5月24日，朦朧的晨光中，剛剛投產(chǎn)的申通快遞新成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心正忙碌著。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心采用國內(nèi)全自動(dòng)化分揀設(shè)備，日產(chǎn)能較同行高3倍。這是申通近三年百億元資金產(chǎn)能提升工程的一個(gè)項(xiàng)目。

　　5月20日，在申通快遞業(yè)績說明會(huì)上，董事兼總經(jīng)理王文彬介紹，今年將繼續(xù)加強(qiáng)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、自動(dòng)化設(shè)備以及干線車輛方面的投入，助力實(shí)現(xiàn)常態(tài)日均吞吐產(chǎn)能突破5000萬件。

　　改造轉(zhuǎn)運(yùn)中心、升級干線車輛，這些已經(jīng)成為行業(yè)應(yīng)對海量快件的常規(guī)手段。尤其在消費(fèi)端，日均服務(wù)3億人次，需要強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)和智能化客服。

　　快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況如何？記者梳理上市企業(yè)年報(bào)發(fā)現(xiàn)，7家企業(yè)去年資本性開支合計(jì)為597.2億元，除去順豐96.7億元、韻達(dá)6.1億元股權(quán)投資外，主要用于建設(shè)和購置倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛以及信息系統(tǒng)，總額約494.4億元。2020年這一數(shù)據(jù)為392.7億元。

千余轉(zhuǎn)運(yùn)中心提升產(chǎn)能

　　作為快遞高速運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)，分撥中心是快遞時(shí)效的重要保障。2021年，7家企業(yè)共有快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心1014個(gè)，分別是順豐324個(gè)、中通99個(gè)、圓通75個(gè)、申通77個(gè)、韻達(dá)76個(gè)、德邦153個(gè)、京東物流210個(gè)。

　　2021年，順豐在倉庫和分揀中心方面的投資超過95.9億元，累計(jì)完成在102個(gè)中轉(zhuǎn)場、16個(gè)集散點(diǎn)投入或升級自動(dòng)化設(shè)備，提高中轉(zhuǎn)處理產(chǎn)能。通過視覺技術(shù)、AI深度學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場的快件安檢、視頻追蹤、操作監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；實(shí)時(shí)監(jiān)測場地產(chǎn)能，合理規(guī)劃資源或動(dòng)態(tài)分流，保障中轉(zhuǎn)時(shí)效，助力中轉(zhuǎn)運(yùn)作效能同比提升18.7%。

　　截至去年年底，中通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施由99個(gè)分揀中心與385條自動(dòng)化分揀線組成，其自動(dòng)分揀線數(shù)量從2016年的8條增加到2021年的385條，其中139條為大件包裹，246條為小件包裹。中通在年報(bào)中稱，單件分揀成本同比下降1.1%至0.3元，主要受自動(dòng)化率提高和規(guī)模效應(yīng)改善所帶動(dòng)。

　　韻達(dá)去年在分撥中心的投資達(dá)到51億元。目前在全國有76個(gè)自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，去年對部分自動(dòng)化分揀設(shè)備進(jìn)行更智能、更高效的升級改造，上線四層自動(dòng)化分揀設(shè)備，持續(xù)提高單位操作坪效。2021年，韻達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化設(shè)備處理能力同比提升13.2%，綜合操作效率同比提升35.2%。

　　京東物流運(yùn)營超過1300個(gè)倉庫和由云倉生態(tài)平臺(tái)上的1700余個(gè)云倉，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過2400萬平方米。

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超15萬輛車實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度

　　作為快遞高速運(yùn)轉(zhuǎn)的連接器，公路運(yùn)輸是快遞最主要的干線運(yùn)輸方式。

　　除韻達(dá)外，其余6家企業(yè)均公布了自有的干支線運(yùn)輸車輛，共計(jì)15.39萬輛，其中順豐最多，為9.5萬輛；其次為德邦，擁有2.06萬輛。京東在收購跨越后，車隊(duì)規(guī)模達(dá)到1.8萬輛。通達(dá)系企業(yè)自有車輛主要為干線車輛，中通、圓通和申通分別有1.09萬輛、5370輛和4000輛，支線運(yùn)輸車輛則主要由加盟商購置或租賃。

