“無全柴，不輕卡”，在貨運圈里，正逐漸成為運輸人群體中對全柴發(fā)動機口口相傳的口碑。

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　　山東濟寧的城配運輸人劉樹，向運輸人網(wǎng)記者表達了他對全柴動力的信賴。他運營著十幾輛規(guī)模的輕卡車隊，其中80%以上都采用全柴動力，甚至裝卸貨的叉車也選擇了全柴動力。他坦言：“全柴給我的印象就是可靠性高、節(jié)油性好、故障率低?！?

　　來自安徽合肥的運輸人余小東，駕駛著一輛搭載全柴動力的小卡。他對全柴發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性同樣贊不絕口。

全柴Q23-132E60 132馬力 2.3L 國六 柴油發(fā)動機 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　這些來自一線用戶的真實反饋，印證了全柴動力廣為人知的“三好特質”，即“一好：動力強、提速快；二好：振動小、噪音低；三好：油耗低、壽命長?！?

傳承經(jīng)典，技術革新：鑄就國潮動力新標桿

　　全柴動力始終致力于為客戶創(chuàng)造更高的價值，其產(chǎn)品從國四4B1到國五4A2，再到國六輕型柴油機的Q23國潮動力，直至Q23A非EGR動力平臺，全柴動力在推動傳統(tǒng)燃油技術革新的道路上步履不停。

　　那么，以Q23A系列為代表的全柴新一代動力，究竟在哪些方面實現(xiàn)了突破與創(chuàng)新呢？

　　其一，性能與經(jīng)濟性的雙重飛躍。全柴Q23A的功率輸出覆蓋90至143馬力，峰值扭矩達240至380N·m。其低轉高扭特性，在1000rpm便可爆發(fā)280N·m的扭矩。讓車輛在起步、加速時更為迅猛，爬坡時也更有底氣。強勁的動力輸出和靈敏的響應，不僅提升了運營效率和駕駛體驗，同時也減少了換擋頻率，讓駕駛過程更為輕松順暢。

　　同時，該發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)卓越，官方數(shù)據(jù)顯示，在同等工況下，搭載Q23A發(fā)動機的車輛較同級別競品百公里可節(jié)油超過1升。若按輕卡年均行駛里程計算，每年能為用戶節(jié)省數(shù)千元燃油成本，在當前高油價背景下，無疑是降本增效的好選擇。

　　其二，核心技術的精研與獨創(chuàng)。全柴Q23A應用了獨有的兩氣門技術，并首次將雙渦輪燃燒室設計應用于兩氣門機型，成功克服了油束落點可能不等高的技術挑戰(zhàn)。配合高流量系數(shù)缸蓋和高效增壓器，以提升進氣效率，加上自主研制的電子控制高壓共軌燃油系統(tǒng)和高效后處理裝置，使發(fā)動機集節(jié)能、低排放、低噪音、高可靠性與強適應性于一身。

　　其三，智能化控制與全域適應。全柴動力為Q23A開發(fā)了先進的軟件控制策略，構建了能夠適應中國不同路況和燃油品質的碳載量模型及再生控制策略。這使得發(fā)動機系統(tǒng)能夠適應全地域的復雜工況，確保了運行的可靠性，同時，發(fā)動機運行更清潔，降低了維護頻率與成本。

　　無論是城市配送的頻繁啟停，還是城際運輸?shù)某掷m(xù)高負荷，Q23A動力平臺憑借其強大的全域適應能力，加上高效增壓器和低減摩技術的加持，都能輕松應對，充分滿足不同用戶在各類細分場景下的多樣化動力需求。

嚴苛驗證，確?？煽颗c舒適體驗

　　對于運輸人而言，發(fā)動機的可靠性與耐久性是保障高效出勤的生命線。全柴動力深諳此道，在Q23A系列產(chǎn)品的研發(fā)過程中，進行了全方位的驗證測試。

　　在推向市場前，全柴Q23A系列發(fā)動機通過了超過5000小時的整機臺架可靠性驗證，其B10壽命達到50萬公里。還搭載整車進行了長達1年的“三高”測試，即高溫、高原、高寒環(huán)境下的實地路試，保證了發(fā)動機能夠充分適應各種惡劣的運營條件，更在細節(jié)處精心打磨，確保用戶體驗。

　　例如，通過優(yōu)化設計，Q23A發(fā)動機的噪音更低，怠速聲音也更為柔和，讓運輸人在日常運營中能享受到更佳的舒適性，更從容地應對繁重工作。

　　超長的耐久壽命令車輛運營更可靠穩(wěn)定，意味著車輛運營更穩(wěn)定可靠，停工檢修時間及其造成的經(jīng)濟損失也得以有效降低。

　　全柴Q23A系列發(fā)動機的推出，不僅是全柴動力深厚技術積淀的又一次飛躍，更是對“國潮動力”理念的生動實踐。

　　據(jù)悉，全柴發(fā)動機已實現(xiàn)主流輕卡品牌全面覆蓋，憑借強勁的性能、出色的燃油經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)境適應性，為廣大輕卡用戶帶來更高的運營價值和更優(yōu)的駕駛體驗，助力他們在運輸事業(yè)中行穩(wěn)致遠。

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