前言：這臺(tái)已經(jīng)在華服役了23年的老車最吸引我的，不僅僅是它那經(jīng)典的氣息，而是那可靠的質(zhì)量，傳奇的文化?！　?

　　其實(shí)從小就在電影里看到斯堪尼亞的我，對(duì)斯堪尼亞3系列感情算是很深的。我記得小時(shí)候很喜歡一部電影，叫做《極度險(xiǎn)情》。電影中后部分出現(xiàn)的一臺(tái)藍(lán)色的油料運(yùn)輸卡車讓我永生難忘。長(zhǎng)大以后查閱了才發(fā)現(xiàn)那臺(tái)卡車是斯堪尼亞3系，但斯堪尼亞3系也僅限于熒幕之中，在此之前我從未謀面過(guò)那臺(tái)神秘的，從童年就存在于我腦海中的那臺(tái)卡車。

斯堪尼亞3系是斯堪尼亞在1989年推出的一款全新的卡車，這也是斯堪尼亞將模塊化系統(tǒng)放在卡車上，這個(gè)模塊化設(shè)計(jì)一直用到現(xiàn)在的斯堪尼亞所有車型上，不管是RPG還是客車，配件全部通用。斯堪尼亞3系在上市的那年就獲得了歐洲年度最佳卡車Truck Of TheYear。斯堪尼亞海把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的DSC14 500馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到3系卡車上，并且還推出了3系列的streamline，在二十年后斯堪尼亞再一次推出了Streamline也算是為了紀(jì)念一下這臺(tái)傳奇的3系老卡車。不過(guò)斯堪尼亞3系在短暫的6年后被4系列取代，但是那堅(jiān)如磐石的品質(zhì)也讓一些老一輩的司機(jī)難以忘懷！

在一次很偶然的機(jī)會(huì)在網(wǎng)上到了@Griffin_Lin少毅同學(xué)，和他交流聽(tīng)說(shuō)廈門有很多還在服役的斯堪尼亞3系，剛好自己又在漳州讀書又離廈門比較近。而五一少毅剛好也從北方念書回來(lái)，于是我們決定五一在廈門碰面，一起去尋找那存在于我童年回憶中的卡車。

　　即將去看的這批車是廈門市政工程公司在1993年購(gòu)置的8臺(tái)自卸車中的幾臺(tái)，車輛編號(hào)是7-14號(hào)，這些車生產(chǎn)于1991年。這八臺(tái)車08年其實(shí)就已經(jīng)屬于報(bào)廢車輛了，之后被廈門某沙場(chǎng)以三萬(wàn)塊錢一臺(tái)的價(jià)格購(gòu)入，有幾臺(tái)因?yàn)槭鹿驶蛘咂渌驁?bào)廢了，但是它們很多配件都被裝到這些斯堪尼亞上，有一臺(tái)在廈門島內(nèi)還在使用，采石場(chǎng)里面這五臺(tái)一直到現(xiàn)在都還在正常服役。

　　去看車的下午恰逢下雨，進(jìn)入沙場(chǎng)的路本身就很難走，再加上來(lái)來(lái)往往大車的碾壓和下雨早已泥濘不堪。就在我們小心翼翼的趟過(guò)水坑泥坑的時(shí)候，老遠(yuǎn)就聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。抬頭一看，幾臺(tái)斯堪尼亞在沙場(chǎng)里飛馳著，心里一個(gè)激動(dòng)無(wú)法言喻。收起雨傘不管鞋子褲子已經(jīng)濕透了，沖到了場(chǎng)地里面拿出手機(jī)記錄下這些傳奇的老車，來(lái)來(lái)往往的斯堪尼亞3系依舊是這個(gè)沙場(chǎng)的主力車輛！

一臺(tái)3系在雨中迎面朝我們飛馳而來(lái)

這臺(tái)斯堪尼亞的自卸車斗已經(jīng)更換成國(guó)產(chǎn)的，其他四臺(tái)則是一直使用原車的上裝。

　　CP13日間平頂駕駛室高底盤，這個(gè)方正的駕駛室設(shè)計(jì)一直到現(xiàn)在我都覺(jué)得還是很前衛(wèi)，而且每一臺(tái)的遮陽(yáng)板都完好無(wú)損的保留著。

　　我們當(dāng)即決定一定要上去坐一把，就順手?jǐn)r下了一臺(tái)在飛馳的斯堪尼亞！??司機(jī)一開(kāi)始沒(méi)有停下來(lái)，我很無(wú)奈的擺了擺手接著拍一邊停放的一臺(tái)三系。此時(shí)引擎的轟鳴聲如雷貫耳，排氣管肯定是掉了發(fā)出了拖拉機(jī)般的聲音。我回過(guò)頭一看，剛剛我們攔的那臺(tái)三系卸完車停在我們的身邊。