　　以申通為例，根據(jù)線路維度的貨量增長數(shù)據(jù)，前置化將三方運(yùn)力替換為自有運(yùn)力，用更大運(yùn)力的掛箱來替換小運(yùn)力掛箱，通過貨量前置預(yù)警，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升自有車輛運(yùn)能占比，目前約3200條線路由自有車輛承運(yùn)。自有車隊(duì)中，大運(yùn)力甩掛車輛占比72%，去年整體運(yùn)能提升10%以上。

　　同時(shí)，主要快遞企業(yè)運(yùn)輸車輛基本實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度。圓通通過數(shù)字化平臺(tái)細(xì)分快件流向，統(tǒng)一調(diào)配區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車型，合理配置運(yùn)力資源，動(dòng)態(tài)優(yōu)化干線路由，干線運(yùn)輸議價(jià)能力和管控能力進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，逐步統(tǒng)籌調(diào)配轉(zhuǎn)運(yùn)中心與加盟商、加盟商與加盟商之間的運(yùn)力資源，快件中轉(zhuǎn)與回流次數(shù)明顯減少。在成品油價(jià)格提升和各項(xiàng)稅費(fèi)優(yōu)惠政策取消的影響下，2021年單件運(yùn)輸成本為0.5元，與2020年基本持平。

　　航空運(yùn)輸亦為重要的干線運(yùn)輸方式。順豐航空已經(jīng)成為全國最大的航空運(yùn)輸企業(yè)，去年購置飛機(jī)方面的資金接近27億元，共運(yùn)營86架全貨機(jī)，國內(nèi)貨量占全國貨郵運(yùn)輸量的35.5%。

研發(fā)投入合計(jì)超71.7億元

　　7家企業(yè)中，除中通年報(bào)未單獨(dú)列出研發(fā)投入（其年報(bào)體現(xiàn)為信息技術(shù)支出）外，其余6家研發(fā)投入之和為71.7億元，同比增長26.3%。各家企業(yè)研發(fā)投入規(guī)模都保持了較快增長，但由于增速慢于營收，除德邦外，占營收的比例均有一定幅度下滑。

　　研發(fā)投入總額最高的是順豐，為36.5億元，占營收的比例為1.8%。順豐擁有研發(fā)人員6271人，已獲得及申報(bào)中的專利3864項(xiàng)，軟件著作權(quán)2058個(gè)。研發(fā)項(xiàng)目主要圍繞物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)智化升級，打造順豐智慧大腦等方面。例如，可按周、日、班次等時(shí)間周期預(yù)測全網(wǎng)、城市、網(wǎng)點(diǎn)、最小收派單元區(qū)域的產(chǎn)品件量、重量等信息，根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)規(guī)劃資源投入。去年四季度業(yè)務(wù)旺季收件預(yù)測準(zhǔn)確率與派件預(yù)測準(zhǔn)確率均超過95%。

　　京東物流2021年研發(fā)投入為28.1億元，占營收的比例為2.7%，在上市企業(yè)中排名最高。京東物流年報(bào)也列舉了研發(fā)信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用案例。中電港億安倉負(fù)責(zé)不同型號電子元器件的存儲(chǔ)和流通，京東物流幫助其進(jìn)行升級改造，升級后貨到人揀選方式，實(shí)現(xiàn)揀選人效提升230%，并引入中控管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)自動(dòng)抓取倉庫設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和信息化。

　　智能客服系統(tǒng)也是企業(yè)研發(fā)的重要方面。德邦通過智能語音應(yīng)答技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了全場景語音機(jī)器人與客戶直接交互。去年，其智能語音分流業(yè)務(wù)量達(dá)56.5%，并通過理賠申請便捷化、全流程可視化、客戶服務(wù)定制化持續(xù)提升售后體驗(yàn)。

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