梅賽德斯-奔馳卡車作為率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土制造的歐洲頂級重卡品牌，可以說梅賽德斯-奔馳卡車掌握了諸多優(yōu)勢。而最大的受益者還是中國廣大的運(yùn)輸從業(yè)者，首先用戶能以相較于同類進(jìn)口車更低的價(jià)格，享受到與歐洲同步的技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)更可以享受范圍更大、價(jià)格更實(shí)惠的售后服務(wù)，以及更高的運(yùn)營價(jià)值。梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場引入了其最引以為傲的產(chǎn)品和服務(wù)，提出了一系列“接地氣”的市場打法。

梅賽德斯-奔馳 Actros重卡 1848 480馬力 4x2 公路牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　7月19日，以“行知·有效”為主題的梅賽德斯-奔馳卡車科技體驗(yàn)日在合肥正式舉行。通過試乘體驗(yàn)，運(yùn)輸人網(wǎng)記者領(lǐng)略了梅賽德斯-奔馳卡車的領(lǐng)先科技實(shí)力，隨后在現(xiàn)場采訪到了福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部研發(fā)副總裁 Marcus Kliewer先生及福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民先生。他們分別對梅賽德斯-奔馳卡車在產(chǎn)品技術(shù)層面、為用戶提供的運(yùn)營管理思路以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局等三個(gè)方面進(jìn)行了深入解讀。

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全球領(lǐng)先的硬核產(chǎn)品力

　　福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部研發(fā)副總裁 Marcus Kliewer提到，梅賽德斯-奔馳卡車的產(chǎn)品理念不是靠零部件的堆砌，而是通過整車研發(fā)打造系統(tǒng)的集成，其產(chǎn)品競爭力主要體現(xiàn)在油耗、安全、舒適性三方面。

　　在大家都關(guān)注的油耗上，梅賽德斯-奔馳卡車的柴油機(jī)是業(yè)界油耗的標(biāo)桿。據(jù)介紹，梅賽德斯-奔馳 Actros C比同類產(chǎn)品節(jié)油8%，上述都是通過實(shí)測反復(fù)檢驗(yàn)的真實(shí)數(shù)據(jù)。

　　測試車輛在同一時(shí)間相距500米的情況下行駛，利用液位計(jì)計(jì)量油耗差距。Marcus Kliewer自信地說道：“這個(gè)數(shù)據(jù)我們是非常有自信的。因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)是可復(fù)現(xiàn)的，每次測試都能達(dá)到這個(gè)值?！?

　　在北美市場，梅賽德斯-奔馳卡車母公司戴姆勒卡車也已經(jīng)深耕數(shù)十年，旗下很多產(chǎn)品也有應(yīng)用康明斯發(fā)動機(jī)。Actros C在研發(fā)過程中，前后經(jīng)歷了4年時(shí)間，并借鑒了梅賽德斯-奔馳卡車在北美的成功經(jīng)驗(yàn)，才終于達(dá)到梅賽德斯-奔馳卡車所期望的質(zhì)量水平，整車具備136項(xiàng)軟件適應(yīng)性開發(fā)和42項(xiàng)硬件的定制開發(fā)。

　　同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車的智能性并不僅僅體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)上，更包含了換擋策略、空擋滑行、PPC動力系統(tǒng)預(yù)見巡航、車身空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等整車集成的智慧。在安全性能上，梅賽德斯-奔馳卡車可配備安全氣囊，電子后視鏡，ADA 2主動駕駛輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能，通過了與其他品牌相比的最高等級碰撞測試，并使Actros C和Actros達(dá)到完全一樣的安全標(biāo)準(zhǔn)，在安全方面同樣為中國物流行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

開展試用車服務(wù) 實(shí)力驗(yàn)證高效節(jié)油

　　除了在產(chǎn)品技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢，梅賽德斯-奔馳卡車還為用戶帶來了創(chuàng)新的運(yùn)營管理思路，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳事業(yè)部銷售與售后副總裁劉培民提到，梅賽德斯-奔馳卡車下線后，賣出的第一臺車是Actros C。這臺車已經(jīng)創(chuàng)造了安全運(yùn)營226天，行駛里程超過27萬公里，百公里油耗28升的真實(shí)案例。

