近年來(lái)，國(guó)家政策對(duì)新能源客車(chē)大力扶持，包括“2017年兩會(huì)”提出的環(huán)保升級(jí)問(wèn)題、“一帶一路”的倡議都為中國(guó)客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。目前，新能源客車(chē)技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境正趨于成熟，相比傳統(tǒng)燃油客車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源客車(chē)在節(jié)約成本、節(jié)能減排等方面具備不可忽視的優(yōu)勢(shì)。 

　　然而，受新能源補(bǔ)貼滑坡、市場(chǎng)飽和度高等影響，2017年來(lái)，新能源客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有延續(xù)2016年的瘋狂漲勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月陷入低迷。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-4月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型1100輛，比去年同期大幅下滑，同比降幅達(dá)到93%，銷(xiāo)量方面也很慘淡。

　　面對(duì)表現(xiàn)有些悲觀的新能源客車(chē)市場(chǎng)，比亞迪卻一點(diǎn)都不緊張。

純電動(dòng)客車(chē)前景廣闊  抓住核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵

　　日前，國(guó)家工信部公布了第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。入選本批目錄的新能源客車(chē)車(chē)型共187款，占本批新能源汽車(chē)總數(shù)的60.52%，其中，純電動(dòng)客車(chē)147款。

　　縱觀已發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，純電動(dòng)客車(chē)依舊為主力。前四批推薦目錄數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，磷酸鐵鋰電池占純電動(dòng)客車(chē)比重為87%，而第五批磷酸鐵鋰車(chē)型有130款，占比89%。由此來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)是新能源客車(chē)市場(chǎng)的主力，發(fā)展前景依舊廣闊。電動(dòng)車(chē)最關(guān)鍵的部分是電池、電機(jī)、電控三大件，近年來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)企也逐漸意識(shí)到電池業(yè)務(wù)的重要性，電池技術(shù)成為新能源客車(chē)企業(yè)立足、發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪電池玩出新花樣 滿(mǎn)足市場(chǎng)全方位需求

　　比亞迪作為全球新能源客車(chē)引領(lǐng)者，連續(xù)三年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)大客車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座。面對(duì)當(dāng)前不太景氣的市場(chǎng)，在今年的中國(guó)道路交通展中，比亞迪推出兩款經(jīng)過(guò)強(qiáng)勢(shì)升級(jí)的K8、K9電動(dòng)大巴。

　　行業(yè)首創(chuàng)全新動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

　　展會(huì)上強(qiáng)勢(shì)亮相的比亞迪K8、K9純電動(dòng)大巴均搭載了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)將電池電芯溫度穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，能夠保證電池在不同的環(huán)境溫度下均發(fā)揮出最優(yōu)性能。

　　另外，針對(duì)不同地區(qū)的氣溫高低及晝夜溫差大等特殊環(huán)境，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)開(kāi)啟，給整車(chē)電池包降溫或升溫，同時(shí)還能在高溫環(huán)境或持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)空之電芯溫度上升幅度，延長(zhǎng)電池使用壽命。

　　電池容量、電池電量、能量密度全面提升

　　比亞迪憑借新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)及工藝也在不斷改進(jìn)，動(dòng)力電池能量密度不斷提高，動(dòng)力電池容量也從200Ah提升至320Ah,增幅高達(dá)60%。

　　動(dòng)力電池電量方面，2017款K9整車(chē)帶有327.kWh和276.5kWh兩種電量，續(xù)駛里程超過(guò)350公里；2017款K8整車(chē)也提供303.1kWh、255.4 kWh、196.6 kWh、165.9 kWh等多種電量選擇。

　　充電方式多樣化

　　比亞迪從2012年便率先掌握并主推三相交流充電技術(shù)，因?yàn)檎嫉匦?、成本低、運(yùn)營(yíng)方便、符合國(guó)標(biāo)等特點(diǎn)，廣受客戶(hù)歡迎并獲得良好收益。

　　此次隆重推出的2017款K8不僅可以搭載不同電量，還可以提供交流、直流的多種充電方案。此外，BMS系統(tǒng)可監(jiān)控動(dòng)力電池狀態(tài)，也可以直接控制配電箱交流充電回路的通斷，還可以通過(guò)控制器與充電盒通信，控制其啟動(dòng)、停止，為動(dòng)力電池系統(tǒng)提供三層保護(hù)，從而確保充電安全性。

　　比亞迪于2010年、2014年分別推出12米的K9、10.5米的K8，一直備受好評(píng)，據(jù)悉，這兩款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售已突破2萬(wàn)輛，單車(chē)行駛里程超過(guò)40多萬(wàn)公里，是目前全球電動(dòng)客車(chē)行駛里程最長(zhǎng)的。此次經(jīng)過(guò)全面升級(jí)實(shí)力亮相，也再次刷新了行業(yè)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)和品質(zhì)高度。

　　另外值得一提的是，比亞迪的足跡已經(jīng)遍布到了美國(guó)、日本、英國(guó)、巴西、荷蘭、澳大利亞等超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)200個(gè)城市，并在北美、南美和歐洲建設(shè)了5座電動(dòng)大巴工廠，成為世界上規(guī)模最大的純電動(dòng)大巴生產(chǎn)商。

　　不積跬步，無(wú)以至千里。相信在新能源領(lǐng)域的未來(lái)里，比亞迪會(huì)如初心所示，成就夢(mèng)想。

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