一年前，來自榆林的申師傅還是一位運(yùn)輸新人，在親友的引薦下初涉貨運(yùn)行業(yè)。僅僅一年后，他便憑借新?lián)Q的、搭載全柴F28T燃?xì)鈾C(jī)的時代領(lǐng)航大G輕卡，在成本控制上遙遙領(lǐng)先，更成了親友圈里的“明星人物”，成功“帶貨”數(shù)輛同款車型。

　　“想多賺錢，就得選對裝備，關(guān)鍵是要有一顆強(qiáng)勁的‘心臟’?！边@是申師傅入行一年來的深刻體會。而全柴F28T大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及環(huán)境適應(yīng)性等方面，為他帶來了全新的運(yùn)營體驗(yàn)。

動力升級重載爬坡更從容

　　開慣了之前的CNG小卡，申師傅對燃?xì)鈩恿Φ某跤∠笫恰皦蛴谩保馞28T發(fā)動機(jī)帶來的體驗(yàn)則完全不同。他的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以重載長途為主，平臺接單，全國奔波，強(qiáng)勁的動力直接等同于高效益。

　　申師傅表示：“現(xiàn)在這車，動力表現(xiàn)特別給力！起步、超車、爬坡，輕輕一踩，動力說來就來，響應(yīng)精準(zhǔn)又及時。”

　　這種“得心應(yīng)手”的體驗(yàn)，首先源自排量與馬力的提升。相較于過去使用的2.0排量CNG動力，F(xiàn)28T擁有的2.8升大排量與190匹最大馬力，從根本上解決了“小馬拉大車”的窘境。

　　同時，這臺發(fā)動機(jī)由時代汽車、全柴、菱電三方深度聯(lián)合，專為燃?xì)廨p卡正向研發(fā)。其燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)及控制系統(tǒng)均基于天然氣特性量身打造，并在研發(fā)階段就針對重載工況優(yōu)化了扭矩輸出曲線。

　　在實(shí)際運(yùn)營中，發(fā)動機(jī)峰值扭矩可達(dá)460N·m，在1000rpm時即可輸出320N·m，讓申師傅在重載起步和中途加速時倍感從容。

精準(zhǔn)燃燒 經(jīng)濟(jì)性遙遙領(lǐng)先

　　選擇燃?xì)廛?，核心訴求是經(jīng)濟(jì)性。但如何在高強(qiáng)度的運(yùn)營中，將降本效果最大化，考驗(yàn)的是發(fā)動機(jī)的節(jié)氣水平。

　　申師傅算了一筆賬：“現(xiàn)在一公里氣耗成本大概6毛左右。跟同行的油車比，同樣的載重、同樣的工況下，每公里能省下近5毛錢?！卑此招?00-900公里的行程計算，每天能穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先400元的收益，一個月便是上萬元的純利潤。

　　如此出色的經(jīng)濟(jì)性，源于F28T發(fā)動機(jī)從底層架構(gòu)進(jìn)行的技術(shù)革新。通過重構(gòu)燃燒模型，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的燃?xì)鈬娚渑c更充分的燃燒，百公里氣耗被控制在極低水平，將每一立方天然氣都更高效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動力。

全域適應(yīng) “滿天飛”的底氣

　　對于申師傅“滿天飛”的工況需求，從北方的嚴(yán)寒到南方的酷暑，從東部平原到西部山區(qū)，對發(fā)動機(jī)的可靠性提出了極高要求。令他欣慰的是，全柴F28T發(fā)動機(jī)始終保持著穩(wěn)定出色的表現(xiàn)。

　　全柴F28T在開發(fā)之初就充分考慮了中國復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境。其寬溫域設(shè)計，確保了在-30℃的極寒天氣下能快速啟動，也能在45℃的高溫環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。同時，其自適應(yīng)動力調(diào)校技術(shù)，能夠從容應(yīng)對海拔與氣壓的變化，確保在高原與山區(qū)工況下，動力輸出不衰減。

　　更讓他安心的是，如今LNG加氣網(wǎng)絡(luò)已十分完善?！跋裎覀冇芰?，或者四川、新疆這些天然氣主產(chǎn)區(qū)，氣價便宜，加氣站也多。就算跑外地，主要干道上找加氣站也一點(diǎn)不難?！卑l(fā)動機(jī)的全域適應(yīng)性，以及覆蓋全面的加氣網(wǎng)絡(luò)，讓申師傅能夠真正安心地“全國滿天飛”。

　　如今，在申師傅的影響下，他的幾位親友也相繼提了同款動力、同款車型。從一個人的選擇到一個群體的信賴，全柴F28T發(fā)動機(jī)憑借其強(qiáng)勁動力、極致經(jīng)濟(jì)與全域可靠的核心優(yōu)勢，正成為越來越多追求高效率、高價值運(yùn)輸從業(yè)者的共識之選，為高端燃?xì)廨p卡動力市場樹立了新的標(biāo)桿。

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