中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月我國商用車產(chǎn)銷分別完成41.1萬輛和36.8萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比增長11％和7.3％，同比則分別增長了10.4％和5.6％。其中，貨車市場銷量同比增長5.6％，客車市場也保持了5.6％的同比增速。

重卡市場全年必破110萬輛

　　2017年11月，我國重卡市場銷售84755輛，環(huán)比10月下降8.16％，與去年同期相比下降了7.72%。這是自進(jìn)入2017年以來，重卡銷量首次出現(xiàn)同比下降的情況。截至至11月底，我國重卡累計(jì)銷量已達(dá)1048187輛，全年突破110萬輛已成定局。

　　今年重卡市場的銷量冠軍毫無疑問屬于一汽解放。11月份，解放銷售重卡14204輛，同比下降29.20％。截止12月，解放重卡銷量超過25.5萬輛，全年銷量穩(wěn)居行業(yè)第一。2018年，解放給自己定下了全年銷售中重卡26.4萬輛，市場占有率達(dá)到22％的市場目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車11月銷售重卡18795輛，同比逆勢增長8.23％，自今年3月之后，又一次登上了月銷量第一的寶座。今年前11個(gè)月，東風(fēng)累計(jì)銷售重卡200192輛，同比上漲60.27％，基本鎖定了重卡全年銷售亞軍的位置。2018年東風(fēng)定下了全年19.1萬輛的中重卡銷售目標(biāo)。

　　陜汽11月份的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，累計(jì)銷售重卡14457輛，雖同比下降7.17％，但單月銷量上升至行業(yè)第二。今年陜汽重卡累計(jì)銷量將突破16萬輛， 同比增長70％以上，創(chuàng)下建廠50年以來做好的經(jīng)營業(yè)績。2018年，陜汽重卡將向著20萬輛的銷售目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　中國重汽11月份售出重卡14050輛，同比下降了11.46％。預(yù)計(jì)今年重汽中重卡的銷量將會(huì)突破18萬輛，其中曼技術(shù)產(chǎn)品的銷量接近10萬輛。2018年中國重汽將會(huì)朝著銷售重卡20.5萬輛的目標(biāo)繼續(xù)努力。

　　上汽紅巖11月份銷售重卡3683輛，同比上漲118.32％，一如既往地保持了高速增長。今年上汽紅巖累計(jì)銷量將達(dá)到40017輛，比去年增加8517輛，同比增長157.9%，市場份額達(dá)到3.65%，同比增加1.5%，行業(yè)排名第七，上升一位。2018年，上汽紅巖的目標(biāo)是銷量重卡6萬輛，市場占有率達(dá)6%以上，行業(yè)排名擠進(jìn)前6。

　　11月，重卡市場時(shí)隔13個(gè)月首次出現(xiàn)同比下降。究其原因，“9.21”治超之后重卡更新?lián)Q代所產(chǎn)生的市場需求已經(jīng)基本消耗殆盡。另外，進(jìn)入冬季，北方多地為整治霧霾，紛紛推出環(huán)保限產(chǎn)、停產(chǎn)政策，運(yùn)力需求下降也在一定程度上影響了重卡市場的銷量。

　　2017年各大重卡廠商基本都超額完成了銷售目標(biāo)。對于來年市場形式也不悲觀，大多企業(yè)的預(yù)測都在80-100萬輛之間。 在此基礎(chǔ)上，各家企業(yè)也紛紛曬出了2018年目標(biāo)，新的一年，競爭將會(huì)更加激烈。

輕卡市場迎來快速增長

　　11月我國貨車市場保持5.6％的正增長，輕卡市場的出色表現(xiàn)功不可沒。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月份我國輕卡市場銷售各類車輛共計(jì)162414輛，環(huán)比10月上漲12.35％，同比上漲24.27％。一直不溫不火的輕卡市場，到年底迎來了一輪高速增長。

　　北汽福田繼續(xù)扮演了輕卡行業(yè)“巨無霸”的角色。11月，福田共計(jì)售出輕卡28524輛，同比增長21.65％；今年1-11月，北汽福田累計(jì)售出輕卡266902輛，本年累計(jì)銷量領(lǐng)先第二名近10萬輛，預(yù)定了輕卡銷售年度冠軍寶座。2018，福田輕型商用車定下了14.03萬輛的銷售目標(biāo)，其中奧鈴10.23萬臺、M4平臺換代產(chǎn)品奧鈴CTS/TS 2.66萬臺。

　　單月銷量排名第二的江鈴汽車，11月售出輕卡18413輛，同比增長9.56％。今年1-11月，江鈴累計(jì)售出輕卡160454輛，同比上漲8.24％，保留了沖擊輕卡年度銷量第二名的希望。

　　11月江淮售出輕卡12659輛，同比增長9.52％，排名行業(yè)第四。1-11月，江淮累計(jì)售出輕卡169594輛，同比下降1.14％。目前江淮全年累計(jì)銷量僅領(lǐng)先江鈴汽車900余輛，想要保住年度銷售第二名的位置，剩下的一個(gè)月需要再加把勁。　　

