伴隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了眾多新興職業(yè)，比如直播帶貨行業(yè)等。2020年，因?yàn)橐咔榈陌l(fā)生致使人們的外出需求大大減少，而直播帶貨行業(yè)也借助此機(jī)會(huì)快速興起，現(xiàn)如今人們對(duì)于網(wǎng)上購(gòu)物無(wú)戶愈發(fā)依賴，這也致使很多人都利用直播帶貨賺了不少錢。

　　在當(dāng)下生活中，社會(huì)中能夠提供的新興崗位越來(lái)越多，也讓年輕人工作時(shí)有了更為寬泛的選擇，然而“旱的旱死，澇的澇死”，當(dāng)一些崗位人才需求早已供大于求時(shí)，卻還有一些行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的人才“斷檔”情況。因此，月薪1.5萬(wàn)還招不到人？卡車司機(jī)人才斷層，多數(shù)年輕人都不愿意干。

卡車司機(jī)出現(xiàn)人才斷層

　　正是因?yàn)樯鐣?huì)中有越來(lái)越多的新興職業(yè)，所以人們對(duì)工作的選擇范圍越來(lái)越廣，大多數(shù)年輕人不想做吃苦受累的工作，比如有很多傳統(tǒng)行業(yè)就在新興職業(yè)興起后逐漸變得冷清?，F(xiàn)如今工廠招工難已經(jīng)成為社會(huì)熱議話題，就連企業(yè)家曹德旺也曾說(shuō)過(guò)：他不明白為什么年輕人寧可送外賣，也不愿意進(jìn)工廠工作。

　　也許比起做廠工，那些送外賣的工作看起來(lái)能夠更體面。事實(shí)上，現(xiàn)在社會(huì)確實(shí)只有少部分人還會(huì)向工廠投遞簡(jiǎn)歷，大部分人都傾向于其他新興行業(yè)，而在我國(guó)還有一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的用工荒，可惜的是在幾年之前，此行業(yè)還曾是熱門之選，這個(gè)行業(yè)就是卡車司機(jī)。

　　如今很多人都發(fā)現(xiàn)，月薪僅為3000元的文書工作讓各個(gè)高材生搶破了頭，但是玻璃廠工4000~5000元的薪水卻沒(méi)人在意，曹德旺也曾說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)公司過(guò)于追求即使利潤(rùn)和眼下的成功。確實(shí)如此，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，社會(huì)中工作機(jī)會(huì)變得越來(lái)越多，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前我國(guó)卡車司機(jī)共有3000萬(wàn)，但是此行業(yè)的人才缺口卻已經(jīng)達(dá)到了1000萬(wàn)。此外還需要注意的是，在這個(gè)卡車行業(yè)中工作的主力軍仍是70后。

　　通過(guò)對(duì)卡車司機(jī)從業(yè)情況調(diào)查顯示，卡車司機(jī)中70后占據(jù)絕大部分，而90后總占比還不足23%。因此，有不少人也不禁好奇，為什么卡車司機(jī)的薪水那么高，卻沒(méi)有年輕人愿意做這行呢？

年輕人不愿從事卡車司機(jī)的愿意

　　曾有從事多年的卡車司機(jī)介紹，這幾年來(lái)，人們生活成本不斷增加，但是運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)怎么變化，而且從事此行日夜操勞，有時(shí)候都不能吃上熱乎飯，做這行的確很苦。其實(shí)這也是絕大部分卡車司機(jī)的真實(shí)心聲。

　　更何況當(dāng)下國(guó)內(nèi)交通工具日益發(fā)達(dá)，卡車數(shù)量也在逐步增加，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大，而對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)，他們不選擇卡車司機(jī)，這份工作就是因?yàn)檫@個(gè)工作并不輕松，很多年輕人更傾向于在辦公室賺著微薄的薪水。尤其是對(duì)于那些從沒(méi)有駕駛貨車經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)以為駕駛卡車跟開普通小汽車一樣，但實(shí)際上開卡車非常耗費(fèi)精力，而且駕駛卡車還要懂得應(yīng)對(duì)路上的突發(fā)事件。

　　從事卡車司機(jī)行業(yè)還有另一大缺點(diǎn)，那就是基本上此行業(yè)的人一年到頭都要在外出差工作，所以他們一年之間也很少能有與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，而且長(zhǎng)期不規(guī)律的飲食也會(huì)支持一些身體疾病，很多人在當(dāng)了多年的卡車司機(jī)以后就落下了某些疾病。更何況卡車司機(jī)在行駛的過(guò)程中也有一些安全性問(wèn)題，如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛出現(xiàn)疲勞，很容易在行駛過(guò)程中出現(xiàn)意外。

　　除此之外，對(duì)于人們最在意的工資問(wèn)題，雖然說(shuō)卡車司機(jī)這一行平均月工資能達(dá)到1萬(wàn)以上，甚至可以達(dá)到15000元以上，但由于很多合作公司都不為這些卡車從業(yè)人員繳納社保，而且在有任何一點(diǎn)問(wèn)題時(shí)就會(huì)扣工資，所以這也導(dǎo)致從事卡車司機(jī)行業(yè)最后到手的工資沒(méi)有那么可觀。

　　事實(shí)上卻很少有人知道，在此之前卡車司機(jī)這個(gè)行業(yè)也曾備受歡迎，因?yàn)槟菚r(shí)候從事此行業(yè)需要負(fù)擔(dān)的工作并不繁瑣，只是需要交貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，只要是具備基本駕駛技能和維修技術(shù)的人員都可以從事此行業(yè)，除此以外，做卡車司機(jī)也能有更多的出差機(jī)會(huì)，可以欣賞全國(guó)各地的美景。

結(jié)語(yǔ)

　　因此在某一段時(shí)間內(nèi)不斷有這個(gè)年齡段的人才沖破頭想要做卡車司機(jī)?？墒窃诖撕髱啄甑陌l(fā)展中，卡車司機(jī)卻逐漸成為人們冷落的職業(yè)。而此后卡車司機(jī)行業(yè)若想突破現(xiàn)有困局，就應(yīng)該著手解決年輕人最顧慮的幾項(xiàng)問(wèn)題，對(duì)癥下藥才能奏效。

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