隨著重卡行業(yè)的智能化革命也邁入快車道，對于國內(nèi)3000多萬運(yùn)輸人而言，如何利用先進(jìn)技術(shù)提升駕駛的安全性與經(jīng)濟(jì)性成為當(dāng)下最迫切的需求。

　　7月19日，“行知?有效”2023梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗日在合肥舉行?；顒蝇F(xiàn)場，梅賽德斯-奔馳卡車不僅展出了最新款的公路運(yùn)輸車以及?；窢恳嚕ㄟ^試駕試乘、互動講解、培訓(xùn)師帶駕等形式，為運(yùn)輸人以及物流企業(yè)管理者展示了奔馳卡車在智能、舒適、節(jié)油、高效方面的領(lǐng)先技術(shù)。

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三大最新智能應(yīng)用體驗 以科技提升安全與高效

　　2023梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗日通過駕乘體驗活動展示了許多“黑科技”，比如讓駕駛更加輕松的ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)、操作更加智能的ACC全速自適應(yīng)巡航、視野更加全面的第二代MirrorCam電子后視鏡等同步歐洲運(yùn)輸行業(yè)的最新技術(shù)。

ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　在“步調(diào)一致”項目中，運(yùn)輸人網(wǎng)體驗了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳卡車培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人彭杰告訴運(yùn)輸人網(wǎng)記者，“ACC是基于雷達(dá)和攝像頭的智能巡航系統(tǒng)，可以探測前方車輛的速度和距離自動調(diào)節(jié)車速，并在必要時緊急制動?！?

　　對于長途工況而言，通過該系統(tǒng)的使用，運(yùn)輸人無需頻繁地踩油門和剎車踏板，可以將注意力集中于方向盤的操控上，不僅可以緩解長時間駕駛帶來的精神壓力和疲勞程度，還可以提升駕駛的安全性。

ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)

　　在“智行萬里”項目中，運(yùn)輸人網(wǎng)記者感受了奔馳卡車第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)，簡稱ADA 2。作為全球首款量產(chǎn)的L2級主動駕駛輔助系統(tǒng)，ADA 2有著越級的高效性、舒適性與安全性。

　　據(jù)駕駛培訓(xùn)師李天倫講解，只要在高速等道路標(biāo)記清晰的路況下行駛，ADA 2主動駕駛輔助系統(tǒng)一方面可通過縱向控制確保車輛在既定的車道內(nèi)行駛；另一方面通過橫向控制進(jìn)行主動偏離車道防護(hù)，實(shí)現(xiàn)自動控制加速、轉(zhuǎn)向，與前車保持設(shè)定的距離，避免出現(xiàn)追尾、碰撞等情況的出現(xiàn)。

　　通過方向盤離手預(yù)警功能，ADA 2可實(shí)現(xiàn)對駕駛員的“監(jiān)管”，要求其始終將雙手放在方向盤上。在高速行駛過程中，如果駕駛員雙手離開方向盤，系統(tǒng)將通過中央屏幕上閃爍的警報通知駕駛員將手放回方向盤上，15秒時，儀表盤將出現(xiàn)黃色預(yù)警，而30秒時，儀表盤顯示紅色，并附帶聲音警告，防止長時間堵車等情況下因疏忽大意導(dǎo)致的意外。

　　此外，如果運(yùn)輸人出現(xiàn)因疲勞駕駛等情況， ADA 2還配有緊急制動功能，確保車輛能夠快速安全地停止行車，并自動接合電子手剎，讓車停得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

第二代MirrorCam電子后視鏡

　　在“一覽無余”項目中，運(yùn)輸人網(wǎng)記者體驗了第二代MirrorCam電子后視鏡“全方位、無死角”的盲區(qū)駕駛和絲滑倒車，堪稱是掛車黨的福音。

　　從外觀上來看，后視鏡被攝像頭取代，攝像頭可以跟隨轉(zhuǎn)向，實(shí)時圖像呈現(xiàn)在顯示屏上，讓駕駛員在高速、泊車、轉(zhuǎn)向等場景下靈活調(diào)整，大大提升行車安全性。并且，電子后視鏡降低了風(fēng)阻和噪音，可為長途運(yùn)輸中節(jié)省1.3%的燃油消耗，一舉兩得，多方面助力多省快賺。

　　“第二代MirrorCam電子后視鏡可以在轉(zhuǎn)彎時監(jiān)測行車盲區(qū)的危險情況，并在副駕駛側(cè)的電子后視鏡顯示屏上對駕駛員發(fā)出警告，做到及時避險。”培訓(xùn)師李渭軍演示了小半徑掛車轉(zhuǎn)彎和依據(jù)預(yù)設(shè)參照物倒車的行駛操作。

