根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，4月商用車市場產(chǎn)銷分別完成35.16萬輛和36.17萬輛，雖然環(huán)比上月均有所下降，降幅分別為14.52%和19.01%，但比去年同期依然分別實現(xiàn)了5.86%和5.26%的增長幅度。

重卡市場火爆，解放東風(fēng)兩強爭霸

　　重卡市場延續(xù)了2017年第一季度的火爆狀況，數(shù)據(jù)顯示4月重卡市場產(chǎn)銷分別完成10.21萬輛和10.44萬輛，環(huán)比上月略有下降，但是同比分別增長了53.88%和51.21%。其中半掛牽引車銷量尤其火爆，產(chǎn)銷分別完成了4.85萬輛和5.02萬輛，同比增幅分別達(dá)到了58.13%和56.7%。

　　從重卡的企業(yè)銷量排名上來看，一汽解放從東風(fēng)商用車手中奪回了月銷量冠軍的寶座，以2.15萬輛的銷售業(yè)績榮登首位。值得一提的是，上汽紅巖4月份完成了4117輛的銷售業(yè)績，同比暴漲134.32%，1-4月份累計銷量達(dá)到11947輛，累計同比增長達(dá)到148.53%，上升勢頭之迅猛令人咂舌。另外，排名前五的企業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量破萬，排名前十的企業(yè)全部同比全部實現(xiàn)了正增長。

　　據(jù)運輸人小編分析，四月重卡市場銷量火爆有兩個主要原因：其一，三、四月份原本就是傳統(tǒng)的重卡市場銷售旺季，各地基礎(chǔ)建設(shè)投資項目啟動帶來了很多市場運力需求，推動了重卡的銷售；其二，國家9.21治超新政落地實施，超規(guī)車輛的更新?lián)Q代帶來了巨大市場需求，大量去年沒來得及完成的用戶訂單積累到今年，促進(jìn)了重卡市場的持續(xù)火爆。

　　預(yù)計，從五月開始傳統(tǒng)的重卡市場旺季將會過去，市場銷量增速將會繼續(xù)放緩，但是依靠著治超遺留下的用戶訂單延續(xù)，重卡銷量還會繼續(xù)保持高位運行，有望達(dá)到8萬輛。從六月開始重卡市場將會進(jìn)入淡季。

輕卡市場平穩(wěn)，北汽福田一家獨大

　　與重卡市場銷量一片火爆的情況相比，輕卡市場的表現(xiàn)差強人意。今年四月，全國輕卡分別完成產(chǎn)銷14.96萬輛和14.92萬輛，環(huán)比上月分別下降了18.66%和21.21%，降幅略大，同比則只有4.74%和1.95%的增幅，增長稍顯乏力。

　　而從企業(yè)銷量排名上來看，銷量排名前十的的企業(yè)共計銷售輕卡11.2萬輛，占據(jù)了市場總銷量75.17%的份額。其中，北汽福田依然一家獨大，4月完成銷量27569輛，與去年同期基本持平，今年1-4月北汽福田累計銷量達(dá)到10萬余輛，領(lǐng)先第二名江淮汽車2萬余輛，優(yōu)勢十分明顯。

　　江淮汽車4月累計銷售輕卡18674輛，同比下降3.44%，今年1-4月累計銷量達(dá)79617輛，領(lǐng)先第三名江鈴控股3萬多輛，與北汽福田一起組成了輕卡銷售的第一梯隊。而重慶長安4月累計銷售輕卡6526輛，同比增長達(dá)到24.19%，成為4月輕卡銷量同比增幅最快的企業(yè)。

大客車市場“嚴(yán)冬”繼續(xù)

　　炎炎夏日已經(jīng)來臨，但大客車市場卻仍然處在寒冬之中。進(jìn)入2017年以來大客車市場銷量均呈現(xiàn)下降趨勢，而且降幅巨大。據(jù)統(tǒng)計，4月大型客車產(chǎn)銷0.43萬輛和0.39萬輛，環(huán)比下降22.28%和26.14%，同比下降30.52%和33.43%。1-4月，大型客車產(chǎn)銷1.48萬輛和1.43萬輛，同比下降32.83%和31.63%。

　　在企業(yè)排名上，銷量排名前十的企業(yè)共計銷售3724輛，占據(jù)4月整個大型客車銷量份額的95.22%。鄭州宇通雖然以1100輛的銷售業(yè)績占據(jù)榜首，但同比下降了24.09%。北汽福田以587輛的銷售業(yè)績排名第二，但同比也下降了4.55%。

　　值得一提的是，丹東黃海4月銷售大客車300輛，同比瘋長了1150%。上海申龍四月累計銷售大客車158輛同比漲幅達(dá)到了327.03%，黃海和申龍也成為了四月大客車僅有的兩家實現(xiàn)同比增長的企業(yè)。另外，排名第四的中通客車四月銷售大客車338臺，同比下降了69.66%，成為四月同比降幅最大的企業(yè)。

輕客市場何時才能迎來轉(zhuǎn)折？

　　輕客市場的情況并沒有比大客市場好多少，今年4月輕客市場產(chǎn)銷分別完成2.90萬輛和2.70萬輛，環(huán)比下降9.17%和15.04%，同比下降11.57%和13.20%；1-4月，輕型客車產(chǎn)銷10.31萬輛和10.25萬輛，同比下降15.64%和15.25%。

　　在輕客企業(yè)銷量排行方面，江鈴控股以同比增長了25.09，銷量7100臺的碾壓性優(yōu)勢雄踞榜首。排名第二的金杯汽車4月銷售輕客3320臺，尚不足江鈴控股的一半，同步上月也有36.34%的下滑。

　　北汽福田本月以2674輛的成績殺入前三，銷量與上月基本持平，東風(fēng)汽車公司以2579輛同比微漲0.9%的成績緊隨其后，雙方差距不足百臺。另外，保定長安四月銷售輕客1631臺，同比增長41.33%，成為輕客銷量同比漲幅最大的企業(yè)。排名前十的企業(yè)共計銷售輕客24322輛，占據(jù)了整個市場接近90%的份額。

新能源商用車市場持續(xù)低迷

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年4月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37306輛和28570輛，同比分別上漲了19.0%和7.9%。然而，新能源商用車市場，其中包括客車、多功能商用車以及卡車，情況就沒有那么樂觀了。整個四月份，新能源商用車分別完成產(chǎn)銷3589輛和3883輛，同比分別下降了66.5%和64.2%。

　　其中，純電動商用車4月份銷售3157臺，同比下降了67.7%，而插電式混合動力商用車4月完成銷量726輛，同比下降了33%。

　　據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年4月國內(nèi)純電動客車?yán)塾嬌a(chǎn)各類車型452輛比起去年同期的9591輛下降了95%,凈減少超過9000輛。新能源商用車銷售情況持續(xù)走低，與補貼額度下調(diào)有很大關(guān)系，尤其是在新能源客車領(lǐng)域，補貼下降幅度平均達(dá)到了50%。補貼下降增加了車企的負(fù)擔(dān)，以及客車用戶的購車成本。

　　整體來看，客車市場正在經(jīng)歷“寒冬”，短期之內(nèi)看不到回暖的跡象；卡車市場雖然火爆，但是增長幅度受政策因素影響較大，下半年是否依舊可以保持增長速度仍不確定；新能源商用車隨是未來的趨勢，卻因補貼風(fēng)波遭遇滑鐵盧？四月的商用車市場正如四月的天氣，如同孩兒面一般忽冷忽熱，讓人看不透。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com