汽車是移動源污染排放的主要貢獻者，中重卡更是其中的污染“巨頭”。在環(huán)境保護越來越嚴格的背景下，新能源車型越來越被重卡市場看重，商用車企業(yè)一直在為實現(xiàn)低成本、零排放的目標而努力。

　　近日，工業(yè)和信息化部公布了第342批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。東風(fēng)汽車集團及旗下東風(fēng)商用車最新純電動半掛牽引車、換電式純電動半掛牽引車和氫燃料牽引車亮相，展示出東風(fēng)汽車在新能源重卡領(lǐng)域的探索成果。

純電、換電和氫燃料“三箭齊發(fā)”

　　從外形上來判斷，公告中亮相的三款車型均屬于東風(fēng)天龍KL“家族”。

　　純電動半掛牽引車

　　公告數(shù)據(jù)顯示，新亮相的純電動半掛牽引車采用來自寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池，搭配永磁同步電機，額定功率達到250KW，峰值功率360KW，最高車速可達89km/h。

　　該車外形尺寸達到7440x2550x3320/3720mm，軸距為3800+1350mm，整車長度和軸距較東風(fēng)天龍KL常規(guī)車型均增加了450mm，以便安裝電池包。

　　這款純電動半掛牽引車總質(zhì)量為25000kg，整備質(zhì)量為10700kg，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為14170kg。

　　據(jù)了解，常規(guī)的東風(fēng)天龍KL 2020款6x4車型整備質(zhì)量為9295kg，由此估測純電動半掛牽引車電池包重量在1405kg左右。由于整備質(zhì)量增加，該車準拖掛車總質(zhì)量略低于常規(guī)車型，達到38170kg。

　　底盤方面，純電動半掛牽引車采用前2+后3鋼板彈簧懸掛，保證承載力的同時盡量實現(xiàn)輕量化。整車采用295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR兩種規(guī)格輪胎，接近角和離去角分別為13.5、20度。車輛采用了應(yīng)用德國克諾爾技術(shù)EBS制動系統(tǒng)，安全性更有保障。

　　換電式純電動半掛牽引車

　　全新?lián)Q電式純電動半掛牽引車基本參數(shù)和純電動車型基本一致，同樣采用來自寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池，搭配永磁同步電機，額定功率達到250KW，峰值功率360KW。

　　不同之處在于，換電式純電動半掛牽引車可按國家有關(guān)規(guī)定采用車電分離方式銷售。未來，換電重卡以及電池租賃比較普及之后，換電重卡的能源補給效率更高，購車成本相對較低。

　　氫燃料電池半掛牽引車

　　新亮相的氫燃料電池半掛牽引車外形尺寸為7440x2550x3960mm，軸距3800+1350mm，車輛整備質(zhì)量為11300kg，準拖掛車總質(zhì)量37570kg。

　　車輛以氫為燃料，采用質(zhì)子交換膜燃料電池輸出能量，以錳酸鋰電池作為儲能裝置，驅(qū)動永磁同步電機實現(xiàn)動力輸出。車輛額定功率達到180KW，峰值功率可達320KW，最高車速89km/h。

　　車輛同樣采用了EBS系統(tǒng)制動系統(tǒng)，其他公告數(shù)據(jù)與前兩款電動車型基本相同。

　　這三款車型均來自東風(fēng)天龍KL“家族”，車輛外觀與2020款東風(fēng)天龍KL造型保持一致，硬朗又不失靈動。簡約的車身線條不僅優(yōu)美還可降低風(fēng)阻。

　　純電動半掛牽引車和換電式純電動半掛牽引車可選裝不同高度駕駛室和不同顏色前面罩，駕駛室頂部“東風(fēng)商用車”標識可取消，給運輸人更多DIY空間。氫燃料電池半掛牽引車可選裝側(cè)裙板。東風(fēng)天龍KL“家族”標配LED日間行車燈和LED轉(zhuǎn)向燈，推測新公告車型也是如此。

　　東風(fēng)汽車此次純電、換電和氫燃料牽引車“三箭齊發(fā)”，體現(xiàn)出其在新能源商用車領(lǐng)域，尤其是重卡方面的廣泛布局，展現(xiàn)出“深耕”新能源市場取得的階段性成果。

