2020年9月19日，全柴動力舉行2020年商務(wù)年會，大會以“奮進(jìn)的品牌”為主題，回顧往昔，展望未來。在困難中勇敢前行，成就斐然時仍奮進(jìn)不止，這就是全柴，一家和共和國同歲的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)。

        全柴集團(tuán)從縣屬國企，成長到今天國內(nèi)最大的中小缸徑多缸柴油機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地之一，中小缸徑多缸柴油機(jī)企業(yè)中位列前茅的企業(yè)，憑借的就是奮進(jìn)精神。

　　2020年已經(jīng)過去一多半，在這個特殊的年份里，全柴依然取得了驕人的成績，“預(yù)計2020年全柴在農(nóng)業(yè)裝備配套將超9萬臺，2021年將順利突破10萬臺大關(guān)?！膘吨辛x介紹道，“2020年在拖拉機(jī)領(lǐng)域的130馬力段占據(jù)絕對份額，在水稻機(jī)配套方面也有30%以上的份額。全柴在植保機(jī)械配套方面表現(xiàn)特別突出，配套占比超過70%。而市面上銷量火爆的兩行和三行玉米收獲機(jī)，全柴的配套占比在55%以上。”

　　那么是什么讓全柴取得了如此驕人的成績，全柴未來會如何繼續(xù)奮進(jìn)？

全柴動力在經(jīng)理助理，營銷公司總經(jīng)理於中義 奮進(jìn)的品牌

　　大會上，全柴集團(tuán)董事長謝力回顧全柴動力的歷史時提道，為了攻克技術(shù)難題，曾五次赴上海內(nèi)燃機(jī)研究所，終于達(dá)成了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

　　全柴從2001年進(jìn)入多缸柴油機(jī)行業(yè)時的年銷量1.6萬臺，增長到最高年銷量47萬臺，累計銷量高達(dá)600萬臺。幾十年來，全柴動力的發(fā)展速度有目共睹。

全柴動力董事長謝力

　　在疫情期間，全柴的高寒、高溫、高原測試標(biāo)定工作遇到了極大阻力，為了順利完成標(biāo)定工作。全柴累計派出標(biāo)定350多人次，100多輛整車，涉及20多個整車品牌，累計行駛了300多萬公里，保證了國六產(chǎn)品可靠性。

　　安徽省曾經(jīng)提出了“全省工業(yè)學(xué)全柴”，這也是全柴動力的奮進(jìn)精神的一種表現(xiàn)，謝力董事長也提到：這既是全柴的精神，也是新中國成立后，特別是改革開放以來我們國家各領(lǐng)域、各行業(yè)普遍具有的一種精神。正是這種精神，激發(fā)著人們努力拼搏、開拓創(chuàng)新。

緊抓技術(shù)不放松

　　全柴集團(tuán)總經(jīng)理徐玉良在會上表示：到國六階段，全柴有了兩氣門的2.3L和2.8L柴油機(jī)，有了四氣門的2.0L和3.3L柴油機(jī)，以及正在研發(fā)的2.6L和4.5L四氣門柴油機(jī)，產(chǎn)品更豐富，應(yīng)用的整車平臺更多。

　　在農(nóng)業(yè)機(jī)械上，目前全柴J平臺可滿足拖拉機(jī)的100—160馬力以及收割機(jī)的180—220馬力功率需求；C平臺產(chǎn)品可以保障拖拉機(jī)40—120馬力和收割機(jī)的100—150馬力功率需求；B平臺主要針對30—100馬力的拖拉機(jī)和75—80馬力的收割機(jī)。

　　多樣化的產(chǎn)品背后，是強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊和在研發(fā)過程中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)作為支撐，從2017年開始，全柴組織了超過110場次的交流活動，累計2000多人參加，包括了40多個主機(jī)品牌和30多個地區(qū)，在交流中發(fā)現(xiàn)的問題全柴會積極形成改進(jìn)意見，并落實(shí)到產(chǎn)品升級上，這也是主機(jī)廠愿意與全柴合作的原因。

全柴動力總經(jīng)理徐玉良

　　產(chǎn)品的好壞，要市場來證明?！澳壳?，全柴已與20多家汽車企業(yè)、80多家農(nóng)業(yè)裝備與工程機(jī)械企業(yè)形成配套關(guān)系，已經(jīng)累計600萬臺的發(fā)動機(jī)銷量就是600萬個用戶對全柴產(chǎn)品充分的認(rèn)可?！毙煊窳颊f道。

