從2015年年初起，以中通國(guó)際的正式上線為標(biāo)志，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞80%市場(chǎng)份額的七大快遞（郵政EMS、順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)和百世）正式完成“集結(jié)”，吹響了國(guó)內(nèi)快遞“出海打漁”的最強(qiáng)音；2016年五大快遞“組團(tuán)”上市后，無(wú)一例的全部加大了在國(guó)際業(yè)務(wù)方面的投入和布局；這兩天全世界都在聚焦的“一帶一路”峰會(huì)，更是吹起強(qiáng)勁的政策東風(fēng)，跨境物流的發(fā)展必將迎來(lái)一個(gè)黃金期。

　　變革或者說(shuō)驚喜往往來(lái)自于“外部力量”。今天老鬼想深扒就是跨境物流領(lǐng)域的一股神秘力量——京東跨境物流。隨著京東物流子集團(tuán)的成立，該平臺(tái)近期已經(jīng)全面開放，值得所有快遞同行們密切關(guān)注。

1、極速體驗(yàn)，跨境“黑馬”

　　相較于國(guó)內(nèi)的京東快遞，京東跨境物流對(duì)部分人來(lái)講略顯陌生。但最近剛剛發(fā)生的一個(gè)真實(shí)事件恐怕將徹底終結(jié)這種“陌生感”——

　　家住杭州市拱墅區(qū)的何先生收到了一件來(lái)自京東全球購(gòu)的快遞包裹，里面是一支適配于嬰兒寬口徑奶瓶的專用奶嘴，來(lái)自德國(guó)知名母嬰品牌NUK。就是這個(gè)重量不足15克，價(jià)格不足25元的小包裹，創(chuàng)造了京東跨境物流的一個(gè)新紀(jì)錄：從用戶下單到商品送達(dá)用戶手中，用時(shí)僅7小時(shí)26分。

　　據(jù)了解，在保稅倉(cāng)模式下，京東跨境物流可以做到10分鐘以內(nèi)完成清關(guān),90%海外商品72小時(shí)內(nèi)送達(dá),60%以上的海外商品可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，部分核心城市可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

　　也就是說(shuō)，何先生的極速體驗(yàn)并非個(gè)案，而已經(jīng)成為常態(tài)。其實(shí)，在從事跨境電商或者相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的人看來(lái)，京東跨境物流是一匹名副其實(shí)的“黑馬”。

　　先來(lái)看一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——

　　目前，京東跨境進(jìn)口物流網(wǎng)絡(luò)在廣州、上海（嘉定&洋山）、寧波、杭州、鄭州、重慶、天津設(shè)立了八大保稅備貨口岸，在北京、上海、廣州設(shè)立了三大跨境直郵口岸，構(gòu)成了一個(gè)完整的跨境生態(tài)版圖。

　　在海外，京東跨境進(jìn)口物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有300多條國(guó)際專線，海外TC倉(cāng)遍布荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本以及中國(guó)的香港和澳門，并在美國(guó)、日本和中國(guó)香港設(shè)有海外直郵倉(cāng)，國(guó)內(nèi)各大跨境電商平臺(tái)上熱銷的國(guó)際大品牌商品的原產(chǎn)國(guó)幾乎全部覆蓋。

　　正是基于跨境物流的這些基礎(chǔ)支撐和保障，才有了京東旗下另一跨境電商平臺(tái)——京東全球購(gòu)的驚艷表現(xiàn)：

　　易觀近日發(fā)布的《中國(guó)跨境進(jìn)口零售電商市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)分析2016年第4季度》數(shù)據(jù)顯示：2016年第4季度，中國(guó)跨境進(jìn)口零售電商市場(chǎng)規(guī)模為957.1億元，環(huán)比上漲37.7%。其中，京東全球購(gòu)在第4季度跨境進(jìn)口零售電商的市場(chǎng)份額占比為11.8%，穩(wěn)居行業(yè)前三，直逼行業(yè)第一。

