今年的山東省政府工作報告提出，確保山東在全面建成小康社會進程中走在前列，要深化財稅、金融等重要領域和關鍵環(huán)節(jié)的改革，這成為兩會代表委員關注的熱點。

　　據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》報道，輕滑手指瞬間，微信購物完成。個性化的網購，對普通消費者來說，提供的是方便，代表委員們關注的卻是市場的變化與風險防控。

　　山東省人大代表馬純濟說，"我們現(xiàn)在也成立了山東省第一家汽車金融公司，通過互聯(lián)網+的模式，為客戶提供金融服務，半年的時間已經有上萬輛車的營銷。"同時，《齊魯晚報》在題為《實體玩轉金融之山東樣本》也對中國重汽汽車金融服務進行了詳細報道。

　　GE正在剝離給集團貢獻利潤達42%的金融業(yè)務,但在中國,金融資本才剛剛冒頭。財經作家吳曉波在2016濟南跨年演講中宣稱,產業(yè)資本到金融資本的時代已經開始,類似年初寶萬大戰(zhàn)的戲碼將頻頻上演。

　　在實體經濟發(fā)達的山東,產業(yè)和金融的融合在加速推進,只是山東路徑的產融結合更多是從實業(yè)向金融滲透。在2016年的嚴峻形勢下,通過產融結合方式保持競爭力,并實現(xiàn)超常發(fā)展,成為企業(yè)大佬普遍認同的趨勢。

　　中國重汽一記大招:汽車金融幫著"搶單"

　　"如果沒有出口市場和牽引車、貨車、廂式貨車增長帶動,估計我們今天都不能安心坐在這里開會了。"去年底舉行的中國重汽2016商務大會上,重汽集團總經理蔡東如此描述重卡行業(yè)遇到的困境。"

　　從業(yè)以來,我是第一次看到如今年這般慘淡的自卸車行情。"蔡東坦言,對中國重汽而言,自卸車一度高到占其產品的七成比例,不謀求轉型只能坐以待斃。

　　為此,面對到會總計1600余人的經銷商、改裝單位、客戶代表、金融和投資機構,中國重汽連放兩記大招:一為搶占互聯(lián)網+風口的"智慧重汽"平臺,再一個是已有多年運作基礎,即將大鳴大放的汽車金融項目。

　　其實,早在1987年,中國重汽財務有限公司就已成立,這是全國最早成立的企業(yè)集團財務公司之一。從2011年開始,重汽財務公司推出"融資租賃業(yè)務",對優(yōu)質客戶降低首付比例,降低利率。"很多競爭對手已經談妥的業(yè)務,又被我們利用汽車金融業(yè)務優(yōu)勢奪了過來。2012年在疲軟的大勢下,融資租賃業(yè)務和傳統(tǒng)汽車消費貸款成為逆襲利器,實現(xiàn)金融促銷車輛6029臺。"重汽財務公司內部人士說。

　　去年9月,由中國重汽集團發(fā)起的山東豪沃汽車金融有限公司在濟南成立,這是我省第一家汽車金融公司,也是全國第一家以商用車為主的汽車金融公司。

　　"簡單來說,這個平臺將立足一輛車從購買、使用、二手車、租賃、車輛報廢等全生命周期金融服務。"山東豪沃汽車金融有限公司董事長宋其東介紹,重卡用戶需求存在許多痛點:看到好車卻沒錢買,買了車又擔心貨運市場差回不了本；經銷商想推動網絡建設、備貨卻缺乏資金支持……有了金融平臺業(yè)務支持,意味著這些門檻和障礙有了化解的通道。

　　此外,出口業(yè)務的迅速拓展也急需金融支撐。據宋其東介紹,重汽產品出口額連續(xù)8年行業(yè)第一,將來出口產品會占總產品的三分之一,這三分之一的客戶在境外而且是出口到九十多個國家和地區(qū)。由于中國重汽財務公司難以進行境外服務,而汽車金融公司具備境外服務的資質,可以與境外專業(yè)汽車金融機構進行合作,實現(xiàn)集團國際市場金融服務的破題。

　　中國重汽副總裁劉培民認為,從一張"成熟市場汽車產業(yè)鏈利潤分布圖"來看,整車制造和整車銷售占比只有21%,而汽車金融占到23%、汽車零部件22%、汽車維修18%、二手車業(yè)務12%。而在國際上,汽車金融是汽車產業(yè)鏈中利潤率最高的環(huán)節(jié),可達母公司總利潤的30%至50%。在國內,汽車金融行業(yè)僅有10年發(fā)展歷史。截至2014年末,國內共有22家汽車金融公司成立或正在籌建。預計到2015年,汽車金融行業(yè)規(guī)模將達到6700億元。

　　業(yè)內人士認為,在資金與實業(yè)對接過程中,財務公司不像銀行要到市場上去找項目,財務公司了解企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和資金需求,既創(chuàng)造需求,又解決需求。對于成員單位和集團上下游產業(yè)鏈上的重要企業(yè)來說,它是金融機構,是內部資金的歸集者,是資金和金融服務的供應方。對于金融機構而言,它又代表企業(yè)集團,是資金和金融服務的需求方。財務公司具有實業(yè)和金融的雙重屬性,并使兩者有機統(tǒng)一,相得益彰。

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