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百噸王肆無忌憚，守法貨車咋活 反思我為什么要超載？
2021-07-13 10:23:00
【運輸人網(wǎng)-貨車超載】
那么，超載就全部都是卡車司機的責(zé)任嗎？卡車司機為什么要超載？
1、車多貨少，行情下滑：
目前貨運市場運費日益下滑，車多貨少，找到活已經(jīng)很不容易。每單多拉一點是一點，哪怕能多幾百塊也是好的——信息部的貨源信息費還總是兩百、一百的收呢！我知道這是惡性競爭，但是沒辦法，一家老小就指著我這一臺車生活。
2、拉得太少，貨主以后就不用你了
我也不想超載，但是同樣的距離同樣的貨，你不敢超載只拉30噸，別人敢拉40、50噸，貨主選誰？撐死膽大的，餓死膽小的，你小心守法沒人用你的車，人家超載人家吃香喝辣的，換誰誰不超？除非你不干了！
3、貨主耍無賴，暗地里惡意超載
貨主不僅明著逼我超載，有時候還暗地里黑我。像我們拉零擔的都是按車收費，說好的30噸，結(jié)果到了收費站一過磅竟然裝了35、40噸，罰分又罰款。等回去找貨主要個說法的時候，人家才不搭理你。好點的貨主，軟磨硬泡能要回罰款的錢保本；有的黑心貨主一口咬定只給先前的運費，說急了有時候連運費也要不著了，這樣的事情簡直太經(jīng)常了。找誰說理去？！
4、貨運APP是福？是禍？
貨運APP剛上線的時候，所有人都吹捧說這是技術(shù)的進步，從此以后找貨更方便了。對，找貨更方便了，運價也更便宜了。大家都知道，但凡是好的貨源一早就有人接手了，輪不到在什么APP上發(fā)布；只有那些運價太低沒人拉的才會被下放到貨運APP、信息部吆喝?？梢哉f，之前由于信息不透明還可以搶占一點利潤的機會徹底被剝奪，加上回程車不計成本的加入，低端貨源的運價根本沒法看。
像我們這些沒有固定貨源的散戶，只能在信息部、網(wǎng)上扒拉找貨源，運價低成這樣，要是不想方設(shè)法多拉一點，那真就是血本無歸。
5、百噸王肆無忌憚，守法貨車咋活
貨運行業(yè)有一個公開的秘密，各地治超存在灰色地帶，黃牛黨橫行無忌，花點錢就能保路、保車。有的人開著百噸王就能大搖大擺上路，我們超一噸就被罰，憑啥？大家都是在一個碗里混飯吃，你這樣超載，讓我們這些守法司機怎么活？
原則上來說，沒有卡車司機不支持治超的，因為超載的第一受害人就是卡車司機本人。萬事皆有因果，所有人都只看到卡車司機超載，卻沒人問問卡車司機為什么要超載。
國內(nèi)超載屢禁不止，那么到底有沒有可能徹底止住呢？
有人說，真想治超，很簡單：只要各地執(zhí)法人員嚴守紀律，依法治超，從嚴執(zhí)法，杜絕“公路三亂”，讓超載的違法成本遠高于超載收益，自然就沒人超載了！
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