“金九”時(shí)節(jié)，商用車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，表現(xiàn)十分亮眼。同為銷售旺季，剛剛過(guò)去的“銀十”也是業(yè)內(nèi)備受重視的黃金時(shí)段，不容錯(cuò)過(guò)。

　　近日，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)出爐，今年10月，商用車產(chǎn)銷分別為37.87萬(wàn)輛和35.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.59%及14.82%；產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)1.55%，銷量則環(huán)比下降4.14%，有小幅度下滑。其中，貨車銷售30.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.49%，同比增長(zhǎng)15.56%。客車銷售4.61萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.75%，同比增長(zhǎng)10.16%。

重卡市場(chǎng)：增幅回落，徐工再進(jìn)前十

　　今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)熱度有目共睹，即使在淡季都未見(jiàn)頹色。1-10月，重卡總銷量為 96.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.28%。10月，重卡產(chǎn)銷9.55萬(wàn)輛和9.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.86%和32.56%。不過(guò)，32.56%的銷量增幅與高達(dá)91%的九月相比顯然有大幅回落。

　　銷量排名前十的企業(yè)共計(jì)銷售89790輛，占據(jù)了10月份整個(gè)重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)市場(chǎng)總銷量97.29%的份額。前十排位較9月出現(xiàn)波動(dòng)，江淮反超紅巖，徐工在兩個(gè)月之后再次沖進(jìn)前十，實(shí)力可期。

　　一汽解放的冠軍地位基本上在意料之中，以連續(xù)每月均破兩萬(wàn)的銷售記錄穩(wěn)居第一。前不久，解放于2017武漢商用車展重磅推出SSCR（固體氨）技術(shù)，并在2017運(yùn)輸人影響力年度評(píng)選中被授予“影響力企業(yè)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。據(jù)悉，SSCR（固體氨）技術(shù)由解放歷時(shí)8年自主研發(fā)，不僅滿足國(guó)五法規(guī)的限值要求，還具備升級(jí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的潛質(zhì)，為國(guó)家更高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保法規(guī)的實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。截至今年10月底，一汽解放累計(jì)銷量達(dá)22萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)81.85%，達(dá)到其23.5萬(wàn)輛的年終目標(biāo)基本已無(wú)懸念。

　　東風(fēng)、重汽、陜汽分列二三四位，銷量均保持在了一萬(wàn)以上，同比分別增長(zhǎng)29.51%、49.25%及47.30%。東風(fēng)天龍哥大賽于日前正式收官，冠軍駕駛員把一輛東風(fēng)本年度最熱銷車型—東風(fēng)天龍旗艦開(kāi)回了家；重汽則邀業(yè)內(nèi)同僚共同見(jiàn)證了又一輛創(chuàng)造百萬(wàn)公里無(wú)大修紀(jì)錄的豪沃T7H“英雄車”誕生；陜汽與圖森合作開(kāi)發(fā)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車基于陜汽X6000牽引車而來(lái)，目前已在美國(guó)進(jìn)入道路測(cè)試階段。

　　江淮10月銷售4033輛，雖同比稍有滑落，下降3.35%，但仍趕超紅巖，上升一位至第六。今年以來(lái)，江淮也一直在積極進(jìn)行前瞻性布局，率先實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅴ產(chǎn)品全覆蓋，并提前啟動(dòng)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的研發(fā)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　重返前十的徐工也正持續(xù)發(fā)力，9月，其300臺(tái)漢風(fēng)LNG牽引車在河北遷安正式交付九江物流，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)天然氣重卡第一大單，霸氣之勢(shì)盡顯無(wú)遺。

　　一直以來(lái)，重卡市場(chǎng)給我們帶來(lái)不少驚喜，政策利好及物流發(fā)展、基建投資帶來(lái)的市場(chǎng)余熱猶存，年終漂亮收官想必并非難事。