       對全柴而言，強(qiáng)大的研發(fā)能力是應(yīng)對市場變化時最重要的核心競爭力。全柴集團(tuán)與博世、AVL、天津大學(xué)等等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)展開合作，提高了研發(fā)能力和研發(fā)效率。在研發(fā)過程中，形成了自己的一套研發(fā)體系，具有性能標(biāo)定、原排標(biāo)定、尾排標(biāo)定的能力。

　　全柴集團(tuán)在國六產(chǎn)品研發(fā)中，通過控制渦流，建立燃燒模型，來保證發(fā)動機(jī)的工作效率。在油耗上與競品有5%的優(yōu)勢。同時在NVH性能上，建立了一整套的NVH評價指標(biāo)，全面優(yōu)化機(jī)械噪音和燃燒噪音。使國六產(chǎn)品噪音降低了3-5dB。

　　目前，全柴獲得了6519個整車公告，與20多家汽車企業(yè)、80多家農(nóng)業(yè)裝備與工程機(jī)械企業(yè)形成配套關(guān)系。在發(fā)動機(jī)的可靠性上，全柴與主機(jī)廠結(jié)合，在高寒、高溫、高原等環(huán)境下進(jìn)行了嚴(yán)苛的測試。

　　在行業(yè)內(nèi)，全柴取得了巨大到的成功，但是全柴還要向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)。全柴動力總經(jīng)理徐玉良在會上表示：“在未來5年，我們將啟動新一輪的技術(shù)改造和技術(shù)儲備項(xiàng)目，通過技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)提升品牌內(nèi)涵，打造小缸徑發(fā)動機(jī)行業(yè)的精品。未來全柴要形成良好的市場和用戶口碑，讓用戶一提到中小功率發(fā)動機(jī)，就想到：“好產(chǎn)品全柴造?！?

　　目前，針對國六標(biāo)準(zhǔn)，全柴已開發(fā)了全新的“智威”平臺和“博悅”子品牌，適用于轎卡、微卡、輕卡等。對國六產(chǎn)品也提出了“同平臺的車用國六發(fā)動機(jī)功率和最大扭矩都提升30%，B10壽命從30萬公里增加到50萬公里，平均噪聲從95分貝降低到90分貝?！钡膰?yán)格要求。

　　面對即將到來的“十四五”，全柴將緊緊圍繞“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立“新發(fā)展理念”，搶抓“一帶一路”、“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略機(jī)遇。到2025年，要實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)年產(chǎn)銷50萬臺的目標(biāo)。

　　在汽油機(jī)領(lǐng)域，全柴要在其細(xì)分市場中具備一定影響力，零部件產(chǎn)業(yè)形成一定規(guī)模，以氫燃料電池核心零部件和開關(guān)磁阻電機(jī)為代表的“新興產(chǎn)業(yè)”高質(zhì)量發(fā)展，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到100億元。

　　在新能源大潮下，全柴積極開發(fā)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、混合動力等產(chǎn)品，應(yīng)對新能源帶來的沖擊。重點(diǎn)推進(jìn)氫能源合資合作，積極開展氫能源公交車、城市物流車等公共領(lǐng)域示范運(yùn)營，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施布局。爭取在新能源浪潮中獲得先機(jī)。

　　為達(dá)成這一目標(biāo)，謝力對全柴提出了要求：一是走多元化發(fā)展之路；二是走高質(zhì)量發(fā)展之路；三是發(fā)動機(jī)主業(yè)保持行業(yè)競爭力，做精做強(qiáng)；四是新能源產(chǎn)業(yè)形成核心競爭力，創(chuàng)新發(fā)展；五是經(jīng)營管理持續(xù)提升，支持企業(yè)品牌向上發(fā)展。

　　歷經(jīng)71年，全柴集團(tuán)從無到有，再到做大做強(qiáng)，憑著奮進(jìn)精神發(fā)展到今天，終于成為了行業(yè)排頭兵。無論全柴怎么變化，不變的是精益求精的心，全柴精神的不斷發(fā)揚(yáng)，終將使全柴走向新的高峰。

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