熊姓負(fù)責(zé)人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。

　　12月18日15時36分，位于湖北省鄂州市境內(nèi)的滬渝高速滬渝向轉(zhuǎn)大廣高速匝道橋發(fā)生橋梁側(cè)翻，造成4人死亡、8人受傷。

涉事大件運輸貨車超限4倍

　　花湖互通D匝道橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座。限重49噸。

　　據(jù)澎湃新聞報道，事發(fā)時，有4輛汽車墜落，其中3輛為貨車，最重的一輛大件運輸貨車達(dá)198噸。這輛大件運輸貨車于12月14日從陜西臨潼駛上連霍高速。

　　湖北鄂東長江公路大橋有限公司一相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“198噸的車能上高速有兩種情況：要么是經(jīng)過路政部門的審批同意放行，要么就是收費站失職了。”

　　對此，新京報報道陜西高速臨潼站方面表示，涉事超載貨車有道路運輸部門的超限審批手續(xù)，經(jīng)檢測入站，已將數(shù)據(jù)報湖北交管部門，但不排除貨車有假報審批數(shù)據(jù)違規(guī)進(jìn)站的可能。

3張超限許可證只能查到1張  協(xié)調(diào)辦證的人在事故中喪生

　　涉事大件運輸貨車在進(jìn)入高速時，持有大件運輸許可手續(xù)。

　　該車于12月10日在陜西省公路局辦理的超限許可顯示，其監(jiān)護(hù)方式為自行監(jiān)護(hù)，通行路線為“臨潼收費站——G30連霍高速——秦東收費站”，通行時段為2021年12月10日至2021年12月20日。車貨總重198噸， 長65米， 寬4.5米， 高4.98米，系天津市平發(fā)大件運輸有限公司車輛。其所運貨物為換熱器油箱，貨物重量為184噸。

　　該公司熊姓負(fù)責(zé)人介紹，12月14日，該車從陜西臨潼出發(fā)，走連霍高速公路來到河南省境內(nèi)；接著走滬陜高速，來到湖北境內(nèi)；在湖北境內(nèi)走大廣高速，直至發(fā)生側(cè)翻事故。該車準(zhǔn)備開往廣州，車上拉的是變電設(shè)備。

　　熊姓負(fù)責(zé)人稱，有個具體辦事的人，協(xié)調(diào)辦理超限許可證。在陜西和河南境內(nèi)，辦的是198噸超限許可證，但在湖北省境內(nèi)辦的是99噸超限許可證?！斑@個我們有責(zé)任，知道錯了，正在配合交通部門調(diào)查?！?

　　但上游新聞卻只查詢到在陜西的超限許可證。此外，在湖北辦99噸超限證而實際為198噸，為何沒被檢查出來？

　　熊姓負(fù)責(zé)人表示，證件如何辦下來的，因“具體辦事人”在事故中喪生，他并不知情。事發(fā)前，車輛本欲走匝道中間，但遇養(yǎng)護(hù)，施工人員沒讓司機(jī)走中間。

橋梁專家：事故或因獨柱墩橋偏壓

　　據(jù)澎湃新聞報道，一名橋梁專家表示，根據(jù)現(xiàn)場圖片視頻來看，該橋梁應(yīng)該是獨柱墩式的橋梁，這是橋梁建設(shè)中的常規(guī)結(jié)構(gòu)?！霸擃悩蛄旱男藿ㄊ欠蠂覙?biāo)準(zhǔn)規(guī)范的，但這類橋梁抗側(cè)翻、抗扭轉(zhuǎn)能力稍差?！?

　　該專家表示，該類橋梁曾多次發(fā)生過側(cè)翻事故，正因如此，早期修建的很多獨柱式橋梁都在進(jìn)行加固或改造。

　　該專家初步分析，或許是因為車輛同靠一邊行駛，造成結(jié)構(gòu)偏壓，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁側(cè)翻。

　　目前，此次事故的原因仍待公布。

現(xiàn)場目擊者：橋面瞬間就下來了

　　事故發(fā)生時，王先生正在現(xiàn)場。他說：“事發(fā)時沒有任何預(yù)兆，在聽到一聲巨大的聲響后，（高架）橋面瞬間就下來了?！?

　　他立馬減速停車上前查看情況，卻發(fā)現(xiàn)有一截高架橋面整體斜垮立在前行的路上，“橋面整體垮塌了下來，聲音很大，但沒有太大的煙塵。”

　　王先生稱，橋垮塌時，他離垮塌點大概距離有400米，聽到聲音后立即減速停車，這時他的位置離事故點大約只有七八十米。

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