從2015年年初起，以中通國際的正式上線為標(biāo)志，占據(jù)國內(nèi)快遞80%市場份額的七大快遞（郵政EMS、順豐、中通、圓通、申通、韻達和百世）正式完成“集結(jié)”，吹響了國內(nèi)快遞“出海打漁”的最強音；2016年五大快遞“組團”上市后，無一例的全部加大了在國際業(yè)務(wù)方面的投入和布局；這兩天全世界都在聚焦的“一帶一路”峰會，更是吹起強勁的政策東風(fēng)，跨境物流的發(fā)展必將迎來一個黃金期。

　　變革或者說驚喜往往來自于“外部力量”。今天老鬼想深扒就是跨境物流領(lǐng)域的一股神秘力量——京東跨境物流。隨著京東物流子集團的成立，該平臺近期已經(jīng)全面開放，值得所有快遞同行們密切關(guān)注。

1、極速體驗，跨境“黑馬”

　　相較于國內(nèi)的京東快遞，京東跨境物流對部分人來講略顯陌生。但最近剛剛發(fā)生的一個真實事件恐怕將徹底終結(jié)這種“陌生感”——

　　家住杭州市拱墅區(qū)的何先生收到了一件來自京東全球購的快遞包裹，里面是一支適配于嬰兒寬口徑奶瓶的專用奶嘴，來自德國知名母嬰品牌NUK。就是這個重量不足15克，價格不足25元的小包裹，創(chuàng)造了京東跨境物流的一個新紀錄：從用戶下單到商品送達用戶手中，用時僅7小時26分。

　　據(jù)了解，在保稅倉模式下，京東跨境物流可以做到10分鐘以內(nèi)完成清關(guān),90%海外商品72小時內(nèi)送達,60%以上的海外商品可以實現(xiàn)次日達，部分核心城市可以實現(xiàn)當(dāng)日達。

　　也就是說，何先生的極速體驗并非個案，而已經(jīng)成為常態(tài)。其實，在從事跨境電商或者相關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的人看來，京東跨境物流是一匹名副其實的“黑馬”。

　　先來看一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——

　　目前，京東跨境進口物流網(wǎng)絡(luò)在廣州、上海（嘉定&洋山）、寧波、杭州、鄭州、重慶、天津設(shè)立了八大保稅備貨口岸，在北京、上海、廣州設(shè)立了三大跨境直郵口岸，構(gòu)成了一個完整的跨境生態(tài)版圖。

　　在海外，京東跨境進口物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋40多個國家和地區(qū)，擁有300多條國際專線，海外TC倉遍布荷蘭、英國、法國、德國、日本以及中國的香港和澳門，并在美國、日本和中國香港設(shè)有海外直郵倉，國內(nèi)各大跨境電商平臺上熱銷的國際大品牌商品的原產(chǎn)國幾乎全部覆蓋。

　　正是基于跨境物流的這些基礎(chǔ)支撐和保障，才有了京東旗下另一跨境電商平臺——京東全球購的驚艷表現(xiàn)：

　　易觀近日發(fā)布的《中國跨境進口零售電商市場季度監(jiān)測分析2016年第4季度》數(shù)據(jù)顯示：2016年第4季度，中國跨境進口零售電商市場規(guī)模為957.1億元，環(huán)比上漲37.7%。其中，京東全球購在第4季度跨境進口零售電商的市場份額占比為11.8%，穩(wěn)居行業(yè)前三，直逼行業(yè)第一。

　　京東跨境物流平臺開放后，全球最大零售商沃爾瑪、英國第三大連鎖超市ASDA和山姆會員店相繼入駐，其在京東全球購平臺上所售賣的商品均交由京東跨境物流調(diào)度和配送。

　　這絕對不是偶然。要知道，京東跨境物流發(fā)展至今僅有四年時間，其開放業(yè)務(wù)也不過短短幾個月的時間。那么，究竟是什么樣的魔力，吸引了歐美、日、韓等國家的頂級大牌紛紛入駐呢？

2、“三種武器”PK“三大痛點”

　　包括通達系和順豐在內(nèi)的諸多快遞公司布局國際業(yè)務(wù)的最直接動力就是跨境電商。這是一個價值萬億“大蛋糕”，但想要把蛋糕吃到嘴里，卻并非易事。除了自身能力體系和網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，最主要的是能不能解決跨境電商面臨的痛點。

　　痛點在哪里？集中在三個方面：一是時效慢；二是假貨多；三是貨品少。其中，時效主要是受困于物流，難點在通關(guān)；假貨問題是電商通病，如何確保正品是關(guān)鍵；貨品少主要是商家普遍面臨庫存壓力，因為備貨越多，物流成本就越大。

　　服務(wù)“洋品牌”，打通國內(nèi)外，京東跨境物流之所以能夠在短短的時間內(nèi)立足海外市場，就跟解決上述三個痛點的能力密切相關(guān)。

　　讓海外包裹也能實現(xiàn)“快”和“穩(wěn)”

