7月中旬，多家商用車企召開年中商務(wù)大會，全面總結(jié)了上半年的市場表現(xiàn)并確定了下半年的戰(zhàn)略布局。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年7月，重卡與客車的銷量均有下降，但相比去年同期，重卡仍舊保持著迅猛的增長速度，客車的產(chǎn)量亦有小幅度增長。“淡季不淡，穩(wěn)中有進”當是這個火熱七月的主旋律。

　　數(shù)據(jù)顯示，7月，貨車產(chǎn)銷26.24萬輛和25.70萬輛，環(huán)比下降5.23%和11.59%，同比增長28.66%和21.78%?？蛙嚠a(chǎn)銷3.83萬輛和3.58萬輛，環(huán)比下降15.96%和27.44%，產(chǎn)量同比增長3.16%，銷量下降1.46%。

重卡：當“高溫市場”遇上“傳統(tǒng)淡季” 

　　如同房地產(chǎn)術(shù)語中著名的“金九銀十”般，商用車市場也有著自己的發(fā)展規(guī)律：7月銷量歷來是重卡市場全年的最低值，但今年7月重卡市場的“熱度”卻沒有降。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年7月共銷售重卡90213輛，同比增長81.42%。1-7月，重卡累計銷售67.8萬輛，同比增長74%。在此之前的最高值出現(xiàn)在2010年7月份，當時重卡共銷售7萬輛，便創(chuàng)造了十年以來的最高值。

　　在銷量排行榜上，一汽解放以銷售22493輛“一騎絕塵”，增長率更是達到了125.97%。隨著一汽解放新J6的正式亮相，解放新J6南方版、高原版等細分市場中的“力作”想必將為解放的市場再“添一把火”。

　　此外，中國重汽以16110輛的成績超越東風商用車，在重卡市場增速放緩的前提下，以87.87%的增速一路高歌猛進，將本年度累計銷量提高至11.5萬輛。值得一提的是，中國重汽在2016年上半年便銷售9.9萬輛重卡，超額完成了全年銷售9.5萬輛的目標。

　　在本月銷量前十名當中，除徐工同比去年略微下滑外，其余9家企業(yè)均有大幅上漲，整個重卡行業(yè)呈現(xiàn)了一片“欣欣向榮”的景象。其中，上汽紅巖在7月仍然具有210.07%的增速，全年累計增長已經(jīng)達到157.21%，牢牢穩(wěn)固了自己的位置，并向前五名發(fā)起了挑戰(zhàn)。

　　回顧今年1至7月，重卡銷量與去年同期相比，正處于爆發(fā)式增長階段，增幅分別為125%、147%、53%、52%、51%、60%和89%，這與宏觀經(jīng)濟回暖、超載治理、大規(guī)模基建投資等一系列利好所帶來的運力缺口有關(guān)，有望進一步推動重卡市場的增長。

輕卡市場穩(wěn)中有進：高端輕卡主導(dǎo)市場潮流

　　雖然輕卡市場不似重卡那般“火爆”，但“穩(wěn)重有進”是這7月的主旋律。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年7月份，國內(nèi)輕型卡車(含非完整車輛)銷售117051輛，同比增長12.86%。銷量排名前十的企業(yè)共計銷售90078輛，占據(jù)7月份整個輕型卡車(含非完整車輛)市場總銷量76.96%的份額。

　　與6月相同，北汽福田牢牢占據(jù)著輕卡市場“領(lǐng)軍者”的地位，銷量在7月達到了20818輛，同比增長10.71%。東風汽車公司以12628輛居二位，增速更是達到了51.51%。江鈴控股緊隨其后，銷量為11076輛。

　　盡管安徽江淮連續(xù)兩月銷量被東風與江鈴反超，但是憑借“全能卡車”的上市，帥鈴在細分市場中份額不斷提高，高端中輕卡的布局也是“一步一個腳印”，重返巔峰不是夢。

輕客市場的生死角逐

　　2017年7月，國內(nèi)輕型客車(含非完整車輛)市場銷售23496輛，同比下降3.34%，其中，銷量排名前十的企業(yè)共計銷售21272輛，占據(jù)7月整個輕型客車市場銷量份額的90.53%。7月份，銷量前十的企業(yè)有7家實現(xiàn)了增長。前五名排名分別為：江鈴控股、東風汽車公司、北汽福田、金杯汽車和南京依維柯。

　　江鈴控股在7月以5221輛的銷量、25.66%的增速“稱霸”榜首。江鈴新全順憑借出色的產(chǎn)品力成為2017金磚五國峰會指定用車，其短軸低頂車型、短軸中頂車型、中軸中頂車型，還有多功能商用車和廂式運輸車等，以豐富的車型選擇獲得了市場的青睞。此外，東風汽車與北汽福田分別憑借3322輛和2672輛位居二、三名。

　　從數(shù)據(jù)中我們可以看到，南京依維柯在7月1800臺的銷量和-22.85%的增長率并不令人滿意。但是隨著全新一代依維柯Daily產(chǎn)品的正式下線，這款覆蓋從3.5噸到7噸總重范圍的輕型商用車，與依維柯Power Daily 、依維柯Turbo Daily構(gòu)成全系列產(chǎn)品矩陣，將彌補南京依維柯在部分細分市場和價格區(qū)間的產(chǎn)品短板，未來勢必會成為輕客市場的一股旋風。

大客市場“一超多強” 

　　大客市場在經(jīng)歷了上半年的“寒冬”后，終于在6月份扭轉(zhuǎn)了頹勢。進入7月，大客市場已趨于穩(wěn)定。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2017年7月，國內(nèi)大型客車(含非完整車輛)市場銷售6195輛，環(huán)比下降23.26%，同比微降1.98%。

　　其中，銷量排名前十的企業(yè)共計銷售5882輛，占據(jù)7月整個大型客車銷量份額的94.95%?！袄洗蟾纭编嵵萦钔ü灿嬩N售2014輛，同比增長17.37%，占據(jù)榜首位置。比亞迪汽車憑借22.87%的增速，銷量一躍達到1053輛，位居第二位。

新能源客車強勢反彈

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月共銷售5916輛新能源客車，這也是今年以來，純電動客車市場產(chǎn)量同比增幅首次由負轉(zhuǎn)正。其中，前三甲的銷量均破千臺，分別為宇通1290輛、中通1154輛和比亞迪1082輛。

　　傳統(tǒng)客車領(lǐng)域，宇通客車是當仁不讓的“老大”，在新能源領(lǐng)域，它依然是領(lǐng)跑者，在補貼退坡、地方推廣政策不明朗、市場需求驅(qū)動力不足等多種因素的影響下，宇通一直在逆勢上揚，7月銷量同比去年增長率達到43%。

　　2017年7月，隨著補貼資質(zhì)的恢復(fù)加上下半年旺季的到來，新能源車輛市場及時止住頹勢，隨著各地公交公司招標采購的陸續(xù)啟動，以及各個地方2017年新能源汽車扶持政策的出臺，新能源客車市場還將進一步回暖。

　　2017年是重卡市場“井噴”的一年， 7月，商用車市場在傳統(tǒng)淡季中創(chuàng)造了一個個令人意想不到的佳績。重卡市場能否沖破全年銷量100萬大關(guān)？客車市場又能否觸底反彈？讓我們拭目以待。

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