　　京東跨境物流平臺(tái)開放后，全球最大零售商沃爾瑪、英國(guó)第三大連鎖超市ASDA和山姆會(huì)員店相繼入駐，其在京東全球購(gòu)平臺(tái)上所售賣的商品均交由京東跨境物流調(diào)度和配送。

　　這絕對(duì)不是偶然。要知道，京東跨境物流發(fā)展至今僅有四年時(shí)間，其開放業(yè)務(wù)也不過(guò)短短幾個(gè)月的時(shí)間。那么，究竟是什么樣的魔力，吸引了歐美、日、韓等國(guó)家的頂級(jí)大牌紛紛入駐呢？

2、“三種武器”PK“三大痛點(diǎn)”

　　包括通達(dá)系和順豐在內(nèi)的諸多快遞公司布局國(guó)際業(yè)務(wù)的最直接動(dòng)力就是跨境電商。這是一個(gè)價(jià)值萬(wàn)億“大蛋糕”，但想要把蛋糕吃到嘴里，卻并非易事。除了自身能力體系和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，最主要的是能不能解決跨境電商面臨的痛點(diǎn)。

　　痛點(diǎn)在哪里？集中在三個(gè)方面：一是時(shí)效慢；二是假貨多；三是貨品少。其中，時(shí)效主要是受困于物流，難點(diǎn)在通關(guān)；假貨問題是電商通病，如何確保正品是關(guān)鍵；貨品少主要是商家普遍面臨庫(kù)存壓力，因?yàn)閭湄浽蕉?，物流成本就越大?

　　服務(wù)“洋品牌”，打通國(guó)內(nèi)外，京東跨境物流之所以能夠在短短的時(shí)間內(nèi)立足海外市場(chǎng)，就跟解決上述三個(gè)痛點(diǎn)的能力密切相關(guān)。

　　讓海外包裹也能實(shí)現(xiàn)“快”和“穩(wěn)”

　　物流是京東的強(qiáng)項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)極具口碑的京東，在跨境物流方向延續(xù)了“快”和“穩(wěn)”的特質(zhì)。

　　前面我們講到了何先生“7小時(shí)26分鐘”的跨境購(gòu)物極速體驗(yàn)。京東跨境物流是怎么做到的呢？老鬼將謎底概括為“3+生態(tài)鏈”：海外TC倉(cāng)（海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心）+自營(yíng)保稅倉(cāng)+國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　通過(guò)這個(gè)生態(tài)鏈，只需三步，即可輕松快速將商品送達(dá)客戶手中——

　　第一步：商品在國(guó)外直接進(jìn)入海外TC倉(cāng)提前備貨；

　　第二步：用戶下單后，京東的工作人員便對(duì)商品進(jìn)行打包、貼簽、分揀等之運(yùn)送至國(guó)內(nèi)的自營(yíng)保稅倉(cāng)；

　　第三步：清關(guān)，商品經(jīng)過(guò)分揀中心進(jìn)行分發(fā)，最終交由京東配送員將商品送達(dá)用戶手中。

　　正是得益于這樣一條完整的運(yùn)輸生態(tài)鏈，使得何先生極速體驗(yàn)并非個(gè)案。正是因?yàn)檫@條生態(tài)鏈，京東跨境物流平臺(tái)剛一開始，便吸引了歐美、日、韓等國(guó)家的頂級(jí)大牌紛紛入駐。

　　神奇二維碼對(duì)抗假貨助力維權(quán)

　　預(yù)防假冒偽劣，京東也真是拼了。為了向假貨宣戰(zhàn)，確保消費(fèi)者快速維權(quán)，京東跨境物流給每件商品辦了一個(gè)“身份證”。

　　所謂的“身份證”就是一個(gè)被稱之為“溯源碼”的二維碼。通過(guò)這個(gè)二維碼，用戶只需手機(jī)掃描一下溯源碼，就可以知道該商品產(chǎn)自哪個(gè)工廠，商品的質(zhì)量信息、物流信息、監(jiān)管信息等等，消費(fèi)者無(wú)需再費(fèi)盡心思辨真假，商家也無(wú)需擔(dān)心假貨產(chǎn)生于倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)以致于損害自身聲譽(yù)。

