對于商用車領域而言，一場新的變革正被按下快進鍵。

　　為加快推進碳達峰、碳中和，國家發(fā)展改革委在日前接受采訪時表示，我國目前正在抓緊編制2030年前碳排放達峰行動方案，積極謀劃綠色低碳科技攻關(guān)、碳匯能力鞏固提升等保障方案，進一步明確碳達峰、碳中和的時間表、路線圖、施工圖。

　　1956年，從第一輛載貨汽車走出生產(chǎn)線，結(jié)束中國不能造車的歷史，到如今中國商用車形成種類齊全、配套完整的商用車產(chǎn)業(yè)體系。但由于傳統(tǒng)燃油車起步較晚，與國外先進技術(shù)水平相比仍存在一定差距。與之形成對比的是，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在市場利好和政策推動下，一個彎道超車的機會擺在了中國商用車行業(yè)的面前。如今，眾多車企紛紛摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)。

　　在這其中，遠程汽車作為國內(nèi)第一家專注新能源的商用車品牌，早在6年前就搶占先機做第一個“吃螃蟹的人”，并在技術(shù)與產(chǎn)品上創(chuàng)下全國多項第一，以領跑者的姿態(tài)站在了行業(yè)的最前沿。

“雙碳”目標下的商用車變局

　　縱觀人類歷史，每一次能源革命都對經(jīng)濟社會產(chǎn)生深刻影響。

　　從能源革命到工業(yè)革命，從工業(yè)文明走向生態(tài)文明，能源體系正在發(fā)生巨大的變化。專家表示，能源向以天然氣、核能和可再生能源為主的低碳和無碳能源轉(zhuǎn)型，將對全球經(jīng)濟發(fā)展、社會進步及人類文明產(chǎn)生巨大而深遠的影響。

　　為應對氣候變化，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”等莊嚴承諾。而在今年的全國兩會中，“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告。同時，“十四五”規(guī)劃也勾勒出加快推動綠色低碳發(fā)展的路線圖。

　　減少道路交通領域碳排放，是我國實現(xiàn)“雙碳”目標的重要組成部分。從數(shù)據(jù)上看，2020年中國汽車市場產(chǎn)銷量總計2535萬輛，其中商用車雖然只有490.8萬輛，卻占燃油總消耗量的51%，每年產(chǎn)生大量的碳排放量。據(jù)不完全統(tǒng)計，占汽車總量10.5%的商用車，污染物排放卻占到了汽車排放總量的80%。

　　“雙碳”目標的提出，對商用車行業(yè)整體來說，既是一次轉(zhuǎn)型升級的機遇，也是一次前所未有的挑戰(zhàn)。新能源商用車的發(fā)展也不能僅依靠國家政策的推動，還需要企業(yè)立足自身練好內(nèi)功。從行業(yè)來看，一方面，傳統(tǒng)燃油車企因為風口來臨，迫切需要轉(zhuǎn)型新能源，但由于缺少長遠的規(guī)劃布局存在轉(zhuǎn)型陣痛。另一方面，造車新勢力圍繞新能源、智能化、全生態(tài)做賣點，但往往在制造這個領域留有短板而后勁不足。

以綠色智能制造引領未來

　　在眾多商用車企業(yè)中，遠程汽車是一個特例。不同于傳統(tǒng)商用車業(yè)態(tài)，遠程汽車作為遠程商用車旗下品牌，于2016年正式發(fā)布之日起就聚焦、開辟了商用車發(fā)展的新路徑，專注于在乘用車技術(shù)基礎上開發(fā)新一代新能源智能化商用車。

　　依托吉利控股集團中央研究院，遠程汽車建立了專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，同時在全國布局形成四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山等五大制造基地。

　　以上饒基地為例，以先進適用、節(jié)能高效和安全環(huán)保為原則，打造自動化、數(shù)字化和智能化的資源節(jié)約型和環(huán)境友好型工廠，建設車架、沖壓、焊裝、涂裝、總裝及整車發(fā)運中心的全流程生產(chǎn)基地。上饒基地能夠同時滿足3個平臺車型的共線生產(chǎn)，擁有277臺機器人、117 臺AGV小車，實現(xiàn)多工序生產(chǎn)自動化及物料配送自動化。此外，在商用車行業(yè)首次采用IGBT模塊化電源配套弧形陽極、無磷前處理工藝，耐鹽霧性能可達到1200h，同時達到重金0零排放，廢水排量減少60%，廢渣降低90%。