　　據(jù)悉，該車在最開始運(yùn)營的時(shí)候，百公里油耗為29升左右，做過首保之后，油耗進(jìn)一步下降。在跑廣州到合肥線路時(shí)，6軸標(biāo)載甩掛運(yùn)輸，27萬公里的平均油耗是28升。這讓Actros C的客戶非常滿意。

　　劉培民補(bǔ)充到，Actros本土化產(chǎn)品在面向市場后推出了“換個(gè)奔馳試一試”的試駕車服務(wù)，向用戶免費(fèi)提供車輛進(jìn)行運(yùn)營，在節(jié)油性能方面取得了好口碑。Actros和 Actros C 6×4的車型試乘試駕的線路，基本覆蓋了全國所有的典型線路，無論是西北、西南，還是平原、丘陵地區(qū)。在絕大多數(shù)線路上，其產(chǎn)品的油耗都穩(wěn)定在百公里30升之內(nèi)。同時(shí)，Actros 和 Actros C 4×2車型也在剛剛投放市場時(shí)進(jìn)行了試乘試駕，并取得了百公里油耗23升的成績，樹立了業(yè)界油耗的標(biāo)桿。

“少養(yǎng)車 養(yǎng)好車” 高運(yùn)營價(jià)值為用戶賦能

　　據(jù)了解，目前梅賽德斯-奔馳卡車不同車型配置的市場銷售價(jià)格在50萬-70萬之間。對于這一定價(jià)區(qū)間，劉培民提出了“首尾相顧，奔馳上路”的觀點(diǎn)。他解釋道，

　　“首尾相顧”的“首”，指的是第一年節(jié)省出的油耗。如果一年跑30萬公里，每百公里省4升，第一年能夠節(jié)省出約8萬元。

　　“首尾相顧”的“尾”指的是，5-7年后，梅賽德斯-奔馳二手卡車的殘值要比同類車型高8萬-10萬元。綜合下來能達(dá)到16萬-18萬的收益。這樣首尾相顧算下來，基本上是和其他車型、其他國內(nèi)高端卡車的價(jià)差。

　　梅賽德斯-奔馳卡車既有能夠貨幣化、量化的經(jīng)濟(jì)性和效益，也有品牌賦能的效應(yīng)，甚至可以為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，甚至讓客戶在貨源方面也可以獲得競爭優(yōu)勢。劉培民強(qiáng)調(diào)，擁有一輛奔馳，能夠讓車隊(duì)“好找貨，找好貨”。尤其是承運(yùn)一些價(jià)格比較高的精密儀器、高端的冷鏈貨源，用梅賽德斯-奔馳卡車都是實(shí)力的表現(xiàn)。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車也能讓運(yùn)輸企業(yè)能夠“招到好司機(jī)，能夠穩(wěn)得住司機(jī)”。

　　劉培民還建議運(yùn)輸企業(yè)在目前嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，應(yīng)該對車隊(duì)進(jìn)行升級，本著“少養(yǎng)車，養(yǎng)好車”為車隊(duì)進(jìn)行“瘦身強(qiáng)體”。

　　根據(jù)他計(jì)算，在低TCO成本的高效率運(yùn)行情況下，5臺奔馳卡車的可靠出勤率和燃油經(jīng)濟(jì)性是完全可以替代更多閑置車輛，多余運(yùn)力的?！笆萆韽?qiáng)體”后，運(yùn)輸企業(yè)可以有更好的狀態(tài)來克服市場寒冬。

利用本土化優(yōu)勢 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的售后服務(wù)

　　為了給用戶提供全面可靠的高效運(yùn)營體驗(yàn)，保障用戶出勤效率，梅賽德斯-奔馳卡車打造了“奔好運(yùn)”服務(wù)品牌，客戶可以在APP上實(shí)時(shí)了解車輛信息，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)在手 管理都有“。針對客戶普遍關(guān)注售后方面，奔馳卡車是“兵馬未動 糧草先行”。

　　在售后人員培訓(xùn)方面，梅賽德斯-奔馳卡車實(shí)行了培訓(xùn)體系化策略。對售后服務(wù)人員進(jìn)行了保養(yǎng)技師、系統(tǒng)技師、診斷技師在內(nèi)的三種等級分類。據(jù)悉，如果達(dá)到診斷技師的水平，需要持續(xù)在一線工作且接受培訓(xùn)大概4年的時(shí)間。而目前，梅賽德斯-奔馳卡車已有接近200位技術(shù)工人取得了保養(yǎng)技師的證書認(rèn)證，有50-60位系統(tǒng)技師及診斷技師。

