根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成35.16萬(wàn)輛和36.17萬(wàn)輛，雖然環(huán)比上月均有所下降，降幅分別為14.52%和19.01%，但比去年同期依然分別實(shí)現(xiàn)了5.86%和5.26%的增長(zhǎng)幅度。

重卡市場(chǎng)火爆，解放東風(fēng)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸

　　重卡市場(chǎng)延續(xù)了2017年第一季度的火爆狀況，數(shù)據(jù)顯示4月重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成10.21萬(wàn)輛和10.44萬(wàn)輛，環(huán)比上月略有下降，但是同比分別增長(zhǎng)了53.88%和51.21%。其中半掛牽引車銷量尤其火爆，產(chǎn)銷分別完成了4.85萬(wàn)輛和5.02萬(wàn)輛，同比增幅分別達(dá)到了58.13%和56.7%。

　　從重卡的企業(yè)銷量排名上來(lái)看，一汽解放從東風(fēng)商用車手中奪回了月銷量冠軍的寶座，以2.15萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)榮登首位。值得一提的是，上汽紅巖4月份完成了4117輛的銷售業(yè)績(jī)，同比暴漲134.32%，1-4月份累計(jì)銷量達(dá)到11947輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)達(dá)到148.53%，上升勢(shì)頭之迅猛令人咂舌。另外，排名前五的企業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)，排名前十的企業(yè)全部同比全部實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　據(jù)運(yùn)輸人小編分析，四月重卡市場(chǎng)銷量火爆有兩個(gè)主要原因：其一，三、四月份原本就是傳統(tǒng)的重卡市場(chǎng)銷售旺季，各地基礎(chǔ)建設(shè)投資項(xiàng)目啟動(dòng)帶來(lái)了很多市場(chǎng)運(yùn)力需求，推動(dòng)了重卡的銷售；其二，國(guó)家9.21治超新政落地實(shí)施，超規(guī)車輛的更新?lián)Q代帶來(lái)了巨大市場(chǎng)需求，大量去年沒來(lái)得及完成的用戶訂單積累到今年，促進(jìn)了重卡市場(chǎng)的持續(xù)火爆。

　　預(yù)計(jì)，從五月開始傳統(tǒng)的重卡市場(chǎng)旺季將會(huì)過去，市場(chǎng)銷量增速將會(huì)繼續(xù)放緩，但是依靠著治超遺留下的用戶訂單延續(xù)，重卡銷量還會(huì)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，有望達(dá)到8萬(wàn)輛。從六月開始重卡市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入淡季。

輕卡市場(chǎng)平穩(wěn)，北汽福田一家獨(dú)大

　　與重卡市場(chǎng)銷量一片火爆的情況相比，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。今年四月，全國(guó)輕卡分別完成產(chǎn)銷14.96萬(wàn)輛和14.92萬(wàn)輛，環(huán)比上月分別下降了18.66%和21.21%，降幅略大，同比則只有4.74%和1.95%的增幅，增長(zhǎng)稍顯乏力。

　　而從企業(yè)銷量排名上來(lái)看，銷量排名前十的的企業(yè)共計(jì)銷售輕卡11.2萬(wàn)輛，占據(jù)了市場(chǎng)總銷量75.17%的份額。其中，北汽福田依然一家獨(dú)大，4月完成銷量27569輛，與去年同期基本持平，今年1-4月北汽福田累計(jì)銷量達(dá)到10萬(wàn)余輛，領(lǐng)先第二名江淮汽車2萬(wàn)余輛，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　江淮汽車4月累計(jì)銷售輕卡18674輛，同比下降3.44%，今年1-4月累計(jì)銷量達(dá)79617輛，領(lǐng)先第三名江鈴控股3萬(wàn)多輛，與北汽福田一起組成了輕卡銷售的第一梯隊(duì)。而重慶長(zhǎng)安4月累計(jì)銷售輕卡6526輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到24.19%，成為4月輕卡銷量同比增幅最快的企業(yè)。

大客車市場(chǎng)“嚴(yán)冬”繼續(xù)