　　物流是京東的強項。在國內(nèi)快遞市場極具口碑的京東，在跨境物流方向延續(xù)了“快”和“穩(wěn)”的特質(zhì)。

　　前面我們講到了何先生“7小時26分鐘”的跨境購物極速體驗。京東跨境物流是怎么做到的呢？老鬼將謎底概括為“3+生態(tài)鏈”：海外TC倉（海外轉(zhuǎn)運中心）+自營保稅倉+國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　通過這個生態(tài)鏈，只需三步，即可輕松快速將商品送達客戶手中——

　　第一步：商品在國外直接進入海外TC倉提前備貨；

　　第二步：用戶下單后，京東的工作人員便對商品進行打包、貼簽、分揀等之運送至國內(nèi)的自營保稅倉；

　　第三步：清關(guān)，商品經(jīng)過分揀中心進行分發(fā)，最終交由京東配送員將商品送達用戶手中。

　　正是得益于這樣一條完整的運輸生態(tài)鏈，使得何先生極速體驗并非個案。正是因為這條生態(tài)鏈，京東跨境物流平臺剛一開始，便吸引了歐美、日、韓等國家的頂級大牌紛紛入駐。

　　神奇二維碼對抗假貨助力維權(quán)

　　預(yù)防假冒偽劣，京東也真是拼了。為了向假貨宣戰(zhàn)，確保消費者快速維權(quán)，京東跨境物流給每件商品辦了一個“身份證”。

　　所謂的“身份證”就是一個被稱之為“溯源碼”的二維碼。通過這個二維碼，用戶只需手機掃描一下溯源碼，就可以知道該商品產(chǎn)自哪個工廠，商品的質(zhì)量信息、物流信息、監(jiān)管信息等等，消費者無需再費盡心思辨真假，商家也無需擔(dān)心假貨產(chǎn)生于倉儲物流環(huán)節(jié)以致于損害自身聲譽。

　　在“一帶一路”峰會召開之前，央視《絲路探秘》欄目對廣州南沙保稅倉的報道中，就對這個“溯源碼”進行了詳細的科普和說明——

　　質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺的工作人員介紹，消費者掃描溯源碼可登錄質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺，查看個人訂單賬戶，不僅能獲取訂單號、原產(chǎn)國、生產(chǎn)企業(yè)、放行日期、物流信息、監(jiān)管信息、溯源證書等商品全鏈條信息，還可通過質(zhì)量投訴按鈕，將自己的投訴信息直接發(fā)送至出入境檢驗檢疫局，以避免投訴無門的尷尬。

　　同時值得關(guān)注的是，凡在境外溯源的信息取得法律授權(quán)后，品牌商皆可將證書上傳到質(zhì)檢口岸公共服務(wù)平臺，以作為其產(chǎn)品合格與否的重要參考。但一旦發(fā)現(xiàn)消費者權(quán)益被侵犯的事件，出入境檢驗檢疫局將以溯源證書為依據(jù)，幫助消費者進行境內(nèi)外維權(quán)，必要時對商品進行精準召回。

　　“兩端備貨”巧解“供需死結(jié)”

　　消費者總是希望能夠多一個選擇，但商家卻無時不在為難以消化的庫存而發(fā)愁。消費者和商家之間的這個“供需死結(jié)”怎么解？

　　京東的方案是：供應(yīng)鏈前置，通過海外TC倉和保稅倉“兩端備貨”的方式擴充商品品類并實現(xiàn)庫存的合理配置。

　　一是在海外設(shè)立TC倉，用戶商品可在出口國境內(nèi)備貨，直接覆蓋到絕大部分商品，滿足消費者的“選擇欲”；

　　二是通過大數(shù)據(jù)分析和訂單預(yù)測，優(yōu)化促銷期或者熱銷商品的備貨，緩解保稅倉備貨壓力的同時，陽可以對批量貨物進行重組分發(fā)，實現(xiàn)多地備貨，有效避免了退貨帶給保稅倉和整個物流系統(tǒng)的壓力。

　　由于京東采取的是自主物流模式，由統(tǒng)一對接窗口管理從下訂單開始到貨物入保稅倉的整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，這種管理方式更有利于監(jiān)控貨運流向，把控貨源質(zhì)量。海外供應(yīng)商按照海外交貨標(biāo)準流程，送貨至距離他們最近的海外倉，京東統(tǒng)一調(diào)配海外貨物的集貨拼柜，提高艙位使用率，最大程度發(fā)揮規(guī)模效益。海外供應(yīng)鏈管理的前置，則可以提前掌握訂單信息和備貨計劃，更利于細化供應(yīng)鏈流程，合理配置海運空運的運輸比例，從而在滿足時效的前提下最大限度降低平均成本。

　　正是在京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)的強大影響力之下，在過去短短幾個月中，很多來自德國、美國、日本的國際大牌紛紛入駐該平臺。未來，隨著京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，中國的跨境電商行業(yè)將向著更加健康的方向發(fā)展，進而讓中國的消費者能夠更加方便快捷地購遍全球。

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