　　上饒基地只是遠程汽車綠色智能制造的一個縮影，作為一個帶有強烈新能源基因的汽車品牌，遠程汽車從一開始，就將環(huán)保理念深植于生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)。

從綠色制造到“制造綠色”

　　過去數(shù)年間，遠程汽車不斷蓄勢蝶變，在自身飛速發(fā)展的同時，為市場貢獻了不少經(jīng)典產(chǎn)品。從誕生之日起，遠程汽車始終與時代同行，引領行業(yè)發(fā)展，參與并見證了中國自主品牌新能源汽車從無到有、從弱到強的過程。

　　經(jīng)過多年技術(shù)積累、沉淀，遠程汽車現(xiàn)已形成了基于以純電動和增程式e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品、以甲醇清潔能源和充換電技術(shù)一體為核心的公路商用車產(chǎn)品這兩大產(chǎn)品技術(shù)路線，涵蓋客車、輕卡、LCV、重卡、皮卡等系列產(chǎn)品。

遠程 M100重卡 6×4甲醇牽引車(DNC4250GM4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 45萬 詢底價

　　在動力系統(tǒng)方面，作為企業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，遠程汽車堅持多元化動力發(fā)展，積累了包括純電動（含換電）、增程式、氫燃料電池、甲醇等動力技術(shù)能力，并在甲醇動力技術(shù)、增程式動力技術(shù)方面均為自主研發(fā)，擁有完整的甲醇汽車自主知識產(chǎn)權(quán)。堅持多產(chǎn)品線經(jīng)營、多動力發(fā)展，也成為了遠程汽車打贏市場的關(guān)鍵。

　　多年來，遠程汽車用技術(shù)和產(chǎn)品開啟了商用車的新能源時代，并創(chuàng)造了多個第一。例如，2018年11月，行業(yè)首款增程式城市輕卡遠程RE500發(fā)布上市，解決新能源商用車行業(yè)里程焦慮、充電設施配套不完善、電池技術(shù)瓶頸、購置成本高、污染轉(zhuǎn)移等痛點；2019年4月，全球首款M100甲醇重卡上市，成為我國唯一獲得工信部甲醇汽車產(chǎn)品公告的甲醇汽車制造企業(yè)；2019年5月，自主研發(fā)的氫燃料電池公交客車正式發(fā)布，各項技術(shù)參數(shù)均達到國內(nèi)同行業(yè)先進水平……

共建綠色新生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)變革

　　在碳達峰、碳中和的政策影響和商用車新能源化趨勢的雙重作用下，新能源商用車迎來爆發(fā)期。今年一季度，遠程汽車的接單量同比大幅增長，其中新能源輕型商用車接單量已達成全年銷量目標的三分之二。1-4月，遠程汽車新能源輕卡銷量第一；5月，遠程汽車甲醇重卡、氫燃料輕卡連續(xù)拿下千臺大單。此外，多條產(chǎn)品線均有亮眼表現(xiàn)。

　　在國內(nèi)銷售業(yè)績長虹的同時，遠程汽車也在積極推進海外市場布局，助力全球綠色可持續(xù)發(fā)展：2019年12月，與CURO集團、韓國浦項國際集團宣布達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動遠程汽車海外市場布局；2020年12月，首批遠程E200純電動輕卡從上海港海運發(fā)至烏拉圭，為烏拉圭打造綠色運力；2021年1月，與以色列UTI公司宣布達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，遠程汽車將助力以色列建立綠色物流體系，推動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級。

　　如今的遠程汽車，正加速向智慧綠色運力科技綜合服務商轉(zhuǎn)型，以新一代新能源智能化商用車為核心，在充換電運維體系、智能車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同體系與金融體系的支持下，形成綠色運力運營體系，實現(xiàn)人、車、路、能的智慧聯(lián)動，與上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共建綠色智慧物流新生態(tài)，推動商用車產(chǎn)業(yè)變革。

　　對于中國商用車行業(yè)來說，前進的車輪從未停止，每一家企業(yè)必然都將被挾裹在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中。實現(xiàn)碳達峰、碳中和，是可以預見到的美好愿景。在這一時代背景下，只有不斷堅持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的商用車企業(yè)，才能領跑在前。

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