我們跑上前給司機(jī)說(shuō)明情況，司機(jī)招手示意我們上車。剛踏上這臺(tái)車的時(shí)候可以說(shuō)是熱血沸騰。進(jìn)去的時(shí)候里面的狀況讓我驚呆了

開(kāi)了那么多年的車副駕駛座位還完好保留著，而且護(hù)手什么的都可以正常使用沒(méi)有損壞，而且車輛保養(yǎng)得非常完美，絲毫看不出來(lái)這車開(kāi)了二十三年。儀表盤依舊如初，可見(jiàn)當(dāng)年瑞典制造的工藝。駕駛室密封性非常好，即使在車輛排氣管遺失的狀態(tài)下還是聽(tīng)不到外面太大的聲音，整個(gè)駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常板正，除了白色油漆上的一些污漬其余完全沒(méi)有變形，可見(jiàn)這車的板件那是剛剛的！儀表盤里的每個(gè)工作表都可以正常使用，所以在工作臺(tái)上看不見(jiàn)多余的外加表，方向盤上的SAAB SCANIA獅身鷹面獸LOGO還是很完美的鑲嵌在儀表盤上。

這幾臺(tái)斯堪尼亞工作的路況是非常的差，沙場(chǎng)都是石頭泥巴混合的路段，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就不是路，但是走著走著就成了路。這幾臺(tái)超齡服役的斯堪尼亞在這個(gè)工地里就這樣顛簸了那么多年依舊那么可靠，如果以我的話來(lái)說(shuō)就是拿這車在沙場(chǎng)里當(dāng)坦克開(kāi)。許多和斯堪尼亞同期服役的國(guó)產(chǎn)新車都不同程度的報(bào)廢了，只有這幾臺(tái)斯堪尼亞堅(jiān)持了下來(lái)。　　

　　一臺(tái)三系裝車完畢準(zhǔn)備出發(fā)，從圖中可以看出在上個(gè)世紀(jì)U型自卸車廂就成為了斯堪尼亞自卸車的標(biāo)準(zhǔn)配置，其目的是不會(huì)讓渣土卸車的時(shí)候卡在車廂的角落。后視鏡設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔沒(méi)有太多的功能，但是一目了然方正有形非常實(shí)用

　　開(kāi)車的師傅來(lái)自貴州，非常隨和，和我們聊天也非常開(kāi)心。當(dāng)我們問(wèn)起師傅是否知道這是什么車的時(shí)候師傅搖了搖頭，師傅一直說(shuō)這車開(kāi)了這么多年一直說(shuō)著這車有力，好開(kāi)，但就是不知道這車是什么車。我們告訴他這車叫斯堪尼亞，來(lái)自瑞典，又名公路之王。司機(jī)笑的很開(kāi)心，還重復(fù)說(shuō)了幾遍斯堪尼亞！我們還拿出了全新的斯堪尼亞照片給師傅看，師傅豎起了大拇指說(shuō)道這車現(xiàn)在真是漂亮?。?

駕駛室內(nèi)部的一個(gè)銘牌，拍的不是很清楚，但是從這個(gè)銘牌右下角可以看出來(lái)這車是產(chǎn)于1991年2月28日，其實(shí)實(shí)際年齡達(dá)到了25歲，這輛車出產(chǎn)的那一年剛剛好斯堪尼亞100周年，也是進(jìn)入斯堪尼亞新世紀(jì)的一部車，可謂是老驥伏櫪志在千里，烈士暮年壯心不已。

這個(gè)斯堪尼亞金笛LOGO只會(huì)出現(xiàn)在斯堪尼亞一百周年出產(chǎn)的車上，恰好這臺(tái)車就是1991年生產(chǎn)的，服役了25年，今年是斯堪尼亞125周年，所以也有很大的紀(jì)念意義！

