對于貨運行業(yè)來說，2021年，最重要的一個關(guān)鍵詞就是“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)了。根據(jù)法規(guī)GB17691-2018規(guī)定，自2021年7月1日起，全國范圍內(nèi)都必須要施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著2021年正式成為了“國六時代”的元年。

　　“國六標(biāo)準(zhǔn)”的實施，不僅僅成為了人們茶余飯后的談資，同時也對汽車作為媒介的各個行業(yè)有著較大的影響，在這里，我們簡單聊一聊，“國六”標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，對卡友都有著什么樣的影響？

國三國四車輛加速淘汰 國五車輛仍有緩沖期

　　“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，首當(dāng)其沖的影響就是國三國四車輛面臨淘汰的問題，2020年是國務(wù)院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的收官之年，全國各地在2020年就已經(jīng)做出了限制國三國四車輛的政策，國三國四車輛加速淘汰已成必然趨勢。

　　另外，關(guān)于國五車輛，國六實施后，國五車型肯定還能正常上路。國六標(biāo)準(zhǔn)只是新車檢驗的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上是政府對于車企的約束，國六實施后，國五車輛仍有使用緩沖期，消費者無需太過擔(dān)心。根據(jù)以往的經(jīng)驗判斷，國五緩沖期至少有三年，也就是說排放標(biāo)準(zhǔn)更新后3年后，或許才會更新限行政策。

　　另一方面，限行國四國五的難度頗大，根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國國四國五車型占到所有車型總數(shù)的69.5%，目前的限行政策還是大多針對于國三國四車輛，雖然可以上路，但是務(wù)必要了解好在提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)。

政策壓力大 對司機運營造成影響

　　由于我國排放的速度在近幾年驟然加快，國四排放三年就升級到了國五，而國五排放持續(xù)了四年就要升國六，按照目前國四限行的架勢，勢必也會對運營散戶和企業(yè)的運營造成較大的影響。

　　在限行方面，我們可以看到各地陸陸續(xù)續(xù)發(fā)布限行政策，比如河南鄭州、安徽亳州、河北秦皇島、山東德州等多地城區(qū)限行國四。

　　限行之外，京唐港區(qū)禁止國四及以下車輛集輸港、河北禁止國四及以下車輛進入工廠區(qū)、湖北武漢130家企業(yè)拒絕國四及以下貨車進廠、山東日照多廠、港口等禁止國四及以下車輛進入。

　　根據(jù)我國排放標(biāo)準(zhǔn)的升級時間段，2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的柴油車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)；2017年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車必須符合國五標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，國家也在積極引導(dǎo)“國三”車的改造工作，全國各地也出臺了相應(yīng)的整改和補貼政策，通過“能改則改，不能則廢“原則，避免“一刀切”現(xiàn)象的發(fā)生。

車輛成本增加 國六以下二手車貶值率增高

　　除了在限行和運營等方面，“國六”標(biāo)準(zhǔn)的實施對我們卡友來說另一個比較大的影響就是在于“買車”和“賣車”之上了。

　　“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最嚴(yán)排放法規(guī)”，比“歐六”還嚴(yán)格將近一倍，對各項污染物排放限值要求更加嚴(yán)格。國六標(biāo)準(zhǔn)比起現(xiàn)行的國五標(biāo)準(zhǔn)門檻提升了近50%。

　　在如此高標(biāo)準(zhǔn)高要求之下，車輛研發(fā)成本肯定會有所上升，汽車的價格自然也會上升，消費者的購車成本也將增加。同時，因為國六車輛運用了大量新技術(shù)和電子元件，車輛的使用成本和后續(xù)的維修保養(yǎng)成本也在增加。

　　另外，二手車殘值的問題咱們卡友也應(yīng)該考慮，無疑，國六實施后國五以及國五標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛將必然會在一定程度上出現(xiàn)貶值，目前大多數(shù)經(jīng)銷商都將手中的國五車輛“清倉處理”，的確也是抄底入手的一個好時機。但是，國六標(biāo)準(zhǔn)施行之后，國五標(biāo)準(zhǔn)以及國五標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛的二手車殘值勢必也會下跌，貶值率增高。

新規(guī)之下 促進產(chǎn)品技術(shù)不斷升級

　　隨著“國六”標(biāo)準(zhǔn)正式開始施行，這對于生產(chǎn)企業(yè)來說無疑也是一種考驗，除了不斷要應(yīng)對排放升級壓力來進行技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)換代，而且怎么成功的縮減生產(chǎn)成本也是目前生產(chǎn)企業(yè)首先要攻克的第一大難題。

　　國六車輛無論是發(fā)動機技術(shù)還是后處理系統(tǒng)都復(fù)雜了很多，傳感器、控制器等，每增加一個設(shè)備都需要增加材料成本，這也是國六車價格增加的主要原因，比如DOC表面涂層所選的貴金屬材料，成本非常高。

　　另外，發(fā)動機、后處理等零部件廠商在研發(fā)過程中也投入了大量的人力、物力，包括投產(chǎn)過程中產(chǎn)生的費用等，新機器、新設(shè)備。也無形之中增加了產(chǎn)品成本；同時，生產(chǎn)企業(yè)也需要做大量的裝機試驗、臺架測試、路試等。為了滿足最終可以上市售賣，還需要申請國六車的公告，這些技術(shù)成本和投產(chǎn)成本也需要生產(chǎn)企業(yè)進行控制。

　　在排放法規(guī)的影響下，新能源車型和清潔能源車型市場得到了進一步的發(fā)展。由于政策要求、購車補貼、降本增效等優(yōu)勢越來越多的卡友朋友選擇新能源車型或者清潔能源車型，并且，在排放法規(guī)壓力之下，生產(chǎn)企業(yè)未來將發(fā)展的眼光肯定會放到清潔能源和新能源的使用上，未來新能源領(lǐng)域和清潔能源領(lǐng)域勢必會得到一個快速的發(fā)展。

　　同時，在新規(guī)壓力之下，也會加劇商用車行業(yè)飛速洗牌，優(yōu)勝略汰，一些技術(shù)薄弱的生產(chǎn)企業(yè)或許就會被“整合”和“淘汰”，只有真正具備過硬實力的品牌和車型才會留下，促進市場的良性發(fā)展。

上汽輕卡國六新品

　　總的來看，2021年“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，對于我們卡友來說影響還是蠻大的，但是從大環(huán)境來看，保護環(huán)境是國家現(xiàn)階段重要國策，保護環(huán)境也是每個人的責(zé)任。

　　為響應(yīng)國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號召，上汽輕卡在集團和上汽大通的全面賦能下，早在一年多前就搶先布局了全系國六產(chǎn)品，并在行業(yè)內(nèi)首推可選配AMT自動擋。

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