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貨運行業(yè)的散戶的未來在哪里？

2019-05-07 09:30:02

　　隨著整個貨運行業(yè)的發(fā)展，從業(yè)人數(shù)的增加以及市場日趨嚴(yán)酷的競爭，越來越多的個體經(jīng)營戶都開始感受到前所未有危機(jī)，想要在這個行業(yè)里面生存下去也越來越難。

貨運行業(yè)的散戶的未來在哪里？

　　目前個人散戶數(shù)量劇增同時運輸效率太低，同行間的競爭太激烈，這也就造成了對手之間互相打壓價格局面，然后只能靠著超載運輸來擴(kuò)大一點利潤。這樣一來，真正賺到的只能是貨運部，散戶不僅沒有了利潤可圖，超載等行為還存在巨大的安全隱患。

　　很多物流公司不得不開始尋求新的發(fā)展出路，零擔(dān)市場就成了一個新的“戰(zhàn)場”，物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務(wù)方面，都是散戶無法與之比肩的，在有些熱門的線路上，物流公司給出了比散戶更低的價格，這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間。

　　散戶們面臨著貨源信息面窄，不穩(wěn)定性強(qiáng)，不可控因素大。運價惡性競爭嚴(yán)重，運價低，運營成本不斷上升。人身、車輛、財產(chǎn)安全風(fēng)險大。資金周轉(zhuǎn)有限、購車貸款、運費墊壓。罰款種類多，惡意罰款嚴(yán)重，維權(quán)取證難。事故材料不全，理賠耗時長、投訴無門等諸多問題。

　　怎么辦？單打獨斗，越來越難。個體司機(jī)聯(lián)合個體司機(jī)，同樣很難。他們未來的出路在哪？

　　當(dāng)前，行業(yè)正在發(fā)生重大變化，影響我們整個貨運行業(yè)變革的重要因素：集約化、互聯(lián)網(wǎng)化這兩個因素對整個行業(yè)的影響是巨大的，將改變整個行業(yè)的命運和商業(yè)模式，當(dāng)然也包括卡車司機(jī)的命運。

　　未來卡車司機(jī)的三個選擇，加入大車隊，成為大車隊大公司的高薪高福利職業(yè)司機(jī)。大車隊有三險一金，不必操心貨源和車輛運營，還有節(jié)假日，生活和工作環(huán)境相對比較舒適。隨著從業(yè)環(huán)境的逐步改善，成為大車隊大公司的職業(yè)司機(jī)，也許是他們的一種選擇。

　　傍上無車承運人，未來整車運輸公司有兩個商業(yè)模式：一個是大車隊，一個是無車承運人。什么叫無車承運人？最關(guān)鍵的是它是承運人，即承擔(dān)運輸責(zé)任，而不在于有沒有車。與一般中介不同，真正的無車承運人一定不是以盤剝司機(jī)來獲取利潤的，而是靠為貨主提供滿意的服務(wù)。

　　貨主的要求是安、快、準(zhǔn)、省，貨物的安全送達(dá)是貨主關(guān)注的第一要素，快捷是第二要素，準(zhǔn)時是第三要素，省錢是最后一個要素。個體司機(jī)連人帶車加盟無車承運人的運力池，也許是他們的另一種選擇。

　　成立小車隊，關(guān)于小車隊，一位好的司機(jī)領(lǐng)袖，可以說正是小車隊的踐行者。小車隊的操盤者，一定是來自于懂車、懂司機(jī)、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀卡車司機(jī)群體。一個小車隊，保持在5-20輛車的規(guī)模，有一個專家型、大哥型的司機(jī)來領(lǐng)頭，這樣可以靈活經(jīng)營，既能獲得客戶青睞，利潤率也是最高的。

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