輕卡市場(chǎng)：發(fā)揮穩(wěn)定，東風(fēng)進(jìn)軍前三甲

　　說(shuō)起今年輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)，一個(gè)“穩(wěn)”字便可以概括。有別于去年的低谷，今年輕卡市場(chǎng)進(jìn)步明顯。1-10月，輕卡產(chǎn)銷138.62萬(wàn)輛和138.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.02%和10.97%。其中，10月銷量14.46萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14.50%。

　　排名前十的企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，僅江淮對(duì)比同期有所下降，同比下降6.92%，排位也隨之跌至第四位，被東風(fēng)以同比大增54.92%的突出表現(xiàn)乘勢(shì)反超。隨著我國(guó)“供給側(cè)”改革的逐漸深入，當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向更高階段的品牌競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)在武漢車展主場(chǎng)亮相，不僅帶來(lái)了全新品牌“華神”，更上市了“新秀”車型——東風(fēng)途逸，提出年輕化品牌主張，為市區(qū)物流運(yùn)輸提供更加精準(zhǔn)的解決方案。

　　北汽福田輕卡“老大”地位一如既往，絲毫沒(méi)有動(dòng)搖。10月銷量近3萬(wàn)臺(tái)，1-10月銷售23.8萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增長(zhǎng)8.03%。作為銷量擔(dān)當(dāng)，福田時(shí)代M3輕卡及奧鈴CTS都在武漢商用車展驚艷登場(chǎng)，福田超級(jí)卡車系列也為用戶提供了一體化的高效物流產(chǎn)品解決方案，幫助用戶乃至整個(gè)物流行業(yè)更好地降本增效，助力智慧物流新發(fā)展 。

　　重慶力帆增速最猛，10月銷售輕卡10555臺(tái)，同比增長(zhǎng)82.93%。河北中興經(jīng)一月蟄伏重回銷量前十，月銷3489臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.76%。

大客市場(chǎng)：再創(chuàng)新高，多匹“黑馬”強(qiáng)勢(shì)突圍

　　大客市場(chǎng)下半年勢(shì)頭越來(lái)越猛，10月，大型客車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)0.94萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 30.20%，同比增長(zhǎng)32.14%。1-10月，大型客車?yán)塾?jì)銷售6.18萬(wàn)輛，同比微降1.28%。

　　其中，銷量排名前十的企業(yè)共計(jì)銷售8720輛，占據(jù)10月整個(gè)大型客車銷量份額的92.83%。相比卡車市場(chǎng)，大客市場(chǎng)的排名波動(dòng)要大很多。鄭州宇通月銷量2369臺(tái)，同比略降3.78%，但仍領(lǐng)先比亞迪900余輛，牢牢占據(jù)榜首。

　　緊隨其后的比亞迪和廈門金龍環(huán)比上月皆實(shí)現(xiàn)了1000輛的突破。值得一提的是，廈門金龍10月售出1172輛，同比大增189.38%。排名第四的中通客車同比增幅也不小，達(dá)到了134.67%。排在五六位的湖南中車時(shí)代和中國(guó)重汽都是榜單上的“新面孔”,首次出擊便一鳴驚人，去年它們的10月銷量都是0，因此638及600輛的成績(jī)皆為凈增長(zhǎng)，格外值得關(guān)注。

　　時(shí)隔兩月，南京金龍回歸前十行列，并且創(chuàng)造了驚人的銷售成績(jī)。10月銷量532輛，同比暴漲1562.50%，迅速?gòu)浹a(bǔ)了之前的低迷頹勢(shì)，以924的全年累計(jì)銷量超越去年同期，實(shí)現(xiàn)了1.2%的累計(jì)增幅。北汽福田繼9月同比大增126.35%之后，10月表現(xiàn)并不突出，下跌到了第八位。

輕客市場(chǎng)：變化不斷，大通升至第二

　　輕客市場(chǎng)近幾月排位波動(dòng)一直很大，競(jìng)爭(zhēng)激烈。10月，國(guó)內(nèi)輕型客車市場(chǎng)銷售29751輛，同比增長(zhǎng)8.23%。其中，銷量前十企業(yè)8增2降，共計(jì)銷售27619輛，占據(jù)10月整個(gè)輕型客車市場(chǎng)銷量份額的92.83%。

