2020年，“品牌向上”成為了中國制造的發(fā)展戰(zhàn)略，代表工業(yè)制造水平高地的車輛及零部件領(lǐng)域，許多企業(yè)有了“世界領(lǐng)先”的發(fā)展愿景。

　　作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的佼佼者，全柴動力在2020年收獲頗豐，憑借著出色的產(chǎn)品力，2020年銷量近40萬臺，同比增長超過14%。在動力總成市場的占有率超過11%，穩(wěn)居發(fā)動機(jī)行業(yè)第一陣營。

　　2020年，輕卡/微卡領(lǐng)域全柴實(shí)現(xiàn)近15萬臺銷量， 占有率超過17%，配套國六發(fā)動機(jī)近2萬臺，在環(huán)衛(wèi)等專用車方面的表現(xiàn)尤為亮眼，率先搶占了北京、河南、廣東等重點(diǎn)城市。

市場為先打造高端發(fā)動機(jī)新品牌

　　目前全柴已經(jīng)有J/C/B等多個平臺，可滿足商用車、農(nóng)機(jī)等多個領(lǐng)域動力需求。但隨著運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，細(xì)分市場的需求更加精細(xì)化，全柴緊跟市場變化，不斷更新自己的產(chǎn)品平臺。2020年9月，全柴發(fā)布了面向輕卡、微卡的“智威”和“博悅”兩個子品牌。

　　智威系列柴油機(jī)已有H20/H26/H33三大系列，NVH較市場同類競品更優(yōu)，百公里油耗表現(xiàn)出色，B10壽命高達(dá)100萬公里，動力可覆蓋90-140千瓦。

　　博悅已有G15T/G16/G18三個系列，油耗較競品降低8-15%，扭矩較國五產(chǎn)品提升28%，可實(shí)現(xiàn)30萬公里無大修。

　　目前全柴智威系列廣泛應(yīng)用于福田、江淮、東風(fēng)、青汽、南汽、唐駿、凱馬、時風(fēng)等品牌旗下車型，與超過20家汽車企業(yè)形成配套關(guān)系，擁有超過7000個公告車型。全柴結(jié)合各個車企整車設(shè)計，對配套的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行有針對性地開發(fā)與調(diào)試，為各個商用車企業(yè)打造高端、可靠的國六產(chǎn)品做好了充分的技術(shù)儲備。

不怕困難進(jìn)一步深化整車市場

　　2020年是充滿考驗(yàn)的一年，許多企業(yè)也因?yàn)榻?jīng)受了巨大的磨礪而爆發(fā)出更旺盛的生命力。疫情期間，全柴完成了一百多輛整車的3000多萬公里測試與標(biāo)定工作，其中包括了在高寒、高溫、高原等極端環(huán)境下的道路測試。體現(xiàn)出全柴人不怕困難的精神和全柴對產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

　　2020年11月11日，中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會上全柴攜帶多款國六系列發(fā)動機(jī)、氫燃料電池和零部件產(chǎn)品參展。首次對外展出的智威和博悅產(chǎn)品，以動力強(qiáng)、超靜音、超省油、高可靠性，獲得了行業(yè)廣泛關(guān)注。

放眼未來積極擁抱新能源

　　隨著新能源的不斷發(fā)展，全柴正積極發(fā)展新的車用動力。全柴集團(tuán)董事長謝力在年中商務(wù)會中曾強(qiáng)調(diào)，全柴要走“多元化的發(fā)展之路”，在新能源領(lǐng)域形成自己的核心競爭力，在十四五期間要搶抓先機(jī)，重點(diǎn)推進(jìn)氫能源領(lǐng)域的發(fā)展。

　　近期，全柴計劃建立氫燃料電池研發(fā)基地，打造質(zhì)子交換膜與膜電極實(shí)驗(yàn)室、氫燃料動力檢測中心與生產(chǎn)車間，同時積極開展加氫站及其配套設(shè)施的建設(shè)，為未來奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　奮進(jìn)是全柴2020年的主旋律，技術(shù)為先、積極探索、不怕困難的精神是全柴的“最強(qiáng)音”。目前，全柴已具備了完善的自主研發(fā)能力與標(biāo)定能力，在動力系統(tǒng)的多個發(fā)展路線上齊頭并進(jìn)，成為了一個集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷于一身的領(lǐng)軍品牌。在2021年，全柴將繼續(xù)突破自己，開發(fā)出更加高效環(huán)保的動力總成。

　　九秩風(fēng)云激,船輕帆正揚(yáng)。2021年是“十四五” 的開局之年，隨著中國經(jīng)濟(jì)騰飛之勢中，城市運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，全柴已做好了騰空搏擊的準(zhǔn)備！

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