　　在“一帶一路”峰會(huì)召開之前，央視《絲路探秘》欄目對(duì)廣州南沙保稅倉(cāng)的報(bào)道中，就對(duì)這個(gè)“溯源碼”進(jìn)行了詳細(xì)的科普和說(shuō)明——

　　質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺(tái)的工作人員介紹，消費(fèi)者掃描溯源碼可登錄質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺(tái)，查看個(gè)人訂單賬戶，不僅能獲取訂單號(hào)、原產(chǎn)國(guó)、生產(chǎn)企業(yè)、放行日期、物流信息、監(jiān)管信息、溯源證書等商品全鏈條信息，還可通過(guò)質(zhì)量投訴按鈕，將自己的投訴信息直接發(fā)送至出入境檢驗(yàn)檢疫局，以避免投訴無(wú)門的尷尬。

　　同時(shí)值得關(guān)注的是，凡在境外溯源的信息取得法律授權(quán)后，品牌商皆可將證書上傳到質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺(tái)，以作為其產(chǎn)品合格與否的重要參考。但一旦發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者權(quán)益被侵犯的事件，出入境檢驗(yàn)檢疫局將以溯源證書為依據(jù)，幫助消費(fèi)者進(jìn)行境內(nèi)外維權(quán)，必要時(shí)對(duì)商品進(jìn)行精準(zhǔn)召回。

　　“兩端備貨”巧解“供需死結(jié)”

　　消費(fèi)者總是希望能夠多一個(gè)選擇，但商家卻無(wú)時(shí)不在為難以消化的庫(kù)存而發(fā)愁。消費(fèi)者和商家之間的這個(gè)“供需死結(jié)”怎么解？

　　京東的方案是：供應(yīng)鏈前置，通過(guò)海外TC倉(cāng)和保稅倉(cāng)“兩端備貨”的方式擴(kuò)充商品品類并實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的合理配置。

　　一是在海外設(shè)立TC倉(cāng)，用戶商品可在出口國(guó)境內(nèi)備貨，直接覆蓋到絕大部分商品，滿足消費(fèi)者的“選擇欲”；

　　二是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和訂單預(yù)測(cè)，優(yōu)化促銷期或者熱銷商品的備貨，緩解保稅倉(cāng)備貨壓力的同時(shí)，陽(yáng)可以對(duì)批量貨物進(jìn)行重組分發(fā)，實(shí)現(xiàn)多地備貨，有效避免了退貨帶給保稅倉(cāng)和整個(gè)物流系統(tǒng)的壓力。

　　由于京東采取的是自主物流模式，由統(tǒng)一對(duì)接窗口管理從下訂單開始到貨物入保稅倉(cāng)的整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，這種管理方式更有利于監(jiān)控貨運(yùn)流向，把控貨源質(zhì)量。海外供應(yīng)商按照海外交貨標(biāo)準(zhǔn)流程，送貨至距離他們最近的海外倉(cāng)，京東統(tǒng)一調(diào)配海外貨物的集貨拼柜，提高艙位使用率，最大程度發(fā)揮規(guī)模效益。海外供應(yīng)鏈管理的前置，則可以提前掌握訂單信息和備貨計(jì)劃，更利于細(xì)化供應(yīng)鏈流程，合理配置海運(yùn)空運(yùn)的運(yùn)輸比例，從而在滿足時(shí)效的前提下最大限度降低平均成本。

　　正是在京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大影響力之下，在過(guò)去短短幾個(gè)月中，很多來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本的國(guó)際大牌紛紛入駐該平臺(tái)。未來(lái)，隨著京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，中國(guó)的跨境電商行業(yè)將向著更加健康的方向發(fā)展，進(jìn)而讓中國(guó)的消費(fèi)者能夠更加方便快捷地購(gòu)遍全球。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com