　　中國重汽下半年在輕卡市場持續(xù)發(fā)力，11月累計(jì)售出輕卡9582輛，同比上漲34％，單月銷量上升至行業(yè)第六，表現(xiàn)亮眼。今年重汽輕卡累計(jì)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到11萬輛，在累計(jì)銷量前十的企業(yè)里增速名列前茅。2018年，重汽輕卡將超全年12.5萬輛的銷售目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　11月份輕卡銷售排名前十的企業(yè)除了重慶力帆同比下降40.43％之外，其余九家均實(shí)現(xiàn)了同比正增長，其中增長最快的是金杯汽車。11月，金杯汽車售出輕卡4936輛，同比增長111.12％。

大客市場重汽瘋漲28833.33%

　　進(jìn)入下半年以來，大客市場一掃年初的頹勢，保持了良好的上升勢頭。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月我國大型客車市場累計(jì)售出各類車輛12127輛，同比上漲21.94％；1-11月大客車市場累計(jì)售出各類車輛73867輛，同比增長1.89％。

　　縱觀整個(gè)大客車市場，中國重汽表現(xiàn)最令人驚嘆。11月份，中國重汽售出大客車868輛，同比瘋長28833.33%。2016年只買了8輛的重汽大客車，今年截止11月底累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1751輛，同比上漲21787.50％，增長速度令人咂舌。

　　比亞迪11月售出大型客車2630輛，同比上漲30.64％，成功逆襲鄭州宇通，本年首度登上單月銷量排行榜首位。1-11月，比亞迪累計(jì)售出大型客車9347輛，同比增長0.29％，排名行業(yè)第二，在新能源客車市場的強(qiáng)勢是其取得優(yōu)異成績的重要原因。

　　鄭州宇通11月售出大型客車2611輛，同比下降19.87％，痛失榜首位置。但這并不影響宇通成為今年大客市場的銷售冠軍，截至11月底，宇通累計(jì)售出大型客車21307輛，同比微降1.85％，領(lǐng)先第二名11907輛，優(yōu)勢地位牢不可破。

　　北汽福田11月售出大型客車981輛，同比增長81.33％，單月銷量擠進(jìn)行業(yè)三甲。1-11月，福田累計(jì)售出大客車5813輛，同比上漲17.67％，展現(xiàn)出了良好的競爭力。

輕客市場福田、東風(fēng)激烈角逐

　　11月份，輕客市場總體上依然保持了平穩(wěn)增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，輕型客車產(chǎn)銷分別完成3.15萬輛和3.12輛，同比下降7.41％和0.99％。1-11月我國輕型客車市場產(chǎn)銷分別完成31.33萬輛和30.97萬輛，同比下降4.05％和3.75％。

　　江鈴控股依舊是輕客領(lǐng)域的巨無霸。11月份，江鈴控股累計(jì)售出輕客8101輛，同比上漲9.01％。1-11月江鈴控股累計(jì)售出輕客78966輛，同比上漲21.11％。其中，福特新世代全順11月銷售2230輛，同比增長110.2%，創(chuàng)下10年來單月銷量最高紀(jì)錄。截止11月底，福特新世代全順今年累計(jì)銷售14521輛，刷新歷史最高紀(jì)錄。

　　江鈴一家獨(dú)大，第二名的爭奪非常激烈。就目前的情況來看，福田與東風(fēng)的希望最大。11月份，東風(fēng)汽車集團(tuán)售出輕客3975輛，排名行業(yè)第二。截止11月底，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)售出輕客29278輛，暫時(shí)以36輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑。

　　福田輕客車銷量11月由負(fù)轉(zhuǎn)正，累計(jì)售出2706輛，，同比增長7.51%；1-11月福田累計(jì)銷售輕型客車29692輛，同比增長4.77%，已經(jīng)和身后的南京依維柯拉開了2000余輛的差距。2017、最后一月，福田與東風(fēng)對輕客年度銷量第二名的激烈爭奪看點(diǎn)十足。

新能源商用車喜憂參半

　　由于國家政策的引導(dǎo)，新能源商用車市場近年來備受行業(yè)關(guān)注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份新能源商用車市場累計(jì)銷售各類車輛3.6萬輛，同比增長87.3％；1-11月新能源商用車市場累計(jì)銷量13.3萬輛，同比增長17.9％。

　　從產(chǎn)品銷量的構(gòu)成情況來看，純電動(dòng)汽車占比持續(xù)上升。11月份，純電動(dòng)商用車銷量達(dá)到3.4萬輛，而插電式混合動(dòng)力僅為0.2萬輛。今年前11個(gè)月，純電動(dòng)商用車銷量12.2萬輛，而插電式混合動(dòng)力車只有1.1萬輛。純電動(dòng)已經(jīng)成為我國新能源商用車市場的首要力量，節(jié)能減排工作取得了進(jìn)一步突破。

　　從11月商用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)透露出的信息來看，雖然重卡銷售的旺季已經(jīng)結(jié)束，但全年累計(jì)銷量突破110萬輛已成定局；一直不溫不火的輕卡市場又讓人眼前一亮；客車市場在經(jīng)歷了年初的低迷之后，下半年恢復(fù)了良好的漲勢；新能源商用車市場發(fā)展形勢喜人。

　　年關(guān)將至，各大廠商近來紛紛召開年會(huì)明確未來的發(fā)展方向，新一輪的市場爭奪戰(zhàn)，馬上又將拉開序幕。

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