從1996年投身物流行業(yè)至今，福邦物流董事長徐浩翔已經(jīng)在這個圈子里做了20年。從當(dāng)初最早的一個小門面發(fā)展到如今業(yè)務(wù)網(wǎng)點遍及浙江各市，徐總不僅實現(xiàn)了他小時候的愿望，并將這個愿望不斷地做大做強(qiáng)。

　　徐總從小就跟卡車打交道，在6歲那年，家里購買了一臺國產(chǎn)品牌的牽引車。那時徐總就很羨慕卡車駕駛員自由自在的生活。當(dāng)同班小朋友告訴老師，今后的夢想是當(dāng)科學(xué)家、當(dāng)作家、當(dāng)醫(yī)生時，徐總則夢想當(dāng)一名卡車駕駛員。1993年，徐總加入了父親的車隊，與貨車打了3年的交道，直到1996年，獨自一人來到廣州闖蕩。

　　托父親的關(guān)系，創(chuàng)業(yè)初期的徐總在杭州某汽車隊駐廣州辦事處工作。做了幾年后，業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。在2003年，徐總與4個志同道合的業(yè)內(nèi)人士成立了浙廣物流。雖說是合伙成立的公司，但幾個人都是獨立運營，各自負(fù)責(zé)自己的線路，財務(wù)亦完全獨立。2008年，徐總從公司獨立出來，成立了福邦物流。

　　公司成立之時所采用的車輛都是國產(chǎn)品牌。由于公司業(yè)務(wù)以廣州至浙江主要城市為主，競爭較為激烈。2010年，福邦物流第一次購買了進(jìn)口品牌的卡車。在使用了3年之后，徐總決定購買幾輛斯堪尼亞卡車來對比一下，于是采購了兩臺斯堪尼亞G420。使用了一段時間后，徐總發(fā)現(xiàn)斯堪尼亞是名副其實的“公路之王”，無論是穩(wěn)定性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都比當(dāng)初購買的進(jìn)口品牌要高出一截。于是在去年，徐總又購買了7臺斯堪尼亞，預(yù)定的2臺也于采訪前夕正式交付。除此之外，徐總在去年并購了一家小型物流公司，那家公司有6臺斯堪尼亞卡車，總體算來福邦目前共有17臺斯堪尼亞車投入運營。

　　福邦目前的線路覆蓋浙江全省，去年并購的小物流公司主要以溫州、臺州、寧波線路為主，這幾條線路恰好是福邦之前所沒有的，從而形成互補。除了零擔(dān)業(yè)務(wù)之外，公司還與百事快運合作。在車隊的時效上徐總要求比較嚴(yán)格，例如義烏至廣州專線要求15小時到達(dá)，這對車輛提出了非常高的要求。斯堪尼亞穩(wěn)定的出勤率保證了福邦物流的不斷發(fā)展。3年前購買的G420運營里程已經(jīng)突破100萬公里，平時必要的維護(hù)保養(yǎng)讓斯堪尼亞完全能夠適應(yīng)這樣高強(qiáng)度的運輸。

　　目前福邦承攬了不少高附加值貨物的運輸業(yè)務(wù)，例如LG、聯(lián)想的電子產(chǎn)品以及唯品會的化妝品等，對車輛安全性的要求也相對較高。從去年開始，斯堪尼亞在中國銷售的主要物流牽引車均配備了液力緩速器，對制動系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，讓用戶更加放心。

　　徐總介紹說，除義烏線每月往返15趟，公司要求各條線每月至少往返10趟。義烏由于距離廣州僅有1100多公里，晚上10點發(fā)車第二天中午1點就要到達(dá)目的地，甩掛后立刻又開往廣州。

　　徐總反映之前斯堪尼亞的表現(xiàn)都非常好,后期的盤式制動車型剎車效果更佳。平均車速750Km/h的情況下油耗為百公里32升左右。

　　對于車隊的管理，福邦物流下一步將嘗試駕駛員入股車輛，公司的不斷壯大使得對駕駛員的管理成為一個不容忽視的問題。徐總坦言，目前公司對于車輛的油耗并沒有要求，使用了這么多年的斯堪尼亞車，自己心里還是有底，而讓駕駛員參股車輛使得車隊的管理變得相對輕松。

　　卡車用得好，離不開售后服務(wù)的支持。徐總認(rèn)為斯堪尼亞廣州直營店的服務(wù)管理非常嚴(yán)謹(jǐn)。斯堪尼亞也一直在傾聽客戶的需求，3月底在上海自貿(mào)區(qū)開業(yè)的全新零配件倉庫使得配件的儲備種類與數(shù)量，以及交付時效都有極大的提升。

　　從兒時的夢想到今天擁有17臺斯堪尼亞卡車，徐總實現(xiàn)了自己的卡車夢。他說在進(jìn)口卡車圈里的用戶是有跟風(fēng)效應(yīng)的，一個用戶買車后一旦效果不錯，周圍很多朋友都會相繼購買這個品牌的卡車。事實也的確如此，徐總周圍不少朋友都購買了斯堪尼亞卡車。在今后的進(jìn)取之路上，斯堪尼亞亦將陪伴福邦物流及國內(nèi)眾多的物流企業(yè)共同成長。

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