(xiàn)運價保護
貨運市場化雖然是歷史趨勢，無法改變，但是市場在資源配置上并不能兼顧公平?，F(xiàn)在市場上貨主、中介黃牛壟斷了議價權(quán)，他們普遍肆意壓低價格。然而司機間又普遍存在低價惡性競爭，卡車司機在運價上長期處于劣勢，在議價上沒有任何保障。
如今3000萬卡車司機真心希望國家能出臺有效措施干預(yù)惡性競爭、兼顧公平，保障我們?nèi)鮿萑后w的利益。目前卡車司機在貨運市場上是真正的弱勢群體，如果卡車司機的利益得不到保障，沒有人愿意成為卡車司機來運輸貨物，中國的整個經(jīng)濟也將無法運轉(zhuǎn)，全國人民的利益也會受損。
我們卡車司機不是要阻礙歷史進步，反對市場化，只是希望國家在把經(jīng)濟效率搞上去的時候，能夠兼顧公平，替我們這些弱勢群體著想。
請為我們改善從業(yè)環(huán)境，讓我們卡車司機在路上不堵車，少禁行，不亂罰款，亂收費，我們可以用最短的時間，花最少的路費把貨送到，到手的收入自然會多起來。
請?zhí)嫖覀兛ㄜ囁緳C懲治偷油、搶劫、碰瓷，讓我們卡車司機都能平平安安。
讓針對我們卡車司機的政策標準都能早點統(tǒng)一， 讓我們少花冤枉錢！
請國家進一步簡政放權(quán)，取消《道路運輸從業(yè)資格證》,一個駕駛證就夠了。
請國家改善油品質(zhì)量，減緩黃標車淘汰速度，一輛車30萬的車沒跑幾年就被淘汰，我們卡車司機承擔(dān)不起。
請國家考慮保護運費價格，給運價制定一個噸/公里的保護價格，至少讓我們卡車司機的付出和收入成正比
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