以點帶面多點聯(lián)動 助力綠色發(fā)展

　　東風(fēng)公司作為汽車行業(yè)的國家隊，牢牢把握創(chuàng)新驅(qū)動，制定了輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“五化”發(fā)展戰(zhàn)略。其中，電動化是汽車業(yè)務(wù)的“主攻”方向。

　　“聯(lián)姻”寧德時代 加速項目落地

　　2018年，東風(fēng)商用車在行業(yè)內(nèi)率先推出18噸純電動系列環(huán)衛(wèi)底盤，正式翻開新能源事業(yè)的新篇章。北京、深圳等一線城市率先投入使用東風(fēng)純電動環(huán)衛(wèi)車，湖南、陜西、吉林等10余個省市緊隨其后。目前，東風(fēng)中重型東風(fēng)純電動環(huán)衛(wèi)底盤1300多臺，市占率位居行業(yè)第一。

　　以點帶面，東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的“行軍”速度不斷提升。2020年9月27日，東風(fēng)商用車與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將各自發(fā)揮技術(shù)實力、市場資源和渠道優(yōu)勢，實現(xiàn)強強聯(lián)合，推動新能源商用車項目快速落地。東風(fēng)商用車此次新公告的兩款電動重卡車型均采用寧德時代電池，二者合作初見成效。

　　油電混動 十年磨一劍

　　商用車全面進入“純電時代”還有很長的路要走，在其到來之前，油電混動模式無疑是非常好的過渡方案。

　　東風(fēng)商用車在很久以前就開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，經(jīng)過潛心攻關(guān)，在2014年成功制造出國內(nèi)首批油電混合動力客車，并于2015年成功交付。結(jié)合油電混動客車的研發(fā)經(jīng)驗，在經(jīng)過了無數(shù)次測試與檢驗之后，東風(fēng)商用車“十年磨一劍”，終于在2020年推出了首批東風(fēng)天龍KL油電混合動力牽引車。

東風(fēng)商用車 天龍KL重卡 2019款 560馬力 6X4牽引車(DFH4250D) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　據(jù)了解，該款油電混合動力牽引車技術(shù)路線與日系乘用車所使用48V油電輕混技術(shù)非常接近，在內(nèi)燃發(fā)動機后方加入了電機，當(dāng)發(fā)動機超出經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間時，電機會介入補足動力；當(dāng)車輛動力過剩或者剎車時，反補電機進行充電。

　　經(jīng)過實測，東風(fēng)天龍KL油電混動牽引車在丘陵地區(qū)可以節(jié)省油耗8%左右，在山區(qū)可以節(jié)省油耗超過10%。

　　氫燃料動力 勢領(lǐng)未來

　　氫能是已知的新能源解決方案中最理想的方案。近年來，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了不錯的成績與進展。據(jù)統(tǒng)計，目前累計運行氫燃料電池汽車已經(jīng)超過5000輛，累計運行里程超過1億公里，已建和在建的加氫站超過140座。

　　布局氫燃料商用車是未來發(fā)展趨勢。2020年11月27日，東風(fēng)商用車與長城控股集團旗下未勢能源科技有限公司（簡稱未勢能源）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　未勢能源專注于氫能技術(shù)研發(fā)制造，不僅擁有專業(yè)的研發(fā)團隊，還具備氫能試驗基地、燃料電池試制中心、氫氣生產(chǎn)及液化工廠，具備配套的整車試驗場、環(huán)境倉等優(yōu)質(zhì)資源，掌握著363項氫能與燃料電池領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)專利。

　　未來，東風(fēng)商用車與未勢能源將在氫能與燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)加強合作，共同打造技術(shù)領(lǐng)先的氫能重卡。

　　東風(fēng)商用車為綠色價值鏈賦能的腳步從未停歇，通過純電動力、油電混合動力和氫燃料動力等方面實現(xiàn)以點帶面，多點聯(lián)動，不斷推動商用車行業(yè)綠色發(fā)展。通過苦練內(nèi)功和廣泛合作，助力國家綠色制造與工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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