　　在他看來，更人性化的是，第二代MirrorCam電子后視鏡在雨雪天氣、隧道等路況時還可以自動調(diào)節(jié)亮度，增強(qiáng)運(yùn)輸場景的適應(yīng)性。

　　 在自動切換廣角、并線警示和提醒、掛車車長提醒、防盜監(jiān)控、自動防眩目等功能的輔助下，掛車運(yùn)輸人可以更加舒適便捷地使用電子后視鏡，從而達(dá)成高效的運(yùn)營體驗。

最新奔馳重卡云集耀目 彰顯科技創(chuàng)富硬核實(shí)力

　　目前，梅賽德斯-奔馳卡車面向國內(nèi)運(yùn)輸人推出Actros和Actros C兩款車型的系列產(chǎn)品，均脫胎于奔馳卡車最成功的Actros技術(shù)平臺。其中，Actros搭載最新一代與歐洲同步的梅賽德斯-奔馳OM 471發(fā)動機(jī)和梅賽德斯Powershift 3 12擋AMT變速箱，Actros C則搭配專屬康明斯發(fā)動機(jī)、采埃孚AMT變速箱的成熟標(biāo)定組合。

　　靜態(tài)展區(qū)，梅賽德斯-奔馳卡車分別展出五款車型。其中，兩款?；愤\(yùn)輸車是面向中國市場量身定制的最新的高端車型，從外觀、動力、安全等方面滿足危化品運(yùn)輸企業(yè)的需求，提供高效可靠的整車運(yùn)營解決方案。

梅賽德斯-奔馳 Actros重卡 440馬力 6X4 牽引車(BJ4266Y6DHL-02) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　Actros C 2652 6X4危化品運(yùn)輸牽引車作為梅賽德斯-奔馳卡車全新推出的?；愤\(yùn)輸車型，動力搭載福康13L發(fā)動機(jī)，最大可輸出520馬力。為滿足?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩枨?，整車配備ABA 5 第五代主動制動輔助系統(tǒng)、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了車輛運(yùn)輸作業(yè)過程的安全。

　　面向長途干線物流工況，Actros 6×2 2653牽引車搭載第三代奔馳OM 471發(fā)動機(jī)，最大可輸出530馬力。通過定制的非對稱渦輪增壓技術(shù)的加持，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間橫跨800-1500rpm，低轉(zhuǎn)速大扭矩可為運(yùn)輸人帶來高效節(jié)油的運(yùn)營體驗。

現(xiàn)場體驗試駕精彩紛呈 運(yùn)輸人感受科技賦能之力

　　為了讓可靠和實(shí)用的技術(shù)成果觸手可及，進(jìn)而行之有效地服務(wù)于中國客戶的創(chuàng)富升級，梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗日還安排了“無出其右”、“步步為營”、“尋寶拼圖”等妙趣橫生的項目，讓運(yùn)輸人在親身感受中體驗科技賦能的力量。

　　“無出其右”聚焦BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，體驗如何通過雷達(dá)監(jiān)測和智能輔助提升駕駛安全；“步步為營”通過駕駛車距的精準(zhǔn)控制扎破氣球，感受梅賽德斯-奔馳卡車的蠕動起步功能和D/R快速預(yù)選擋功能如何輕松應(yīng)對頻繁起步和進(jìn)入裝卸區(qū)；而“尋寶拼圖”則讓到場用戶在純平地板超大空間的駕駛室內(nèi)開啟尋寶之旅，體驗大空間的舒適與暢快。

　　“如今奔馳卡車應(yīng)用了最為先進(jìn)的科技，我在試駕之后感覺很舒服，安全性大大提升，都是我們在實(shí)際駕駛中需要的功能?！鄙綎|諸城市中旺物流有限公司法人張硯生經(jīng)過體驗表示，對Actros 4×2車型很心動，在他看來，這樣科技化的車型一定能提升車隊的整車創(chuàng)收能力。

　　此次奔馳卡車科技體驗日展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳卡車全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，更彰顯了“In China For China 星耀東方 行穩(wěn)馳遠(yuǎn)”的價值主張。如今，國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入時效與服務(wù)的“內(nèi)卷”階段，而梅賽德斯-奔馳卡車通過技術(shù)賦能，將進(jìn)一步助力運(yùn)輸企業(yè)在競爭中降低運(yùn)營成本，提升運(yùn)輸企業(yè)在高效管理中獲取更高的價值。

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