　　南京金龍?jiān)龇罡?，同比大?25.00%，進(jìn)步神速，暫居第十位。北汽福田和金杯汽車未能止住下滑態(tài)勢(shì)，同比分別下降25.08%及75.83% ，排位也有所降低。

　　江鈴控股獨(dú)挑大梁，以8297輛的銷量表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，同比增長(zhǎng)40.29%。保定長(zhǎng)安穩(wěn)步推進(jìn)，同比增長(zhǎng)120.1%，以3099輛殺入榜單前三位。

　　上汽大通的10月銷量為3229輛，較去年同期增長(zhǎng)26%， 1-10月累計(jì)銷量為22193輛。作為國(guó)內(nèi)唯一搭載自動(dòng)變速箱的寬體輕客產(chǎn)品——上汽大通V80黃金檔，代表了自主品牌在寬體輕客這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的最高配置，重新定義了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)桿，促銷活動(dòng)啟動(dòng)后更是12.98萬(wàn)起就可以輕松擁有。

新能源商用車市場(chǎng)：政策明朗，蓄勢(shì)待發(fā)

　　數(shù)據(jù)顯示，1-10月新能源商用車的累計(jì)產(chǎn)銷分別為10.5萬(wàn)輛和9.7萬(wàn)輛，10月銷量為 2.3 萬(wàn)輛 ，其中純電動(dòng)商用車 2.2 萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車 0.1 萬(wàn)輛，同比和環(huán)比皆呈正增長(zhǎng)。

　　銀隆憑借鈦酸鋰電池技術(shù)及儲(chǔ)能先進(jìn)科技一直走在新能源領(lǐng)域前列。10月，銀隆新能源客車產(chǎn)量為321臺(tái)，1-10月產(chǎn)量總計(jì)超過(guò)2200臺(tái)，同比逆勢(shì)上升51%，市場(chǎng)份額上升至6.7%，表現(xiàn)搶眼。

　　目前，銀隆純電動(dòng)汽車已在全國(guó)50多個(gè)城市大批量應(yīng)用運(yùn)營(yíng)。為順應(yīng)市場(chǎng)需求，另一力作新能源物流車也應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)力“雙11”，為綠色物流護(hù)航。據(jù)悉，銀隆今年的投資還是以商用車為主，將同時(shí)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　前不久，工信部已啟動(dòng)燃油車退出時(shí)間表研究，在此之前，國(guó)家通過(guò)初期的補(bǔ)貼政策，以及剛發(fā)布的“雙積分”政策，在逐步促進(jìn)車企推廣新能源汽車。相關(guān)政策的逐步明朗有利于推動(dòng)新能源車行業(yè)快速健康發(fā)展，未來(lái)趨勢(shì)大受看好。

　　根據(jù)往年的情況看，到達(dá)11月份后，新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷會(huì)大幅上漲，12月份可能到達(dá)一個(gè)頂點(diǎn)，例如2016年12月，新能源商用車的單月銷量便接近6萬(wàn)輛。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，照此發(fā)展趨勢(shì)，全年新能源商用車的產(chǎn)銷或17-18萬(wàn)臺(tái)保底，20萬(wàn)臺(tái)是市場(chǎng)目標(biāo)。

　　從“銀十”旺季來(lái)看，客車市場(chǎng)復(fù)蘇持續(xù)，卡車市場(chǎng)發(fā)展也還在加速。11月份，各大車企應(yīng)該需要加緊生產(chǎn)，并向運(yùn)營(yíng)商、終端用戶完成交付任務(wù)，再加上京東、傳化等終端用戶巨頭爭(zhēng)相涌入，各車企的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將愈演愈烈。進(jìn)入沖刺年終階段，各家車企將會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？一個(gè)月后便可見(jiàn)分曉。

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