　　炎炎夏日已經(jīng)來(lái)臨，但大客車市場(chǎng)卻仍然處在寒冬之中。進(jìn)入2017年以來(lái)大客車市場(chǎng)銷量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而且降幅巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月大型客車產(chǎn)銷0.43萬(wàn)輛和0.39萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.28%和26.14%，同比下降30.52%和33.43%。1-4月，大型客車產(chǎn)銷1.48萬(wàn)輛和1.43萬(wàn)輛，同比下降32.83%和31.63%。

　　在企業(yè)排名上，銷量排名前十的企業(yè)共計(jì)銷售3724輛，占據(jù)4月整個(gè)大型客車銷量份額的95.22%。鄭州宇通雖然以1100輛的銷售業(yè)績(jī)占據(jù)榜首，但同比下降了24.09%。北汽福田以587輛的銷售業(yè)績(jī)排名第二，但同比也下降了4.55%。

　　值得一提的是，丹東黃海4月銷售大客車300輛，同比瘋長(zhǎng)了1150%。上海申龍四月累計(jì)銷售大客車158輛同比漲幅達(dá)到了327.03%，黃海和申龍也成為了四月大客車僅有的兩家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)。另外，排名第四的中通客車四月銷售大客車338臺(tái)，同比下降了69.66%，成為四月同比降幅最大的企業(yè)。

輕客市場(chǎng)何時(shí)才能迎來(lái)轉(zhuǎn)折？

　　輕客市場(chǎng)的情況并沒有比大客市場(chǎng)好多少，今年4月輕客市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成2.90萬(wàn)輛和2.70萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.17%和15.04%，同比下降11.57%和13.20%；1-4月，輕型客車產(chǎn)銷10.31萬(wàn)輛和10.25萬(wàn)輛，同比下降15.64%和15.25%。

　　在輕客企業(yè)銷量排行方面，江鈴控股以同比增長(zhǎng)了25.09，銷量7100臺(tái)的碾壓性優(yōu)勢(shì)雄踞榜首。排名第二的金杯汽車4月銷售輕客3320臺(tái)，尚不足江鈴控股的一半，同步上月也有36.34%的下滑。

　　北汽福田本月以2674輛的成績(jī)殺入前三，銷量與上月基本持平，東風(fēng)汽車公司以2579輛同比微漲0.9%的成績(jī)緊隨其后，雙方差距不足百臺(tái)。另外，保定長(zhǎng)安四月銷售輕客1631臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.33%，成為輕客銷量同比漲幅最大的企業(yè)。排名前十的企業(yè)共計(jì)銷售輕客24322輛，占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)接近90%的份額。

新能源商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年4月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37306輛和28570輛，同比分別上漲了19.0%和7.9%。然而，新能源商用車市場(chǎng)，其中包括客車、多功能商用車以及卡車，情況就沒有那么樂觀了。整個(gè)四月份，新能源商用車分別完成產(chǎn)銷3589輛和3883輛，同比分別下降了66.5%和64.2%。

　　其中，純電動(dòng)商用車4月份銷售3157臺(tái)，同比下降了67.7%，而插電式混合動(dòng)力商用車4月完成銷量726輛，同比下降了33%。

　　據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)各類車型452輛比起去年同期的9591輛下降了95%,凈減少超過9000輛。新能源商用車銷售情況持續(xù)走低，與補(bǔ)貼額度下調(diào)有很大關(guān)系，尤其是在新能源客車領(lǐng)域，補(bǔ)貼下降幅度平均達(dá)到了50%。補(bǔ)貼下降增加了車企的負(fù)擔(dān)，以及客車用戶的購(gòu)車成本。

　　整體來(lái)看，客車市場(chǎng)正在經(jīng)歷“寒冬”，短期之內(nèi)看不到回暖的跡象；卡車市場(chǎng)雖然火爆，但是增長(zhǎng)幅度受政策因素影響較大，下半年是否依舊可以保持增長(zhǎng)速度仍不確定；新能源商用車隨是未來(lái)的趨勢(shì)，卻因補(bǔ)貼風(fēng)波遭遇滑鐵盧？四月的商用車市場(chǎng)正如四月的天氣，如同孩兒面一般忽冷忽熱，讓人看不透。

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