在征得司機(jī)的同意下，我有幸駕駛一次這臺(tái)車。坐在駕駛室上你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的視野十分開(kāi)闊，儀表盤一目了然，本來(lái)這臺(tái)車上有配置駕駛員座位減震的，但是由于在工地內(nèi)部的起伏太大，師傅說(shuō)減震太好了會(huì)把人彈到車頂上去所以就把座位焊死了。手剎，斷氣剎觸手可及，方向盤的直徑很大，摸上去的感覺(jué)很踏實(shí)，本來(lái)以為會(huì)想上個(gè)世紀(jì)的很多車一樣方向十分生硬，結(jié)果在開(kāi)起來(lái)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)打起方向來(lái)特別輕松，操控性和我以前開(kāi)過(guò)的幾臺(tái)新款自卸車來(lái)比那簡(jiǎn)直都可以說(shuō)是完全秒殺。動(dòng)力強(qiáng)勁以至于可以直接五檔起步，檔也非常好掛，不會(huì)出現(xiàn)卡殼或者很難掛上去的狀況，不過(guò)因?yàn)槁窙r原因拆掉了高檔只保留了五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒擋，DSC11 08 310六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪簡(jiǎn)直可以用動(dòng)聽(tīng)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)性能也相當(dāng)出色，剎車稍微踩一些感覺(jué)就非常明顯，讓這臺(tái)二十多年的老車開(kāi)起來(lái)還是給人一種相當(dāng)可靠的一種感覺(jué)。開(kāi)這部車的感覺(jué)只能用——“爽”來(lái)形容了。

幾臺(tái)斯堪尼亞停在一起同時(shí)等待裝車。這種場(chǎng)景在現(xiàn)在已經(jīng)是十分難見(jiàn)的了，但是在這個(gè)沙場(chǎng)里每天都在上演著這傳奇的一幕。

一級(jí)踏板還保留在車上，這安裝部位倒是很奇妙，安裝在保險(xiǎn)杠上而不是像狠多車一樣是掛在二級(jí)踏板的下面。

前輪的一個(gè)特寫，很有滄桑感，?22.5寸的輪轂。

從這張圖很明顯的可以看出這臺(tái)車用的是單減橋，而且在副梁上面還墊了幾根木頭，這樣可以讓車斗落下來(lái)的時(shí)候有一些緩沖不會(huì)直接砸在大梁上面。

　　方正的矩形大燈依舊可以正常使用，轉(zhuǎn)向燈示廓燈一切正常，駕駛室前面的鐵制保險(xiǎn)杠非常結(jié)實(shí)，這臺(tái)車一直從新車用到現(xiàn)在用的都是這套配件。不過(guò)因?yàn)檠b卸車的問(wèn)題，后置的車燈已經(jīng)遺失這是很可惜的

副駕駛座位下方還被打了這樣一個(gè)銘牌，廈門市政工程公司。

門沿邊上的銘牌，也就是這臺(tái)車的身份證，上面的字印著還是老一代SAAB SCANIA?，F(xiàn)在的斯堪尼亞銘牌是固定在座位下的門沿處，而且很多都有中文標(biāo)注著瑞典斯堪尼亞商用汽車制造有限公司。

　　外置的空濾筆直的和車身平行顯得十分霸氣，但是在4系外置空濾的設(shè)計(jì)就被移到了駕駛室右側(cè)下方。

　　鑰匙的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔

這臺(tái)車再一次改變了我對(duì)這一個(gè)品牌的看法，很多人會(huì)說(shuō)因?yàn)檎f(shuō)我喜歡這車，或者這車貴就說(shuō)這車好，或者是外國(guó)貨什么的，親生體驗(yàn)這臺(tái)3系卡車我真正的體會(huì)到了歐洲卡車的質(zhì)量名不虛傳，在上個(gè)世紀(jì)我們國(guó)內(nèi)卡車還在一百馬力的汽油機(jī)和柴油機(jī)時(shí)代徘徊的時(shí)候，斯堪尼亞就可以設(shè)計(jì)出300,400甚至500馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)至今在V8卡車發(fā)動(dòng)機(jī)還可以說(shuō)是處于0起點(diǎn)狀態(tài)。而且這幾臺(tái)斯堪尼亞雖然說(shuō)開(kāi)了23年，但是品相和成色都比在一邊的那些開(kāi)了七八年的車好了很多，有些國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)因?yàn)閯?dòng)力或者什么問(wèn)題報(bào)廢了，還在行駛國(guó)產(chǎn)車也是破爛不堪，駕駛室嚴(yán)重漏風(fēng)漏雨，夏暖冬涼，零部件組合度低，而斯堪尼亞給我們帶來(lái)的完全就是不一樣的感覺(jué)。從這方面不難看出，從1891年到2016年，整整125年過(guò)去了，斯堪尼亞從駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，到工廠組裝線上的員工，一切都在隨著時(shí)間的變化而變化，而不變的是那堅(jiān)如磐石的質(zhì)量，那用心造車的品質(zhì)，那公路之王的美譽(yù)。

最后再送上一句話，老兵不死，只會(huì)慢慢凋零，老車不朽，只留經(jīng)典永恒

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