10月10日，江蘇無(wú)錫市312國(guó)道錫港路段上，一輛超載大貨車(chē)壓塌高架橋，促使高架橋橋面發(fā)生側(cè)翻。據(jù)了解，這不是第一起因車(chē)輛超載造成的塌橋事故。根據(jù)桂林理工大學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對(duì)2007年-2015年國(guó)內(nèi)橋梁垮塌進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，共發(fā)現(xiàn)28座橋因車(chē)輛超載而垮塌。

2013年：拉六七十噸 交了月票卻被罰20萬(wàn) 卡嫂當(dāng)場(chǎng)喝農(nóng)藥

　　2013年11月，河南永城一位貨車(chē)向“貨車(chē)維權(quán)第一人”王金伍求助爆料：他每月按時(shí)向河南永城的運(yùn)政部門(mén)繳納“月票”——路政部門(mén)每月收取3000元，允許他們超限行駛，有效期限內(nèi)不用再交罰款。

　　然而，當(dāng)月13日，他的貨車(chē)再次被攔，在出示“罰款月票”和“罰款年票”后，路政執(zhí)法員竟提出要求再花錢(qián)“打點(diǎn)”。一氣之下，卡嫂竟當(dāng)場(chǎng)喝下農(nóng)藥自殺。事件一經(jīng)報(bào)道便震驚央視，引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

　　針對(duì)此事，新華社提出了三問(wèn)：一問(wèn)：月票究竟存不存在？合不合法？二問(wèn)：執(zhí)法車(chē)是否置服毒車(chē)主不顧，見(jiàn)死不救？三問(wèn)：一年罰款多少？罰款流向何方？

2019年：拉180噸 176噸+183噸 無(wú)錫兩貨車(chē)壓塌高架橋

　　自“無(wú)錫事故”發(fā)生于已經(jīng)過(guò)去了兩周時(shí)間，事情的真相也逐漸浮出水面：除了已知的一輛176噸的大貨車(chē)之外，前面還有一輛更夸張的大貨車(chē)，總重量高達(dá)183噸，兩車(chē)分別裝載了6扎鋼卷和7扎鋼卷。

　　事故發(fā)生后，多省市立刻做出反應(yīng)：加大力度查處超載車(chē)輛，嚴(yán)格實(shí)施高速公路入口勸返，同時(shí)指導(dǎo)超載車(chē)卸貨，并對(duì)貨運(yùn)企業(yè)、貨主等人嚴(yán)格落實(shí)一超四罰。

　　其他地方如今怎么樣團(tuán)長(zhǎng)不知道，但是在事故的中心——無(wú)錫，團(tuán)長(zhǎng)確實(shí)感受到了，這才是“最嚴(yán)治超”應(yīng)有的樣子。

6年最嚴(yán)治超  總重越來(lái)越高 運(yùn)價(jià)越來(lái)越低

　　6年來(lái)，數(shù)次“最嚴(yán)治超”，沒(méi)有一次治住超，對(duì)于最嚴(yán)的說(shuō)法卡友們?cè)缫崖槟尽Ｍ踅鹞樵u(píng)論說(shuō)：“執(zhí)法部門(mén)并非治理超載，而是在經(jīng)營(yíng)超載”。究其原因，一種無(wú)形的利益鏈浮出水面：一方愿意多拉貨，一方愿意多罰款，罰款成本又加劇超載，結(jié)果越治越超，陷入惡性循環(huán)。

　　隨著近年來(lái)反腐和執(zhí)法監(jiān)督的加強(qiáng)，執(zhí)法人員當(dāng)面收錢(qián)的情況少了，而“黃牛”向貨車(chē)司機(jī)收錢(qián)的情況多了起來(lái)?！氨热绯?，根據(jù)公路法是處以3萬(wàn)元以下的罰款，但有的地方通過(guò)‘黃牛’就可以把這筆錢(qián)降到幾千元甚至幾百元，進(jìn)了私人的腰包?！泵鎸?duì)小編采訪，王金伍坦言道。車(chē)主拉超載被罰了款，單車(chē)運(yùn)費(fèi)漲不上去，那就只有拉的更多，想方設(shè)法把罰款虧的錢(qián)賺回來(lái)，于是越拉越多，越罰越多，久而久之就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。再加之很多車(chē)主都是雇人開(kāi)車(chē)，被抓了扣駕駛員的分，車(chē)主找找黃牛啥事沒(méi)有，無(wú)疑再次降低了違法成本。

　　從超載5噸10噸，發(fā)展到“百噸王”，再到如今的“二百噸王”，超載車(chē)甚至可以單獨(dú)成立一個(gè)“超載產(chǎn)業(yè)鏈”，保護(hù)傘和黃牛在其中賺的盆滿缽滿?！啊啡齺y’表面上是由司機(jī)和車(chē)主承擔(dān)，最終會(huì)通過(guò)運(yùn)費(fèi)，在物價(jià)上體現(xiàn)出來(lái)，實(shí)際是由社會(huì)公眾共同來(lái)承擔(dān)的?！蓖踅鹞檎f(shuō)，“違法超載超限的車(chē)主為了把這筆錢(qián)掙回來(lái)，超載也會(huì)更加嚴(yán)重?！?

治超究竟有多簡(jiǎn)單？執(zhí)法人員莫伸手，超載車(chē)主哪敢走

　　治超治了十年二十年，條條框框已經(jīng)足夠多，也足夠完整，為什么超載車(chē)不減反增，而且總重噸位也越來(lái)越夸張？真的是貨車(chē)車(chē)主欲望膨脹？

　　說(shuō)句不能再實(shí)的大實(shí)話吧：上梁不正下梁歪，執(zhí)法人員如果看到超載車(chē)，真的是有一抓一，哪個(gè)還敢超載？正是黃牛牽線、交錢(qián)放行、月票、年票的歪風(fēng)邪氣，助長(zhǎng)了超載的僥幸之心！

　　江蘇無(wú)錫事故發(fā)生后，省內(nèi)立刻開(kāi)啟了實(shí)實(shí)在在的“最嚴(yán)治超”，有超必查，現(xiàn)如今整個(gè)無(wú)錫都無(wú)車(chē)敢超，短途鋼材運(yùn)價(jià)也從8元/噸漲到34元/噸，漲了四倍以上。為什么沒(méi)人敢超載了？因?yàn)樵谶@個(gè)節(jié)骨眼上超載，找哪個(gè)“保護(hù)傘”都保不住他！無(wú)人敢保也就無(wú)人敢超，如此簡(jiǎn)單！

　　無(wú)錫一輛大貨車(chē)只運(yùn)一卷鋼材了,這樣正是應(yīng)了王金伍先生的那句話：“執(zhí)法者并非治超，而是經(jīng)營(yíng)超載”。超載并非貨運(yùn)行業(yè)自己的亂象，更是受到了執(zhí)法圈不正之風(fēng)的催化。別的話咱也不敢說(shuō)，但是治超這件事，各地執(zhí)法機(jī)構(gòu)還要先從自身找找原因。

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