　　同時(shí)，對于銷售人員以及駕培師的培訓(xùn)，梅賽德斯-奔馳卡車同樣有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。梅賽德斯-奔馳卡車的每個(gè)4S店都必配專職駕培師，在要求駕培師有A2駕照的同時(shí)，還要擁有對新科技、新知識的學(xué)習(xí)能力以及當(dāng)老師的溝通能力。目前，梅賽德斯-奔馳卡車擁有58名培訓(xùn)合格的駕培師，負(fù)責(zé)組織試乘試駕以及對初期客戶的培訓(xùn)。

　　劉培民介紹到，“目前，我們計(jì)劃2023年組建100家4S店和50家2S店，密度比過去進(jìn)口品牌的多得多。另外零件廠家在北京、鄂州建立了兩個(gè)配件中心庫。我們通過順豐航空物流的時(shí)效，保證售后配件物流的效率，還對服務(wù)人員做了體系化的培訓(xùn)。在售后服務(wù)安排的基礎(chǔ)上，我們的售后能力還需要得到市場的驗(yàn)證，讓客戶逐步地進(jìn)行體驗(yàn)?！?

　　此外，梅賽德斯-奔馳卡車還實(shí)施了配件價(jià)格公開、配件一件一碼管理、配件全程物流的可視化等多種服務(wù)保障，并在服務(wù)工時(shí)上進(jìn)行了優(yōu)化， 實(shí)現(xiàn)物流可視化、透明化管理，在接受用戶監(jiān)督的同時(shí)，為用戶帶來更加高效、可靠的服務(wù)保障，打造成為具有優(yōu)質(zhì)口碑的服務(wù)品牌。

　　值得一提的是，梅賽德斯-奔馳卡車還為用戶提供了把保養(yǎng)和維修承包給廠家的“大包服務(wù)”，即全生命周期的維保服務(wù)，既包含了保養(yǎng)，也有維修，用戶僅需按照公里數(shù)交給廠家來維保。目前梅賽德斯-奔馳卡車的保養(yǎng)合同能做到6×4牽引車每公里保養(yǎng)不到6分錢。

　　劉培民補(bǔ)充道，梅賽德斯-奔馳卡車在探索和測算維修價(jià)格，未來將維修和保養(yǎng)結(jié)合起來，推出維保合同。隨著網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步密集、配件價(jià)格控制、工時(shí)費(fèi)用優(yōu)化，并嘗試推出廠家打包服務(wù)、維保合同這樣的產(chǎn)品，梅賽德斯-奔馳卡車通過不斷優(yōu)化售后服務(wù)，將在卡車全生命周期過程中，有效降低客戶的用車成本。

　　自2022年12月，梅賽德斯-奔馳卡車通過線上發(fā)布的方式正式登陸中國市場，不斷在進(jìn)行著“接地氣”的操作。從“In China For China 星耀東方 行穩(wěn)馳遠(yuǎn)”，表達(dá)了梅賽德斯-奔馳卡車致力于服務(wù)中國客戶，深耕中國市場的愿景和決心；到將售后服務(wù)品牌命名為“奔好運(yùn)”，結(jié)合本土化的服務(wù)優(yōu)勢，將梅賽德斯-奔馳卡車為用戶創(chuàng)造運(yùn)營價(jià)值的理念深入人心；再到“換個(gè)奔馳試一試”，為用戶提供試用車服務(wù)和駕駛培訓(xùn)服務(wù)，讓用戶切身感受到了梅賽德斯-奔馳卡車在產(chǎn)品性能、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出色表現(xiàn)。

　　如果不是當(dāng)下的運(yùn)輸市場環(huán)境還在復(fù)蘇，梅賽德斯-奔馳卡車會成為中國商用車市場中從未出現(xiàn)過的一席“熱浪”。不過事情都有兩面性，梅賽德斯-奔馳卡車恰好可以在這一期間，積累產(chǎn)品驗(yàn)證口碑和潛在用戶，只有厚積薄發(fā)才能走的更高更遠(yuǎn)。

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